Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Si me habrán hecho feliz cuando estaba destinado en la IX Brigada Aérea.
El día anterior al vuelo pasaba por una pescadería (era una planta procesadora para la exportación directa) que estaba a dos cuadras de la brigada; compraba centolla, langostinos y demás bichos de mar congelados y los guardaba en la heladera del Casino de Oficiales. Al otro día salía bien temprano para el aeropuerto (que está a 100 metros del casino) y era el primero en anotarme con los suboficiales de la Terminal Aérea de Carga (excelentes personas y profesionales). Cuando faltaban 10 minutos para embarcar, me iba hasta el casino, buscaba mis mariscos y cuando llegaba a la casa de mis padres en Córdoba, no habían pasado más de dos horas, un lujo. Ni que decir que quedaba como un duque con los parientes y amigos que tenían la suerte de recibir como regalo lo mejor del Mar Argentino.
Hoy en día me tengo que conformar con el kanikama que compro en el Carrefour. Que va a ser, es lo que hay.
Foto memorable si las hay Bigua...Mirá Lince...
La 37 de tu padre a pleno
De izq a derecha
Capitan Eduardo "BIGUÁ" DAGHERO, Vcom Alberto"LIEBRE"BORSATTO, Capitan Ruben "ZORZAL" RODRIGUEZ,Vcom Armando"FOCA" VALVERDE y el Cte y Jefe del Escuadron V,Vcom Narciso "TURCO" JURI.
En el Aeropuerto Internacional de LARNACA-CHIPRE,en 1994.
La fotografía fue tomada por el TNIMARA Luna de la FTA con mi camara CANON AV-1.
Bueno, del evento de ayer al menos tenemos confirmacion.
Hoy 27/12/2018 por la tarde tras declararce en emergencia y con un gran operativo de seguridad , (como corresponde ante cualquier estado de emergencia) llega el HÉRCULES Tc-70 BAM MALVINAS con unos de sus motores plantado y en bandera a la l Brigada Aérea del palomar, cabe destacar el rápido accionar de los servicios de emergencia y el excelente accionar de la tripulación!
En los comentarios hablan de tres oportunidades con novedades similares durante el ultimo mes. Puedo confirmar dos sucesos, en la ultima semana.
Última edición:
LINCE 101
Colaborador
Foto de antologia...que epocas...que nostalgia verlos...y recordar como volaban, respiraba la FAA x sus horas de vuelo.Mirá Lince...
La 37 de tu padre a pleno
De izq a derecha
Capitan Eduardo "BIGUÁ" DAGHERO, Vcom Alberto"LIEBRE"BORSATTO, Capitan Ruben "ZORZAL" RODRIGUEZ,Vcom Armando"FOCA" VALVERDE y el Cte y Jefe del Escuadron V,Vcom Narciso "TURCO" JURI.
En el Aeropuerto Internacional de LARNACA-CHIPRE,en 1994.
La fotografía fue tomada por el TNIMARA Luna de la FTA con mi camara CANON AV-1.
Hermosa foto Bigua..imagino alguna habra con el Pajaro el benjamin de la 37.
LINCE 101
Colaborador
Juama 1010 yo seguro...siempre se acercaba el cmdte en SACO y me decia vamos pichon...tarjeta y como solia suceder a la cabina...calladito y mi vista como operaban tan natural lo hacian ver muy facil y eso era entrenamiento adiestramiento y miles horas...obvio mi vista observaba mucho al NAV que si no miento...iba todo el vuelo muy concentrado y chequeando todo;por lo cual no queria molestarlo.
Motor 1 plantado,helice en bandera.Muy buen aterrizaje,los servicios concurrentes en estos casos se solicitan por protocolos de seguridad.
En cualquier aeronave -sea civil o militar- la práctica de emergencia más habitual y común es precisamente la plantada del motor, especialmente en el momento más crítico que es el despegue.
Esta emergencia fue muy bien resuelta por los pilotos, hecho que demuestra que a pesar del ajuste y recortes, hay muy buena "muñeca" y pedal también...!!
AMBITO FINANCIERO
Se demora la entrega de aviones Pampa III a la Fuerza Aérea
Subsisten novedades en componentes críticos de los tres aparatos - El presidente había cortado la cinta de presentación a principios de diciembre. El ministro de Defensa, Oscar Aguad, prometió que los tendría antes de fin de año.
