Ojalá lo puedan hacer y hacerlo volar en formación con un Hawker Hunter , por ejemplo. Dos de los más hermosos aviones de los 50´s y 60´s y hasta los 80´s (No se si habrá algún HH que pueda volar acá en Chile).
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Tres o cuatro UH-1 volando hacia el norte sobre Rosario hace un tiempo y la gente estaba "preocupada"...OT total pero mirando éstas imágenes, se imaginan un C-130 sobre Puerto Madero...??
Primero, gracias Brigadier por el cursillo (sin práctica) de lanzamiento de objetos (vivos y no vivos) de un SDA C130.
Ahora la curiosidad:
Cómo se estima la "munición para dos días"? Cuantas municiones son?
Quizá la pregunta es para otro hilo... la mueven sin problemas.
saludos
Ahora la curiosidad:
Cómo se estima la "munición para dos días"? Cuantas municiones son?
Quizá la pregunta es para otro hilo... la mueven sin problemas.
saludos
Macielitus
Nosotros tiramos de esos Scania con planos,lo que pide el EA,ellos hacen esas cuentas,preparan la carga y nos la entregan,nosotros se las hacemos volar y las hacemos aterrizar donde ellos tambien lo piden....
Es una respuesta de un miembro del EA.
Mas tarde seguimos con el minicurso de lanzamiento de carga...y todo se dió porque Fertrucco vio unas nubes de polvo volando al salir los A-22....!!!
Saludos
Una gran novedad que aun no se difundió por desconocerse o bien porque aun no hay fotos es la siguiente.
Cuando los Hercules C-130H y KC-130H recibieron el upgrade de cabina y de capacidades tacticas,uno de los requierimientos tecnicos solicitados por la FAA,fue la de realizar operaciones NVG,tanto en navegaciones tacticas,lanzamiento de personal y carga como tambien reabastecimiento en vuelo.
Para ello la FAA tambien solicitó la adquisicion de cascos con capacidad NVG para sus tripulantes.
Aunque pareza raro,todo siempre es opinable en un foro,la decision de proporcionar esa capacidad tuvo su tiempo,sus idas y venidas,sus vetos,pero hoy ,mas bien desde hace unos 45 dias es una realidad en el Escuadron I C-130 del GITA,fueron traidos en el ultimo vuelo a Haiti,que prosiguió vuelo a Andrews AFB,y luego de un curso de adaptacion se estrenó esta gran capacidad tactica en el Ejercicio General Arias donde los dos C-130,uno de ellos el TC-69 operaron bajo normas NVG y sus tripulantes lucieron sus nuevos cascos.
Cuando subí el post,que el Cte de Alistamiento y Adiestramiento,junto con el Inspector General de la FAA,acompañaron a la tripulacion del TC-69 en el REV con los A4AR,fue precisamente para dar inicio a esta capacidad del Escuadron Hercules de la FAA,la de operar con cascos y tecnologia NVG.
Creo,sin equivocarme que en toda LA,los unicos que estan empleando cascos NVG son los integrantes del Escuadron Hercules de la FAA y de la FAB.
Siempre mas alto,mas rapido y mas lejos....en silencio,con profesionalismo,espiritu de equipo y humildad.
Son similares a estos.USAF
USAF
USAF
USAF
Video para que visualicen capacidades NVG
Cuando los Hercules C-130H y KC-130H recibieron el upgrade de cabina y de capacidades tacticas,uno de los requierimientos tecnicos solicitados por la FAA,fue la de realizar operaciones NVG,tanto en navegaciones tacticas,lanzamiento de personal y carga como tambien reabastecimiento en vuelo.
Para ello la FAA tambien solicitó la adquisicion de cascos con capacidad NVG para sus tripulantes.
