En la primera foto el T-02 medio desarmado y ya sin radomo.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Tienen un motor IVECO 8062 24,de 4 cilindros,de 185 hp,los repuestos son faciles de conseguir en Argentina en cualquier consecionaria de camiones IVECO.Si.... de ese tengo fotos pero no a mano ahora!!!
Saludos
PD
El de la IV
La importancia de empleo tactico del SARM DH6C. (tema tratado hace unos dias en referencia a la incorporacion del T-35 un SAAB 340B para operacion con LADE y con la FAA en primera instancia)
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Se observa al Fokker F-28 Mk-4000 matricula T-02 en ICM,sobre gatos,ya que le fueron removidos las dos patas del tren de aterrizaje ppal para inspeccion y mantenimiento,de igual forma sin el radome,con la antena del RDR 2400 a la vista,personal tecnico a la derecha,sin prisa pero sin pausa para ponerlo a volar nuevamente despues de muchos años en tierra.Si todo marcha bien a fin del primer semestre de 2022 se convertirá en T-51.
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nico22
Colaborador
Agrego a la buena novedad que dio Gusmac, la dirección de la nota.
avionesenargentina.com
Ya esta llegando el segundo Huron TC-12B para la Fuerza Aérea
Ya esta llegando el segundo Huron TC-12B para la Fuerza Aérea
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Es muy probable que Ud. ya lo haya explicado, y es muy probable, que yo no no haya leído la explicación.
Se observa al Fokker F-28 Mk-4000 matricula T-02 en ICM,sobre gatos,ya que le fueron removidos las dos patas del tren de aterrizaje ppal para inspeccion y mantenimiento,de igual forma sin el radome,con la antena del RDR 2400 a la vista,personal tecnico a la derecha,sin prisa pero sin pausa para ponerlo a volar nuevamente despues de muchos años en tierra.Si todo marcha bien a fin del primer semestre de 2022 se convertirá en T-51.
Por que se decide volver al servicio éste F-28 en particular, y no otro TC?
Gracias de antemano.
creo que era el mejor estructuralmente.
Supongo que debe venir por ahí la mano.
Y también debe ser porque no debe haber otro en condiciones. En FAdeA quedaron un par, por ejemplo
Ustedes pueden seguir el desarrollo del Proyecto TC-1B Huron a traves de la pagina:
Ahora les doy la actualizacion y los Bu No de los aviones para que los sigan cuando salen del AMARC,solo coloque el BuNo.
BuNo 1615O7-BJ55-G337 -TC-115-Salió del AMARC el 19/01/21 a A.M.&M (**) FMS /ARGENTINA
BuNo 161196-BJ12-G335- TC-110-Permanece en el AMARC
BuNo 161323-BJ40-G330- TC-113-Salió del AMARC el 12/08/21 a A.M.&M FMS/ARGENTINA
BuNo 161518-BJ66-G317- TC-119-Salió del AMARC el 19/01/21 a A.M.&M FMS/ARGENTINA
BuNo 161514-BJ62-G316- TC-118-Salió del AMARC el 17/02/21 a A.M.&M FMS/ARGENTINA
BuNo 161508-BJ56-G313-TC-116-Permanece en el AMARC
Bu No 161316-BJ33-G-311-TC-112-Salió del AMARC pero no especifica a donde ni si es FMS (+++)
Bu No 161314-BJ31-G307 - TC-111-Permanece en el AMARC
BuNo 161324-BJ41-G304 - TC-114-Salió del AMARC pero no especifica a donde ni si es FMS (+++)
(**)Aircraft Maintenance &Marketing (ARM),Tucson,AZ
(++) Estimo que se omitió por un error.
Esta es la pagina de Aircraft Maintenance &Marketing (ARM),Tucson,AZ,donde se los inspecciona a los TC-12B adquiridos y se les agrega el equipamiento formulado en el requerimiento operativo,como por ejemplo el nuevo RDR 2500 Bendix multicromatico,un radar NAV/MET de 240 MN de alcance.Si Ustedes buscan a la empresa por Google,hay una foto a la derecha donde se ven al TC-117 con los colores originales y creo que al TC-115 y TC-119 los primeros en salir en enero de 2021 del AMARC.
Home - Aircraft Restoration & Marketing (ARM AIR)
Aircraft Restoration & Marketing (ARM) is a premier aircraft products and services corporation situated next to Davis-Monthan Air Force Base in Tucson, Arizona. ARM has over 26 years of experience offering a full range of aircraft related services. ARM dismantles, transports, refurbishes and...
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Nota: Me faltan los Bu No de los dos ultimos adquiridos,es decir el 11 y 12.
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No me voy a referir puntualmente a esta señora, ni a nadie en particular, pero que quede bien en claro, que no siempre los cargos son cubiertos por los mas capaces del área, estan cubiertos por devolución de favores politicos, recien los funcionarios de carrera de segundo o tercer nivel, con añares de servicio conocen a la perfección, que pasa, la razon por lo que pasa y como se soluciona, pero ojo, carecen de poder para dar solución a los temas importantes.
Sin ir muy atrás en el tiempo la hija de un Capitán Ingeniero, fue nombrada como ministra de medio ambiente, en tanto se quemo media Patagonia, su padre siendo ingeniero, fue nombrado como ministro de economia, mucho mas reciente un funcionario que hoy no se que cargo ocupa como presidente de una empresa minera que explota carbón en la patagonia, mientras que los ingeniero mineros quedaron como cucharitas, es decir no cortan ni pinchan.
Que nada los sorprenda son personajes funcionales a un esquema de la politica de turno, mas no de la empresa donde fueron nombrados, ya no hay cargos para Ing Mosconi o ing Savio. Y esto es solo a modo de emplo.
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Se espera recepcion en Palomar como el 117?
Agrego a la buena novedad que dio Gusmac, la dirección de la nota.
Ya esta llegando el segundo Huron TC-12B para la Fuerza Aérea
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1.Porque los TC que estan en FAdeA estan muy canibalizados,luego de un tiempo bajo techo,y sin recursos para afrontar una ICM,con el advenimiento del final del SARM fueron dejados al aire libre,produciendo grandes problemas de corrosion.Hay dos F-28 en FAdeA que serán dados de baja algun dia...o como siguen los hechos,tal vez de los dos armen uno...no se sabe.
2.Porque el T-02 dejó de operar en caliente,quedó en El Palomar para disposicion final,la AAP lo dio de baja,no le interesó mas el F-28 por los años de servicio,fueron los primeros F-28 en llegar al pais.
El mantenimiento que tuvieron siempre fue excelente.
3.Su almacenaje en El Palomar para desguace,lo benefició por estar el avion en el lugar mas apto para una ICM,el GT1 de mucha experiencia en F-28.
El T-02 o futuro T-51 tiene mayor capacidad en pax que los TC 52 y 53.Esto le da a LADE mayor numero de asientos.
Será una herramienta muy util para los despliegues de personal,tiene bodega inferior para carga no paletizada.
Gracias!
Logísticamente, es compatible con los TC, o hay diferencias?
No hay grandes diferencias,son minimas,la cabina es algo distinta.Ademas estos F-28 de la AAP se les hacia mantenimiento en el GT1,asi que hay mucha experiencia en ambas versiones.
Es la misma motorizacion que los TC.
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Bien, gracias!
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