Y entonces que ví en el 87?
Voy a tener que subir la medicación.
PD: A menos que haya hecho algún viaje que no recuerdo.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Voy a tener que subir la medicación.
PD: A menos que haya hecho algún viaje que no recuerdo.
Le voy a contar una anécdota, en ese verano 1982/1983, un día yendo en el tren Belgrano Norte cuando pasamos por los hangares de Austral estaban las puertas abiertas y se veían Mirage adentro. Yo tenía 9 nueve años en ese momento.
A los días o semanas estando en la pileta Olímpica del Circulo de Oficiales de la Policía Federal, área Río de la Plata, pude ver el ascenso inicial de un Mirage desde AEP.
Asi que infiero que algunos se armaron en AEP, como fue con los 2 últimos A-4AR que vinieron en barco y los armaron en el hangar de Austral.
No está muy lejos del Cucú,está casi al frente de la Municipalidad,frente al lago,frente al Disco de la Avenida San Martin,estaciono siempre ahi cuando voy a hacer tramites,tan solo para rendirle honores,nadie lo sabe,mucho menos las colas de turistas para adquirir los pasajes en los barcos,o en los micros turisticos,los pochocleros,algun artesano que no quiere pagar el canon en la exposicion y siempre dos o tres perros comunitarios,asi reza su medalla y collar color verde que les coloca la Municipalidad,son habitantes del lugar.
El CJ al cual usted hace referencia. Mí memoria no es tan buena, pero algunas cosas recuerdo al vuelo. Este CJ no está ahí desde al menos el año 86/87?, le consulto porque en el 87 fue la última vez que anduve por esos lados. Y recuerdo ver un Mirage, creo que estaba cerca del Cucú. Es ese?
Si algunos muy pocos llegaron volando a Rio Cuarto,eso motivó la pregunta...y si los ponemos en vuelo a todos?los magos de Rio Cuarto lo hicieron y se llamó Escuadron 55.
Provincia de Corrientes
Continúa el despliegue de personal y medios pertenecientes a las Fuerzas Armadas en apoyo a el combate de los incendios forestales desatados en distintas zonas de la provincia.
Las actividades de apoyo logístico se llevan a cabo, principalmente, en las localidades correntinas de San Miguel, Santa Julia, y Villa Olivari, que son las más afectadas.
La ayuda proporcionada por el Ejército consiste en el envío de personal y medios del Batallón de Comunicaciones 121, a fin de realizar enlaces de comunicaciones con los brigadistas. Para esto se instalaron dos puestos de enlace satelital que se encargan de las operaciones y mantenimiento de las comunicaciones en el área de trabajo. También se desplegó personal y medios del Batallón de Ingenieros de Monte 12 con tanques y piletones cisternas de agua para los aviones hidrantes que combaten los focos en los distintos sectores del norte de esta provincia del litoral.
Entre los medios aportados por el Ejército, se destacan: un puesto de Comando, que sirve de apoyo a los coordinadores que están actuando en la zona; la instalación de cocinas de campaña y aguatero, pertenecientes al Escuadrón de Exploración de Caballería de Monte 12, Sección de Aviación de Ejército 12, Brigada de Monte XII, para realizar la preparación, abastecimiento y distribución de racionamiento a 150 brigadistas forestales.
Esta unidad militar también coopera con un helicóptero Bell UH-1H Huey con su correspondiente tripulación para efectuar reconocimientos y transporte de brigadistas. Asimismo, desde la Fuerza Aérea se desplegó un helicóptero Bell 412EP.
En el aeródromo de Concepción, en apoyo a siete aviones hidrantes de Nación y de la provincia de Corrientes, se incluyeron: vehículos, motobombas, generadores, vehículo cisterna de 10.000 litros, cuatro piletones de 10.000 litros y un piletón de 15.000 litros.
De esta manera, desde el 10 de febrero, personal del Ejército Argentino y de la Fuerza Aérea Argentina, se encuentran apoyando con distintos medios las acciones del Sistema Nacional de Manejo del Fuego.
Fuente y fotos: https://www.argentina.gob.ar/.../las-fuerzas-armadas...
Continúa el despliegue de personal y medios pertenecientes a las Fuerzas Armadas en apoyo a el combate de los incendios forestales desatados en distintas zonas de la provincia.
Las actividades de apoyo logístico se llevan a cabo, principalmente, en las localidades correntinas de San Miguel, Santa Julia, y Villa Olivari, que son las más afectadas.