Aunque pareza raro,todo siempre es opinable en un foro,la decision de proporcionar esa capacidad tuvo su tiempo,sus idas y venidas,sus vetos,pero hoy ,mas bien desde hace unos 45 dias es una realidad en el Escuadron I C-130 del GITA,fueron traidos en el ultimo vuelo a Haiti,que prosiguió vuelo a Andrews AFB,y luego de un curso de adaptacion se estrenó esta gran capacidad tactica en el Ejercicio General Arias donde los dos C-130,uno de ellos el TC-69 operaron bajo normas NVG y sus tripulantes lucieron sus nuevos cascos.
Cuando subí el post,que el Cte de Alistamiento y Adiestramiento,junto con el Inspector General de la FAA,acompañaron a la tripulacion del TC-69 en el REV con los A4AR,fue precisamente para dar inicio a esta capacidad del Escuadron Hercules de la FAA,la de operar con cascos y tecnologia NVG.
Creo,sin equivocarme que en toda LA,los unicos que estan empleando cascos NVG son los integrantes del Escuadron Hercules de la FAA y de la FAB.
Siempre mas alto,mas rapido y mas lejos....en silencio,con profesionalismo,espiritu de equipo y humildad.
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Última edición:
Todos se preguntaban a que fue el T-99 a USA!!!
Bien por la FAA.
Bien por la FAA.
Sea en cámara lenta ó con cuentagotas...pero la FAA sigue sumando.Una gran novedad que aun no se difundió por desconocerse o bien porque aun no hay fotos es la siguiente.
Cuando los Hercules C-130H y KC-130H recibieron el upgrade de cabina y de capacidades tacticas,uno de los requierimientos tecnicos solicitados por la FAA,fue la de realizar operaciones NVG,tanto en navegaciones tacticas,lanzamiento de personal y carga como tambien reabastecimiento en vuelo.
Para ello la FAA tambien solicitó la adquisicion de cascos con capacidad NVG para sus tripulantes.
Aunque pareza raro,todo siempre es opinable en un foro,la decision de proporcionar esa capacidad tuvo su tiempo,sus idas y venidas,sus vetos,pero hoy ,mas bien desde hace unos 45 dias es una realidad en el Escuadron I C-130 del GITA,fueron traidos en el ultimo vuelo a Haiti,que prosiguió vuelo a Andrews AFB,y luego de un curso de adaptacion se estrenó esta gran capacidad tactica en el Ejercicio General Arias donde los dos C-130,uno de ellos el TC-69 operaron bajo normas NVG y sus tripulantes lucieron sus nuevos cascos.
Cuando subí el post,que el Cte de Alistamiento y Adiestramiento,junto con el Inspector General de la FAA,acompañaron a la tripulacion del TC-69 en el REV con los A4AR,fue precisamente para dar inicio a esta capacidad del Escuadron Hercules de la FAA,la de operar con cascos y tecnologia NVG.
Creo,sin equivocarme que en toda LA,los unicos que estan empleando cascos NVG son los integrantes del Escuadron Hercules de la FAA.
Siempre mas alto,mas rapido y mas lejos....en silencio,con profesionalismo,espiritu de equipo y humildad.
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nico22
Colaborador
Excelente noticia!!!!!Una gran novedad que aun no se difundió por desconocerse o bien porque aun no hay fotos es la siguiente.
Cuando los Hercules C-130H y KC-130H recibieron el upgrade de cabina y de capacidades tacticas,uno de los requierimientos tecnicos solicitados por la FAA,fue la de realizar operaciones NVG,tanto en navegaciones tacticas,lanzamiento de personal y carga como tambien reabastecimiento en vuelo.
Para ello la FAA tambien solicitó la adquisicion de cascos con capacidad NVG para sus tripulantes.
Aunque pareza raro,todo siempre es opinable en un foro,la decision de proporcionar esa capacidad tuvo su tiempo,sus idas y venidas,sus vetos,pero hoy ,mas bien desde hace unos 45 dias es una realidad en el Escuadron I C-130 del GITA,fueron traidos en el ultimo vuelo a Haiti,que prosiguió vuelo a Andrews AFB,y luego de un curso de adaptacion se estrenó esta gran capacidad tactica en el Ejercicio General Arias donde los dos C-130,uno de ellos el TC-69 operaron bajo normas NVG y sus tripulantes lucieron sus nuevos cascos.