Por Edgardo Aguilera
A cuatro días de la finalización de 2018, la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) aún no entregó a la Fuerza Aérea los tres jet entrenadores Pampa III de serie prometidos por Oscar Aguad.
El ministro de Defensa anunció en repetidas oportunidades el arribo de los Pampa III. La última, a principios de diciembre y durante la ceremonia de presentación dijo que las aeronaves se incorporarían a la dotación de la fuerza antes de fin de año.
El acto lo encabezó el presidente, Mauricio Macri. Los aviones están completos, dos efectuaron pruebas de vuelo pero subsisten novedades en componentes críticos de los tres aparatos.
El asunto generó forcejeos entre el management de FadeA y un sector de la conducción de la fuerza. FadeA reclama el pago final por el trío de flamantes Pampa de tercera evolución aún cuando no están listos para ser entregados al cliente.
La Dirección de Material de la Fuerza Aérea, a cargo del brigadier Sergio Larsen, dio un categórico “no”. La razón lo asiste: la recepción de las aeronaves debe hacerse con la totalidad de la documentación y certificación de partes y conjuntos y la máquina en perfecto funcionamiento, al 100% de sus capacidades operativas.
El apuro de Antonio Beltramone, presidente de FAdeA, se explica por el aguijoneo constante de Gustavo Lopetegui, que exigió el milagro de llevar al equilibrio y al ideal de cierre de ejercicio con utilidades a una empresa que arrastra años de desinversión, balance negativo y mínima captación de mercados.
El propio Gobierno, a semejanza del anterior, contribuyó a la agonía de FAdeA demorando la transferencia de asignaciones para su funcionamiento.
El 20 de diciembre último cerró el ejercicio y FAdeA no podrá reflejar en su balance el ingreso por la venta de los Pampa III, los primeros de serie fabricados tras casi 10 años de idas y vueltas en la política de producción de la planta cordobesa.
Los tironeos al brigadier Larsen para que flexibilice la norma de recepción y acepte los aviones llegaron desde el edificio Libertador. El ministro y el secretario de Investigación, Política Industrial y Producción, Luis Riva, intentaron ablandar la postura reglamentaria de Larsen. Se les unió el mandamás de la fuerza, Enrique Amreim, contrario sensu de lo esperable en quien comanda a los aviadores militares.
La decisión administrativa N°185/2018 del 26 de febrero de 2018 aprobó el contrato entre la Fuerza Aérea y FAdeA, por un monto total de $612.128.970 que cubre las tareas de terminación de tres IA-63 Pampa III. Arrancó el 1 de enero de 2018 y finaliza el 31 de diciembre próximo, con posibilidad de ser prorrogado por otros 12 meses.
Por convenio, FAdeA recibió de la fuerza un anticipo del 50% para iniciar los trabajos, y la mitad restante se cancelaría a medida que se cumplan los “hitos de entrega”. No ocurrió. Las aeronaves de la discordia yacen en el hangar 6 que la Escuela de Aviación Militar alquila a la empresa estatal.
Los tres pilotos de la VI Brigada Aérea, unidad de caza con asiento en Tandil, y asignados a las pruebas de recepción, volvieron a la base la semana pasada. Otro “vuelto” del orden de $400 millones tensó más la relación fábrica-cliente.
Se trata de tareas de mantenimiento que la fuerza tiene documentadas como incumplidas por FAdeA. Entre ellas, hay ítems históricos como el sistema Fokker F-27, desprogramado y hoy convertido en avión de museo. Datos que se consignan tanto en la Dirección de Material como en la Inspectoría General de la Fuerza Aérea, a cargo del brigadier Mario Rovella.
Los tres celestinos retomaron las sesiones de ablande a los oficiales responsables para que negocien con FAdeA la condonación de esa deuda que, asentada, sumiría en rojo rabioso el balance de la fábrica .
Se demora la entrega de aviones Pampa III a la Fuerza Aérea
Subsisten novedades en componentes críticos de los tres aparatos - El presidente había cortado la cinta de presentación a principios de diciembre. El ministro de Defensa, Oscar Aguad, prometió que los tendría antes de fin de año.
Por Edgardo Aguilera
A cuatro días de la finalización de 2018, la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) aún no entregó a la Fuerza Aérea los tres jet entrenadores Pampa III de serie prometidos por Oscar Aguad.
