Te has olvidado de poner las "" en nuevo.... en menores estan bien puestas.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
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El-comechingón
Fanático del Asado
Sin ser de los que saben, he votado que si.
Creo que hoy la compra de SdA como la gente (capaces de enfrentar un Typhoon) no está entre las opciones que se barajan.
El reemplazo de los MIII es una necesidad real y objetiva.
Reemplazo por Pampas... no existe.
Mientras se mantiene capacidad supersónica, que creo que es algo que no se debe perder.
Creo que hoy la compra de SdA como la gente (capaces de enfrentar un Typhoon) no está entre las opciones que se barajan.
El reemplazo de los MIII es una necesidad real y objetiva.
Reemplazo por Pampas... no existe.
Mientras se mantiene capacidad supersónica, que creo que es algo que no se debe perder.
stalder
Analista de Temas de Defensa
aunque es de mirage es un ejemplo
chile cuando opero por 10 años los Mirage Pantera que reemplazaron a los Hawker Hunter y que luego los reemplazaron con F16 Block 15 MLU 3
Derruido
Colaborador
Repitiendo errores................... ?¿
Caso Mirage: Cuando los generales vendieron a sus pilotos
POR JUAN PABLO BARROS Más allá del dinero y la ilegalidad de los pagos belgas, muchas veces se olvida lo principal. Esos millones de dólares en coimas convencieron mágicamente a la FACH de comprar un avión de combate que era una verdadera trampa mortal y que debió ser sacado de servicio a los pocos años
http://www.theclinic.cl/2009/07/14/caso-mirage-cuando-los-generales-vendieron-a-sus-pilotos/
--- merged: 9 Jun 2013 a las 22:23 ---
No hay que repetir errores propios CJ o ajenos...................
Tras descubrirse que comisiones por la venta de los Elkan aterrizaron en las cuentas de ex oficiales de la FACH y de familiares del ex comandante en jefe Ramón Vega, la justicia busca ahora cerrar el círculo de otros funcionarios que pudieron recibir su tajada en el negocio.
Si la historia ha reportado numerosos casos de corrupción donde se menciona a un misterioso hombre del maletín, Chile no es la excepción. Y la decisión de la Corte Suprema de nombrar un ministro en visita para investigar el pago de coimas por la compra de 25 aviones Mirage para la Fuerza Aérea de Chile (FACH), en 1994, tiene algo de aquello.
http://www.chilenos.ru/print_766.htm
De acuerdo, pero no te olvides que los A-4AR comenzaron a llegar al país en 1996, fueron totalmente reconstruidos y eran la entrada de los F 16 ... Esto es una estafa al tesoro
No tengo nada de eso, Estimado. Pero recuerdo haber leído "de arriba"(*) una entrevista a un piloto de la Marina Española, al que le preguntaban si en la era de los BVR AAM's importaban las prestaciones de la plataforma lanzadora.
El respondía que sí, y mucho. No sólo para "imprimirle" mayor energía inicial (y por lo tanto mayor alcance y capacidad contra blancos maniobrables) al misil propio...
...sino también para evadir al eventual misil adversario.
(*) En una revista Fuerza Aérea, yo creo.
S
SnAkE_OnE
Es lo mismo que tenia pensado, energia de inercia asi como de capacidad de maniobra. Voy a ver que encuentro en DTIC.
domingo, 9 de junio de 2013
Fuerza Aerea Argentina recibe entrenadores GROB
Tussenhausen, Alemania - El próximo lunes 10 de junio, el país recibirá cuatro flamantes aviones de entrenamiento Grob TP 120 sobre un total de 10 que se adquirieron para la formación de pilotos de las tres Fuerzas Armadas. Es una incorporación que pone a la Argentina a la vanguardia de los adiestradores en la región y habilita a la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) el manejo de tecnología de punta: la fibra de carbono, material que se usa en la industria aeronáutica de avanzada.