Cuando subí el post,que el Cte de Alistamiento y Adiestramiento,junto con el Inspector General de la FAA,acompañaron a la tripulacion del TC-69 en el REV con los A4AR,fue precisamente para dar inicio a esta capacidad del Escuadron Hercules de la FAA,la de operar con cascos y tecnologia NVG.
Creo,sin equivocarme que en toda LA,los unicos que estan empleando cascos NVG son los integrantes del Escuadron Hercules de la FAA.
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Bravo por la Fuerza Aérea Argentina
En paracaidismo deportivo, cuando se hacen saltos de cuerda estatica, el piloto y el instructor a cargo tienen una trincheta a mano por si el alumno queda remolque. El alumno al quedar liberado, debe realizar la secuencia de desprendimiento y apertura, en ese caso asistida por el RSL (Reserve Static Line).
nico22
Colaborador
@BIGUA82 pregunto: Hacer revo nocturna, también requiere algún casco con visión nocturna tbn en los A4AR?Una gran novedad que aun no se difundió por desconocerse o bien porque aun no hay fotos es la siguiente.
Cuando los Hercules C-130H y KC-130H recibieron el upgrade de cabina y de capacidades tacticas,uno de los requierimientos tecnicos solicitados por la FAA,fue la de realizar operaciones NVG,tanto en navegaciones tacticas,lanzamiento de personal y carga como tambien reabastecimiento en vuelo.
Para ello la FAA tambien solicitó la adquisicion de cascos con capacidad NVG para sus tripulantes.
Aunque pareza raro,todo siempre es opinable en un foro,la decision de proporcionar esa capacidad tuvo su tiempo,sus idas y venidas,sus vetos,pero hoy ,mas bien desde hace unos 45 dias es una realidad en el Escuadron I C-130 del GITA,fueron traidos en el ultimo vuelo a Haiti,que prosiguió vuelo a Andrews AFB,y luego de un curso de adaptacion se estrenó esta gran capacidad tactica en el Ejercicio General Arias donde los dos C-130,uno de ellos el TC-69 operaron bajo normas NVG y sus tripulantes lucieron sus nuevos cascos.
Cuando subí el post,que el Cte de Alistamiento y Adiestramiento,junto con el Inspector General de la FAA,acompañaron a la tripulacion del TC-69 en el REV con los A4AR,fue precisamente para dar inicio a esta capacidad del Escuadron Hercules de la FAA,la de operar con cascos y tecnologia NVG.
Creo,sin equivocarme que en toda LA,los unicos que estan empleando cascos NVG son los integrantes del Escuadron Hercules de la FAA.
Siempre mas alto,mas rapido y mas lejos....en silencio,con profesionalismo,espiritu de equipo y humildad.
Son similares a estos.USAF
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Una gran novedad que aun no se difundió por desconocerse o bien porque aun no hay fotos es la siguiente.
Cuando los Hercules C-130H y KC-130H recibieron el upgrade de cabina y de capacidades tacticas,uno de los requierimientos tecnicos solicitados por la FAA,fue la de realizar operaciones NVG,tanto en navegaciones tacticas,lanzamiento de personal y carga como tambien reabastecimiento en vuelo.
Para ello la FAA tambien solicitó la adquisicion de cascos con capacidad NVG para sus tripulantes.
Aunque pareza raro,todo siempre es opinable en un foro,la decision de proporcionar esa capacidad tuvo su tiempo,sus idas y venidas,sus vetos,pero hoy ,mas bien desde hace unos 45 dias es una realidad en el Escuadron I C-130 del GITA,fueron traidos en el ultimo vuelo a Haiti,que prosiguió vuelo a Andrews AFB,y luego de un curso de adaptacion se estrenó esta gran capacidad tactica en el Ejercicio General Arias donde los dos C-130,uno de ellos el TC-69 operaron bajo normas NVG y sus tripulantes lucieron sus nuevos cascos.