El ministro de Defensa anunció en repetidas oportunidades el arribo de los Pampa III. La última, a principios de diciembre y durante la ceremonia de presentación dijo que las aeronaves se incorporarían a la dotación de la fuerza antes de fin de año.
El acto lo encabezó el presidente, Mauricio Macri. Los aviones están completos, dos efectuaron pruebas de vuelo pero subsisten novedades en componentes críticos de los tres aparatos.
El asunto generó forcejeos entre el management de FadeA y un sector de la conducción de la fuerza. FadeA reclama el pago final por el trío de flamantes Pampa de tercera evolución aún cuando no están listos para ser entregados al cliente.
La Dirección de Material de la Fuerza Aérea, a cargo del brigadier Sergio Larsen, dio un categórico “no”. La razón lo asiste: la recepción de las aeronaves debe hacerse con la totalidad de la documentación y certificación de partes y conjuntos y la máquina en perfecto funcionamiento, al 100% de sus capacidades operativas.
El apuro de Antonio Beltramone, presidente de FAdeA, se explica por el aguijoneo constante de Gustavo Lopetegui, que exigió el milagro de llevar al equilibrio y al ideal de cierre de ejercicio con utilidades a una empresa que arrastra años de desinversión, balance negativo y mínima captación de mercados.
El propio Gobierno, a semejanza del anterior, contribuyó a la agonía de FAdeA demorando la transferencia de asignaciones para su funcionamiento.
El 20 de diciembre último cerró el ejercicio y FAdeA no podrá reflejar en su balance el ingreso por la venta de los Pampa III, los primeros de serie fabricados tras casi 10 años de idas y vueltas en la política de producción de la planta cordobesa.
Los tironeos al brigadier Larsen para que flexibilice la norma de recepción y acepte los aviones llegaron desde el edificio Libertador. El ministro y el secretario de Investigación, Política Industrial y Producción, Luis Riva, intentaron ablandar la postura reglamentaria de Larsen. Se les unió el mandamás de la fuerza, Enrique Amreim, contrario sensu de lo esperable en quien comanda a los aviadores militares.
La decisión administrativa N°185/2018 del 26 de febrero de 2018 aprobó el contrato entre la Fuerza Aérea y FAdeA, por un monto total de $612.128.970 que cubre las tareas de terminación de tres IA-63 Pampa III. Arrancó el 1 de enero de 2018 y finaliza el 31 de diciembre próximo, con posibilidad de ser prorrogado por otros 12 meses.
Por convenio, FAdeA recibió de la fuerza un anticipo del 50% para iniciar los trabajos, y la mitad restante se cancelaría a medida que se cumplan los “hitos de entrega”. No ocurrió. Las aeronaves de la discordia yacen en el hangar 6 que la Escuela de Aviación Militar alquila a la empresa estatal.
Los tres pilotos de la VI Brigada Aérea, unidad de caza con asiento en Tandil, y asignados a las pruebas de recepción, volvieron a la base la semana pasada. Otro “vuelto” del orden de $400 millones tensó más la relación fábrica-cliente.
Se trata de tareas de mantenimiento que la fuerza tiene documentadas como incumplidas por FAdeA. Entre ellas, hay ítems históricos como el sistema Fokker F-27, desprogramado y hoy convertido en avión de museo. Datos que se consignan tanto en la Dirección de Material como en la Inspectoría General de la Fuerza Aérea, a cargo del brigadier Mario Rovella.
Los tres celestinos retomaron las sesiones de ablande a los oficiales responsables para que negocien con FAdeA la condonación de esa deuda que, asentada, sumiría en rojo rabioso el balance de la fábrica .
Pero ahora la "bolita" es digital....!!
AMBITO FINANCIERO
Se demora la entrega de aviones Pampa III a la Fuerza Aérea
Subsisten novedades en componentes críticos de los tres aparatos - El presidente había cortado la cinta de presentación a principios de diciembre. El ministro de Defensa, Oscar Aguad, prometió que los tendría antes de fin de año.
Por Edgardo Aguilera
A cuatro días de la finalización de 2018, la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) aún no entregó a la Fuerza Aérea los tres jet entrenadores Pampa III de serie prometidos por Oscar Aguad.