La ayuda proporcionada por el Ejército consiste en el envío de personal y medios del Batallón de Comunicaciones 121, a fin de realizar enlaces de comunicaciones con los brigadistas. Para esto se instalaron dos puestos de enlace satelital que se encargan de las operaciones y mantenimiento de las comunicaciones en el área de trabajo. También se desplegó personal y medios del Batallón de Ingenieros de Monte 12 con tanques y piletones cisternas de agua para los aviones hidrantes que combaten los focos en los distintos sectores del norte de esta provincia del litoral.
Entre los medios aportados por el Ejército, se destacan: un puesto de Comando, que sirve de apoyo a los coordinadores que están actuando en la zona; la instalación de cocinas de campaña y aguatero, pertenecientes al Escuadrón de Exploración de Caballería de Monte 12, Sección de Aviación de Ejército 12, Brigada de Monte XII, para realizar la preparación, abastecimiento y distribución de racionamiento a 150 brigadistas forestales.
Esta unidad militar también coopera con un helicóptero Bell UH-1H Huey con su correspondiente tripulación para efectuar reconocimientos y transporte de brigadistas. Asimismo, desde la Fuerza Aérea se desplegó un helicóptero Bell 412EP.
En el aeródromo de Concepción, en apoyo a siete aviones hidrantes de Nación y de la provincia de Corrientes, se incluyeron: vehículos, motobombas, generadores, vehículo cisterna de 10.000 litros, cuatro piletones de 10.000 litros y un piletón de 15.000 litros.
De esta manera, desde el 10 de febrero, personal del Ejército Argentino y de la Fuerza Aérea Argentina, se encuentran apoyando con distintos medios las acciones del Sistema Nacional de Manejo del Fuego.
Fuente y fotos: https://www.argentina.gob.ar/.../las-fuerzas-armadas...
Gracias Don Biguá, yo realmente preocupado el Alemán me está alcanzando. Porque estoy seguro que en el 87 ví un Mirage y era color Vietnam. Y era Carlos Paz.
Ah pero necesitan a las FFAA cuando les convieneProvincia de Corrientes
Continúa el despliegue de personal y medios pertenecientes a las Fuerzas Armadas en apoyo a el combate de los incendios forestales desatados en distintas zonas de la provincia.
Las actividades de apoyo logístico se llevan a cabo, principalmente, en las localidades correntinas de San Miguel, Santa Julia, y Villa Olivari, que son las más afectadas.
La ayuda proporcionada por el Ejército consiste en el envío de personal y medios del Batallón de Comunicaciones 121, a fin de realizar enlaces de comunicaciones con los brigadistas. Para esto se instalaron dos puestos de enlace satelital que se encargan de las operaciones y mantenimiento de las comunicaciones en el área de trabajo. También se desplegó personal y medios del Batallón de Ingenieros de Monte 12 con tanques y piletones cisternas de agua para los aviones hidrantes que combaten los focos en los distintos sectores del norte de esta provincia del litoral.
Entre los medios aportados por el Ejército, se destacan: un puesto de Comando, que sirve de apoyo a los coordinadores que están actuando en la zona; la instalación de cocinas de campaña y aguatero, pertenecientes al Escuadrón de Exploración de Caballería de Monte 12, Sección de Aviación de Ejército 12, Brigada de Monte XII, para realizar la preparación, abastecimiento y distribución de racionamiento a 150 brigadistas forestales.
Esta unidad militar también coopera con un helicóptero Bell UH-1H Huey con su correspondiente tripulación para efectuar reconocimientos y transporte de brigadistas. Asimismo, desde la Fuerza Aérea se desplegó un helicóptero Bell 412EP.
En el aeródromo de Concepción, en apoyo a siete aviones hidrantes de Nación y de la provincia de Corrientes, se incluyeron: vehículos, motobombas, generadores, vehículo cisterna de 10.000 litros, cuatro piletones de 10.000 litros y un piletón de 15.000 litros.
De esta manera, desde el 10 de febrero, personal del Ejército Argentino y de la Fuerza Aérea Argentina, se encuentran apoyando con distintos medios las acciones del Sistema Nacional de Manejo del Fuego.
Fuente y fotos: https://www.argentina.gob.ar/.../las-fuerzas-armadas...
Con mi padre estuvimos una de esas noches. Se sacaron de las bodegas y se los llevó remolcados carreteando sobre su tren de aterrizaje por las calles desde el puerto hasta Aeroparque. Se había cerrado el tránsito en una muy amplia zona, se almacenaron en el hangar que mencionó Cosmi. En ese momento conocí el CUCUNI (perdón si lo escribo mal), Todo el avión estaba cubierto con esa especie de funda pegada al fuselaje, cubría todo. Esos aviones, o la gran mayoría despegaron desde Aeroparque, En ese despegue no pude estar, mi viejo estuvo.
