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Mensaje: <blockquote data-quote="lucubus" data-source="post: 3366213" data-attributes="member: 35817">Espacio para la innovación: fragatas holandesas ASW en servicio a partir de 2029(Fuente: Ministerio de Defensa holandés; emitido el 7 de agosto de 2023)<img src="https://www.defense-aerospace.com/wp-content/uploads/2023/08/Dutch-future-ASW-frigate-1920x1280.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Impresión artística de la futura fragata ASW que los Países Bajos están desarrollando para sí mismos y para la armada belga. Los barcos se han alargado a partir del diseño original y se adaptarán para albergar armas láser y torpedos antitorpedo. (Imagen del Ministerio de Defensa holandés)DEN HELDRER, Países Bajos --- Las cuatro nuevas fragatas de guerra antisubmarina (ASW) tendrán una gran cantidad de innovaciones a bordo. En 2029, el primer barco debería transferirse al Comando de la Marina Real Holandesa, con espacio para un cañón láser y un arma aún en desarrollo: el torpedo antitorpedo.Christophe van der Maat, el ahora exsecretario de Estado de Defensa, firmó los contratos para construir los barcos a fines del mes pasado. Damen los construye y Thales suministra el radar integrado y el sistema de control de incendios. Dos barcos están destinados a la Royal Navy, los otros dos a la Armada belga. Las fragatas ASW reemplazan a las actuales fragatas Multipropósito (M) de 30 años de ambos países. Para 2031, se espera que las cuatro nuevas fragatas ASW estén en servicio.Ahora con modelo 22DPara el capitán (TD) Gwilym Walraven y el ingeniero de construcción naval Etienne Duchateau de Commando Materieel en IT (COMMIT), esto marca el final del largo camino que han recorrido juntos. Desconectaron las fragatas ASW en nombre de la División de Sistemas Marinos (AMS) de COMMIT. TD'er Walraven ahora se ha 'mudado' a Den Helder y Duchateau ha asumido otro proyecto. “Es grandioso ver cómo resultó todo con esta firma”, dijo Walraven. “Si ven lo que hay en esta nave… Para indicar: del modelo 1 en el tablero de dibujo, ahora hemos terminado con el modelo 22D modificado. Esto, además del COVID-19, es una de las razones por las que no llegaremos al ansiado año 2027”.Dibujo de un bote de remosEl AMS de COMMIT es único en el mundo de la construcción naval, donde las armadas a menudo dejan el diseño a la industria y compran 'listos para usar'. “Diseñamos los barcos más complejos junto con el usuario y en estrecha colaboración con el constructor”, explica Duchateau. Comienza, literalmente, con un dibujo de un bote de remos, sobre el cual se construyen más y más cosas. “Puedes hacerlo tan loco como quieras, pero por supuesto que hay limitaciones. Piensa en el presupuesto. Todo cambio tiene consecuencias, por ejemplo, para la eslora o la velocidad del barco”.paquete de sensoresLos nuevos barcos seguramente recibirán un paquete de sensores para detectar submarinos. Esto incluye un sonar montado en el casco (HMS), un sonar pasivo activo de baja frecuencia (LFAPS) y un sistema de comunicación para recibir las señales de las boyas del sonar. Las irregularidades en la superficie del agua, como un periscopio, se pueden detectar con radares y sistemas electroópticos de Thales. La fragata ASW, que a menudo actuará sola, debe poder defenderse de los ataques por encima, por encima y por debajo del agua. Defense JIVC y civil RH Marine son conjuntamente responsables del Sistema Integrado de Gestión de Misión (IMMS). Esta es una arquitectura de TI integral que incluye el Sistema de gestión de combate de JIVC, así como el Sistema de gestión de plataforma integrada (IPMS) y el Sistema de puente de navegación integrado (INBS) de RH Marine.Anti-torpedo-torpedoAhora toca esperar los primeros cañones láser y torpedos antitorpedo (ATT). “La protección contra torpedos ahora consiste en señuelos, el llamado sistema de matanza suave”, explica Walraven. "La intención es que, con el tiempo, el torpedo antitorpedo pueda lanzarse desde estos barcos para lograr una muerte dura, bajo el agua".Y, por supuesto, siempre está el helicóptero a bordo que puede atacar gracias a su sonar y torpedos. Un truco inteligente a bordo del ASWF: “La tripulación de vuelo está completamente alojada en cabinas debajo de la cubierta de vuelo; después de todo, durante las operaciones de vuelo, están estacionados en el hangar y en el helipuerto. De esta forma, la tripulación permanente no se ve afectada por las operaciones de vuelo”, explica Duchateau.sin concesionesLos ajustes dieron como resultado que el ASWF tuviera 144 metros de largo, 8 metros más de lo planeado originalmente. El espacio en medio del barco se creó para un FRISC o un vehículo de superficie no tripulado (USV) más grande. “A pesar de estos ajustes, no se hicieron concesiones a la velocidad del barco. Gracias a una forma de casco ideal, que ha sido probada en MARIN, y al uso de materiales livianos, los motores pueden manejarlo. Por ejemplo, los mástiles están hechos de material compuesto y, curiosamente, esto también se aplica a la caseta del puente y la barcaza. “En total, esto ahorra alrededor de 60 toneladas de peso en la parte superior del barco”, dice Duchateau. Los motores, "los más grandes de su tipo", también son más silenciosos debido a la puesta a punto de la sala del generador diésel (DGK), que es un buen extra en la guerra antisubmarina.'El reto está en la automatización y la mecanización'También hubo un fuerte enfoque en la automatización y la mecanización, explica Walraven. “Las operaciones comerciales serán muy diferentes a lo que estamos acostumbrados. Hasta ahora, nos hemos hecho cargo del mantenimiento planificado de nuestros barcos. Nos estamos moviendo hacia el llamado monitoreo basado en condiciones. La calidad de las piezas se controla constantemente y, por ejemplo, solo cambia una pieza cuando se desgasta. Por lo tanto, no hay reemplazo preventivo. Esto no solo ahorra dinero, sino que también conduce a una mayor preparación operativa”.Sin duda, todos los sistemas nuevos tendrán que ponerse al día a partir de 2029, al igual que el equipo. “Al principio, por lo tanto, hay 117 personas a bordo, luego se reducirán a 110. La automatización será el gran desafío: si realmente generará los ahorros laborales que esperamos”.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982