El ministro de Defensa anunció en repetidas oportunidades el arribo de los Pampa III. La última, a principios de diciembre y durante la ceremonia de presentación dijo que las aeronaves se incorporarían a la dotación de la fuerza antes de fin de año.
El acto lo encabezó el presidente, Mauricio Macri. Los aviones están completos, dos efectuaron pruebas de vuelo pero subsisten novedades en componentes críticos de los tres aparatos.
El asunto generó forcejeos entre el management de FadeA y un sector de la conducción de la fuerza. FadeA reclama el pago final por el trío de flamantes Pampa de tercera evolución aún cuando no están listos para ser entregados al cliente.
La Dirección de Material de la Fuerza Aérea, a cargo del brigadier Sergio Larsen, dio un categórico “no”. La razón lo asiste: la recepción de las aeronaves debe hacerse con la totalidad de la documentación y certificación de partes y conjuntos y la máquina en perfecto funcionamiento, al 100% de sus capacidades operativas.
El apuro de Antonio Beltramone, presidente de FAdeA, se explica por el aguijoneo constante de Gustavo Lopetegui, que exigió el milagro de llevar al equilibrio y al ideal de cierre de ejercicio con utilidades a una empresa que arrastra años de desinversión, balance negativo y mínima captación de mercados.
El propio Gobierno, a semejanza del anterior, contribuyó a la agonía de FAdeA demorando la transferencia de asignaciones para su funcionamiento.
El 20 de diciembre último cerró el ejercicio y FAdeA no podrá reflejar en su balance el ingreso por la venta de los Pampa III, los primeros de serie fabricados tras casi 10 años de idas y vueltas en la política de producción de la planta cordobesa.
Los tironeos al brigadier Larsen para que flexibilice la norma de recepción y acepte los aviones llegaron desde el edificio Libertador. El ministro y el secretario de Investigación, Política Industrial y Producción, Luis Riva, intentaron ablandar la postura reglamentaria de Larsen. Se les unió el mandamás de la fuerza, Enrique Amreim, contrario sensu de lo esperable en quien comanda a los aviadores militares.
La decisión administrativa N°185/2018 del 26 de febrero de 2018 aprobó el contrato entre la Fuerza Aérea y FAdeA, por un monto total de $612.128.970 que cubre las tareas de terminación de tres IA-63 Pampa III. Arrancó el 1 de enero de 2018 y finaliza el 31 de diciembre próximo, con posibilidad de ser prorrogado por otros 12 meses.
Por convenio, FAdeA recibió de la fuerza un anticipo del 50% para iniciar los trabajos, y la mitad restante se cancelaría a medida que se cumplan los “hitos de entrega”. No ocurrió. Las aeronaves de la discordia yacen en el hangar 6 que la Escuela de Aviación Militar alquila a la empresa estatal.
Los tres pilotos de la VI Brigada Aérea, unidad de caza con asiento en Tandil, y asignados a las pruebas de recepción, volvieron a la base la semana pasada. Otro “vuelto” del orden de $400 millones tensó más la relación fábrica-cliente.
Se trata de tareas de mantenimiento que la fuerza tiene documentadas como incumplidas por FAdeA. Entre ellas, hay ítems históricos como el sistema Fokker F-27, desprogramado y hoy convertido en avión de museo. Datos que se consignan tanto en la Dirección de Material como en la Inspectoría General de la Fuerza Aérea, a cargo del brigadier Mario Rovella.
Los tres celestinos retomaron las sesiones de ablande a los oficiales responsables para que negocien con FAdeA la condonación de esa deuda que, asentada, sumiría en rojo rabioso el balance de la fábrica .
Qué país generoso el nuestro, hay gente que le pagan para escribir cada cosas......
Si no surgen novedades, en 10/15 días la FAA recibe los Pampa III.
Claro....pero como le contas a los chicos nuevos criados con televisores en la cabina,que hay que pisar la bolita!!!....y bajar el plano del lado del viento....como le explicas que a pesar de la perdida total de generadores, y sin intrumentos volas con la brujula nadando en el frasquito de aceite...como le explicas a los chicos que sin radar,pongan una radio del lugar y el ADF te va a marcar el nucleo del CB cuando haya un relampago...como le explicas que vaya buscando el clarito y mirando el ADF para no tragarte un CB o un Potente...y si no tenes nada de nada,el navegador saca el sextante y obtiene una posicion estimada fija y de ahí empieza todo otra vez...Bueno me fui largo..era la bolita la que habia que pisar para contrarrestar el efecto veleta del timon y la asimetria de los motores...Soy de otra epoca...de cuando los dinosaurios volaban C-130,CNBR o B-707.