Alguien recuerda el nombre correcto de esa cobertura que se le coloca para el transporte por vía marítima?
Roland55
Colaborador
Cocoon es una empresa que fabrica coberturas, y ya de por si la palabra significa "capullo" (envolvente, covertura, etc)
How Cocoon Can Help Airlines During The Corona Crisis - Cocoon Holland BV
Because of the Corona crisis, there are currently hundreds of aircrafts parked on the ground. To keep them in good condition, the engines and other inlets can be wrapped with mothballing.
www.cocoon.eu
me262
Colaborador
Los M-IIIC fueron llevados desde el puerto hasta el hangar de Austral por tierra, fueron puesto en condiciones de vuelo (algo precarias), y desde allí pegaban el salta hasta Río Cuarto, en donde posteriormente se decidió ponerlos operativos, por lo que fueron recibiendo inspecciones mayores.
Respecto a los dos últimos 2 A-4AR, estos eran los ejemplares cableados para la homologación del modelo (un mono y un bipla), que llegaron en vuelo en la primer tanda para cumplir en tiempo y forma con el contrato.
Posteriormente tuvieron que volver a EEUU para terminar con las pruebas de homologación, lo que se hizo por vía marítima, lo mismo que su regreso.
FerTrucco
Colaborador
Recuerdo el relato de gente de la VI° cuando llegaron los Dagger. Putttearon bastante con el "engomado".
Cuando ingresé a ZM, había un forista que si la sabía lunga con respecto a los Mirage, y sobre todo los de la FAA, Acro, le decía yo por estos lados, ya que su Nick completo me resultaba (y todavía me resulta difícil de escribir). @CHACAL y otros foristas seguro que lo recuerdan.
De él aprendí mucho sobre el tema Mirage.
Ahora bien, en lo personal siempre, me resultó dudosa la info oficial en cuanto a la compra de los M-3CJ.
Siempre la duda se generaba por lo mismo, si estos Mirage se compraron para ser usados para repuestos (Solo tenían en común con el resto de la flota Mirage, el motor, y pocas cositas más), para qué se mandaron pilotos a volar esos aviones a Israel, y para que se dejo uno con la intención de usarlo como proto para colocar una sonda de respotaje?
No hubiera sido mas económico sacarle los motores, y traerlos en un solo viaje a la Argentina?
Pero no hace mucho, me comentaron que al final de su servicio en Israel, algunos de estos Mirage fueron enviados a depósito en IAI ( Infiero que deben ser los que usted menciona como llenos de arena), mientras que otros, se mantuvieron en servicio en un Escuadrón de reserva(entre ellos dos de los tres BJ que llegaron al país.
De hecho, uno de los CJ que llegó al país, había salido de una recorrida mayor, en la cual, entre otras cosas, había recibido el "nuevo ATAR 9C", apenas menos de dos años antes de ser comprados por la FAA.
Con la persona que mantengo contacto, llegamos más o menos a la misma "conclusión":
-Que la FAA compró todo el lote, pero que solo 12 o 13 aparatos estaban en condiciones de seguir en servicio un buen tiempo más en la FAA
Que estos aparatos eran los que habían permanecido en el Escuadrón de reserva en la IDF, más el que se quedó en IAI para las pruebas de la sonda, y que el resto de los aparatos tendrían que haber sido utilizados como Spares para los CJ/BJ en servicio.-
A mi criterio, haber puesto en servicio, la mayor cantidad de los 22 aparatos comprados fue un error, que beneficiar a la FAA , la perjudicó.
Última edición:
Pocos conocen que para la FAA las cosas no concluyeron el 14 de Junio de 1982, sino que siguió con una actividad muy intensa, ya no tanto con los ojos puestos en Malvinas, sino en Río Gallegos como en El Plumerillo porque Chile también estaba "muy activo".
Para entonces la única opción de reponer las pérdidas de MIII/Dagger fue Israel. No había otra opción. Eso le permitió constituir un escuadrón en Plumerillo y el Escuadrón 55 en Gallegos, y éste ultimo si que estuvo "caliente".
La decisión de poner en servicio más ejemplares de los inicialmente estimados se debió a que muchas células aún tenían resto y que eran necesarios para afrontar el nivel de actividad aérea que se estaba desarrollando.
El mismo!
El sitio, se lo hackearon hace rato, y hasta donde sé, nunca mas lo pudo poner en línea nuevamente.