El acto de recepción se hará en la fábrica Grob ubicada en Tussenhausen, Alemania, a unos 40 kilómetros de Múnich. La ceremonia oficial en la Argentina se prevé para mediados de julio y las cuatro aeronaves se trasladarán por vía marítima. En un hangar de la fábrica alemana están acomodadas las máquinas pintadas con los colores del Grupo Escuela de la Fuerza Aérea Argentina; en el acto estarán presentes el vicepresidente y co-CEO del grupo Grob, André Hiebeler, el presidente de FAdeA, Raúl Argañaraz; el titular de la Fuerza Aérea, brigadier general Normando Costantino, y el encargado de negocios de la embajada argentina en Alemania, Luis Azpiazu, además de técnicos de la empresa estatal criolla que forman parte del grupo de mantenimiento de los aviones.
La adquisición se cerró tras un año de negociaciones, en cerca de 20 millones de euros por las diez máquinas, más repuestos y la disposición por un año de un ingeniero alemán -sin costo- para asesoramiento tutorial en la Argentina. Se pautó que dentro de cinco años -cuando presumiblemente esté en servicio el avión entrenador Unasur1 que desarrollan los países miembros- la fábrica Grob recompraría las máquinas siempre que no haya otro interesado.
Las conversaciones arrancaron en 2012 en la decimoséptima edición de FIDAE, la feria de aviación internacional que cada dos años organiza Chile. Allí se firmó un acuerdo estratégico para la comercialización del entrenador avanzado AT-63 "Pampa" y también la posibilidad del adiestramiento en esa plataforma, a través de la instrucción de los pilotos del Curso Básico Conjunto de Aviador Militar (CBCAM) en el avión Grob 120 TP.
El piloto sale capacitado para la etapa de combate en las escuadrillas de alta performance, como el A4-AR Fightinghawk y también el AT-63 Pampa, y requiere un mínimo de horas de vuelo de adaptación a esos aviones. La llegada de los Grob -un turbohélice con una performance que le permite maniobras acrobáticas hasta 6 g- rescata y soluciona la etapa de formación de pilotos militares que había colapsado porque no se contaba con un avión de entrenamiento básico. Los viejos Mentor B-45 fueron desprogramados tras una serie de modificaciones en sus planos (alas) en las que se invirtieron varios millones de dólares a instancias de un programa que no funcionó.
El Grob fue probado por cuatro pilotos de la Fuerza Aérea que alcanzaron su habilitación de instructores en Cognac, Francia, donde está ubicada la escuela de estos aparatos; en esas mismas aeronaves se forman pilotos de muchos países.
Info: F.A.A.
Fuerza Aerea Argentina recibe entrenadores GROB
Tussenhausen, Alemania - El próximo lunes 10 de junio, el país recibirá cuatro flamantes aviones de entrenamiento Grob TP 120 sobre un total de 10 que se adquirieron para la formación de pilotos de las tres Fuerzas Armadas. Es una incorporación que pone a la Argentina a la vanguardia de los adiestradores en la región y habilita a la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) el manejo de tecnología de punta: la fibra de carbono, material que se usa en la industria aeronáutica de avanzada.
El acto de recepción se hará en la fábrica Grob ubicada en Tussenhausen, Alemania, a unos 40 kilómetros de Múnich. La ceremonia oficial en la Argentina se prevé para mediados de julio y las cuatro aeronaves se trasladarán por vía marítima. En un hangar de la fábrica alemana están acomodadas las máquinas pintadas con los colores del Grupo Escuela de la Fuerza Aérea Argentina; en el acto estarán presentes el vicepresidente y co-CEO del grupo Grob, André Hiebeler, el presidente de FAdeA, Raúl Argañaraz; el titular de la Fuerza Aérea, brigadier general Normando Costantino, y el encargado de negocios de la embajada argentina en Alemania, Luis Azpiazu, además de técnicos de la empresa estatal criolla que forman parte del grupo de mantenimiento de los aviones.