La ciencia nos ha bendecido con joysticks, pantallas y cosas digitales.
Gracias La ciencia
Gracias La ciencia
nico22
Colaborador
Ministerio de Defensa - Argentina
40 min ·
FAdeA IA-63 PAMPA III
La nueva aeronave Pampa III fabricada en FAdeA será utilizada por la Fuerza Aérea tanto como entrenador, como en misiones tácticas ligeras entre las que se destacan: misiones aire-aire y aire-tierra, interceptación de vuelos a baja altura, patrullaje costero de largo alcance, e interceptación y lucha antidrogas. La aeronave de 10.93 mts de largo presenta una velocidad máxima de ascenso de 6,050 ft/min y una velocidad máxima operacional de 480/0.8 (KEAS/M).
El nuevo Pampa III es una aeronave de alto rendimiento, bajo costo de mantenimiento, de última generación, versátil y confiable.
40 min ·
FAdeA IA-63 PAMPA III
La nueva aeronave Pampa III fabricada en FAdeA será utilizada por la Fuerza Aérea tanto como entrenador, como en misiones tácticas ligeras entre las que se destacan: misiones aire-aire y aire-tierra, interceptación de vuelos a baja altura, patrullaje costero de largo alcance, e interceptación y lucha antidrogas. La aeronave de 10.93 mts de largo presenta una velocidad máxima de ascenso de 6,050 ft/min y una velocidad máxima operacional de 480/0.8 (KEAS/M).
El nuevo Pampa III es una aeronave de alto rendimiento, bajo costo de mantenimiento, de última generación, versátil y confiable.
Perdon por el OT,ademas no hay muchas noticias por estos dias propios de fin de año y como Lince,las pidió, aqui estan....
Pernocte inesperado en Zabreb.
Ese dia debíamos partir con parte del BEA,pero un Jeep MB del Ejercito Argentino habia pisado una mina falleciendo el Oficial a cargo,era un Capitan y todo se retrasó,debiendo pernoctar (con lo puesto en Zagreb),las tropas que no fueran ONU -UNPRPOFOR no debían permanecer en Zagreb y mucho menos a la vista de observadores,asi que permanecimos dentro del hotel hasta el otro dia.
De izquierda a derecha SM VGM Juan "TATO" MEDINA,Vcom VGM Alcides Tadeo "GURÍ" RUSSO,Capitan VGM Eduardo "BIGUÁ" DAGHERO,Vcom VGM Alberto Abraham "PAJARO" BAIGORRI,Vcom VGM Narciso "TURCO" JURI,Vcom VGM Antonio José "TURCO"MAUAD,SM VGM Juan "TAPE" OLMEDO y SM VGM Horacio "GONZA" GONZALEZ.
Otra con el "PAJARITO" operando para UNPROFOR...
En el Aeropuerto Internacional de ZAGREB
De izq a der
PC de LADE,Vcom Alberto "LIEBRE" BORSATTO,Vcom VGM Alberto A. "PAJARO" BAIGORRI,SP VGM Mario SIMON,MayorMarcos "CHUPI" CARRION,PC de LADE,PC de LADE
De izq a der
SM Horacio "GONZA" GONZALEZ,Capitan Eduardo "BIGUÁ" DAGHERO,S.Ayudante José "CATUCHO" MALDONADO,SP VGM Ricardo "RIKY" CASANOVA (quien falleciera en 1996 en el accidente del TC-92)
BASTA DE OT!!!!!
Última edición:
Pero ahora la "bolita" es digital....!!
Qué país generoso el nuestro, hay gente que le pagan para escribir cada cosas......
Si no surgen novedades, en 10/15 días la FAA recibe los Pampa III.
Pero dentro de 10 o 15 dias ya no es 2018...
En vez de cortar cintitas y prometer, que cumplan con su trabajo, sino en vez de cambio es mas de lo mismo que habia antes (40 pampas decian)
Acá el único que puede cumplir con lo que dice es el Finback...VF! (viva el Finback!
)