El piloto sale capacitado para la etapa de combate en las escuadrillas de alta performance, como el A4-AR Fightinghawk y también el AT-63 Pampa, y requiere un mínimo de horas de vuelo de adaptación a esos aviones. La llegada de los Grob -un turbohélice con una performance que le permite maniobras acrobáticas hasta 6 g- rescata y soluciona la etapa de formación de pilotos militares que había colapsado porque no se contaba con un avión de entrenamiento básico. Los viejos Mentor B-45 fueron desprogramados tras una serie de modificaciones en sus planos (alas) en las que se invirtieron varios millones de dólares a instancias de un programa que no funcionó.
El Grob fue probado por cuatro pilotos de la Fuerza Aérea que alcanzaron su habilitación de instructores en Cognac, Francia, donde está ubicada la escuela de estos aparatos; en esas mismas aeronaves se forman pilotos de muchos países.
Info: F.A.A.
diazpez
Complicador
En inglé le sirve, Ofidio?
S
SnAkE_OnE
Of course!
AKABARI, S.; MENHAJ, M. B.; NIKRAVESH, S. K. Fuzzy modeling of offensive
maneuvers in an air-to-air combat. In: REUSCH, B. (Ed.). Advances in soft
computing: computational intelligence, theory and applications. Heidelberg:
Springer, 2005. p. 171-184.
[2] BUSS, A. H.; SANCHEZ, P. J. Simple movement and detection in discrete event
simulation. In: WINTER SIMULATION CONFERENCE, 2005, Orlando.
Proceedings... Piscataway, NJ: Institute of Electrical and Electronics Engineers, 2005.
p. 992-1000.
[3] BUSS, A. Simkit. Monterey: Naval Postgraduate School, 2010. Available in:
<http://diana.nps.edu/Simkit/>. Acesso em: 09/09/2011.
[4] DAVIDOVITZ, A.; SHINAR, J. Two-target game model of an air combat with fireand-forget all-aspect missiles. Journal of Optimization Theory and Applications, v.
63, n. 2, p. 133-165, 1989.
[5] DEMKIN, M. A.; TISHCHENKO, Y. E.; FEDUNOV, B. E. Basic onboard real-time
advisory system for a duel situation of distant air fight. Journal of Computer and
Systems Sciences International, v. 47, n. 4, p. 552-569, 2008.
[6] FU, M. C.; CHEN, C.-H.; SHI, L. Some topics for simulation optimization. In:
WINTER SIMULATION CONFERENCE, 2008, Miami. Proceedings… Piscataway,
NJ: Institute of Electrical and Electronics Engineers, 2008. p. 27-38
[7] HEINZE, C.; SMITH, B.; CROSS, M. Thinking quickly: agents for modeling air
warfare. In: ANTONIOU, G.; SLANEY, J. (Ed.). Advanced topics in artificial
intelligence. Berlin: Springer, 1998. p. 47-58.
[8] KARELAHTI, J., K. VIRTANEN, T. RAIVIO. Game Optimal Support Time of a
Medium Range Air-to-Air Missile. Journal of Guidance, Control, and Dynamics, v.
29, n. 5, p. 1061–1069, 2006.
[9] KARELAHTI, J.; VIRTANEN, K.; RAIVIO, T. Near optimal missile avoidance
trajectories via receding horizon control. Journal of Guidance, Control, and
Dynamics, v. 30, n. 5, p. 1287-1298, 2007.
[10] LAW, A. M.; KELTON, W. D. Simulation modeling and analysis. 3rd ed. Fairfield:
McGraw-Hill, 2000.
[11] LIN, Z. et al. Sequential maneuvering decisions based on multi-stage influence diagram
in air combat. Journal of Systems Engineering and Electronics, v. 18, n. 3, p. 551-
555, 2007.
[12] MUKAI, H. et al. Sequential linear-quadratic method for differential games with air
combat applications. Computational Optimization and Applications, v. 25, p. 193-
222, 2003.
[13] POROPUDAS, J.; VIRTANEN, K. Analyzing air combat simulation results with
dynamic Bayesian networks. In: WINTER SIMULATION CONFERENCE, 2007,
Washington. Proceedings... Piscataway, NJ: Institute of Electrical and Electronics
Engineers, 2007. p. 1370-1377.
[14] TRAN, C.; ABRAHAM, A.; JAIN, L. Adaptation of a Mamdani fuzzy inference system
using neuro-genetic approach for tactical air combat decision support system. In:
MCKAY, R.; SLANEY, J. (Ed.). AI 2002: advances in artificial intelligence. Berlin:
Springer, 2002. p. 672-680.
[15] VIEIRA JUNIOR, H.; KIENITZ, K. H.; BELDERRAIN, M. C. N. Discrete-valued,
stochastic-constrained simulation optimization with COMPASS. In: WINTER
SIMULATION CONFERENCE, 2011, Phoenix. Proceedings... Piscataway, NJ:
Institute of Electrical and Electronics Engineers, 2011. p. 4196-4205.
[16] VIRTANEN, K.; KARELAHTI, J.; RAIVIO, T. Modeling air combat by a moving
horizon influence diagram game. Journal of Guidance, Control, and Dynamics, v. 29,
n. 5, p. 1080-1091, 2006.
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WINTER SIMULATION CONFERENCE, 2008, Miami. Proceedings… Piscataway,
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stochastic-constrained simulation optimization with COMPASS. In: WINTER
SIMULATION CONFERENCE, 2011, Phoenix. Proceedings... Piscataway, NJ:
Institute of Electrical and Electronics Engineers, 2011. p. 4196-4205.
[16] VIRTANEN, K.; KARELAHTI, J.; RAIVIO, T. Modeling air combat by a moving
horizon influence diagram game. Journal of Guidance, Control, and Dynamics, v. 29,
n. 5, p. 1080-1091, 2006.
El Grob 120 lindo bicho... si quieren podemos decir que al Grod 120 lo opera Alemania, Canada, Francia e Israel 
Voté que SI 
oops:) y quiero aclararlo... No me alegra para nada esta compra, pero si se realiza mas allá de lo dicho por otros colegas foristas, que esto serviría para mantener abierta la VIBrigAer, y volando algún caza y no un entrenador, lo mas interesante es el cambio de discurso del gobierno que después de 10 años de decir sǝɔǝpnloq como: "No es necesario comprar armas afuera porque somos un país hippie/pacifista", o peor aún lo que repiten muchos cercanos o defensores del gobierno (incluso algún forista, ejem...) "Para que comprarles armas a los militares , que después las usan contra la democracia..." Ahora van a tener que guardarse el speach donde no da el sol y salir a justificar la compra de armas y esto con un poco de suerte, puede capitalizarse en el tiempo.
Ilusos saludos.
Flavio.
oops:) y quiero aclararlo... No me alegra para nada esta compra, pero si se realiza mas allá de lo dicho por otros colegas foristas, que esto serviría para mantener abierta la VIBrigAer, y volando algún caza y no un entrenador, lo mas interesante es el cambio de discurso del gobierno que después de 10 años de decir sǝɔǝpnloq como: "No es necesario comprar armas afuera porque somos un país hippie/pacifista", o peor aún lo que repiten muchos cercanos o defensores del gobierno (incluso algún forista, ejem...) "Para que comprarles armas a los militares , que después las usan contra la democracia..." Ahora van a tener que guardarse el speach donde no da el sol y salir a justificar la compra de armas y esto con un poco de suerte, puede capitalizarse en el tiempo.Ilusos saludos.
Flavio.
A mi me gusta ver lo de los F 1 como provisorio por su valor supersónico. Que en realidad se quiere comprar algo nuevo, que el material que se quiere (desde el gobierno) no tiene que ser yanqui o europeo (¿motivo?, no lo sé , ideológico , economico o capricho) y se espera que se desarrollen otras aeronaves en estos próximos 5, 7 años sea el J-10B o hasta pueden ser de 5ª generación J-31, Pak-Fa etc.
Me gusta verlo asi, total nada pierdo, por ahi me sorprenden.
Me gusta verlo asi, total nada pierdo, por ahi me sorprenden.
La verdad que de este gobierno no esperaba ni un F-86,asi que lo de los F-1 sorprendio
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