Cuando subí el post,que el Cte de Alistamiento y Adiestramiento,junto con el Inspector General de la FAA,acompañaron a la tripulacion del TC-69 en el REV con los A4AR,fue precisamente para dar inicio a esta capacidad del Escuadron Hercules de la FAA,la de operar con cascos y tecnologia NVG.
Creo,sin equivocarme que en toda LA,los unicos que estan empleando cascos NVG son los integrantes del Escuadron Hercules de la FAA.
Siempre mas alto,mas rapido y mas lejos....en silencio,con profesionalismo,espiritu de equipo y humildad.
Son similares a estos.USAF
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Video para que visualicen capacidades NVG
Recordé haber visto algo como esto hace mucho tiempo...
¡Y ahora tengo una duda!
Pregunta, Sr. Brigadier u otro forista, ¿el casco con visión nocturna sería similar a los que aparecen en los videos de la FAB, o hay alguna diferencia entre las gafas de visión nocturna y el cascos con (NVG) visión nocturna?
En otras palabras, ¿sería solo una diferencia en la denominación interna para sistemas similares o sistemas completamente diferentes?
Pd: los de los videos parecen ser de helicópteros...
Saludos cordiales.
Estimado Leonardo
Estos son los cascos para NVG.Felicitaciones,ya corrijo mi post,desconocia estas capacidades de la FAB.
Atenciosamente amigo forista
Última edición:
Muchas Gracias !! lindo saberlo !!La respuesta,.....una imagen vale mas que 100 palabras,any time hawks...
Para que sepan un poco más...Ustedes y los "otros"...
Capacidad NVG,marcacion con laser con FLIR de los BUHOS,bombardeo con NVG de los A4AR,reabastecimiento en vuelo todo NVG y modo TV del FLIR del KC-130....
Todos socios del NVG y LASER CLUB!!!
Cada vez mas alto, mas rapido,mas lejos...
Si la memoria no me falla, el primer piloto desde la derecha, es Britos Venturini, el muchacho que falleció en una fallida eyeccion de su avión el año pasado.La respuesta,.....una imagen vale mas que 100 palabras,any time hawks...
Muchas gracias por la respuesta señor Brigadier.
Siempre un placer disfrutar de sus análisis en el foro.
Continuando con el minicurso de lanzamiento de carga pesada.
Nos ubicamos en el Ejercicio JAGUAR,en la misma zona que se realizó el Ejercicio General Arias,con lanzamiento de personal y carga,en San Antonio de los Cobres,La Quiaca,y al Este,en este caso fue en Oran,debia poner quince (15) contenedores A-22 DE 1000 KG cada uno en una Zona de Lanzamiento (ZL/DZ) en un claro de la selva salteña-chaqueña.
Altura de lanzamiento: 600 fts
Velocidad Indicada: 130 kts
ZL/DZ:claro en la selva,de 300 mts de ancho por 650 mts de largo.
Los 15 contenedores A-22 siendo terminados de preparar por la Compania de Saltos Especiales de la IV Brigada Aerotransportada,eran morteros 81y 120 mm,municion para los mortero,municion 7,62mm ,y otros efectos.
Aun no tienen colocados los paracaidas de carga en su parte superior.
Tres (3) de los quince (15) A-22 listos,con el paracaidas colocado,depositados sobre un carro Dolly del Escuadron Hercules,listo para ser ingresados en la bodega.
Aviso de 6 minutos para el lanzamiento,la rampa se abre,abajo se ve la selva,el cordel que se ve vertical,es el que tiene agarrado al paraidas extractor que se ubica en la parte de arriba de la rampa,al aviso de 30 segundos antes el OSEA acciona una guillotina y el paracaidas extractor se cae,vuela afuera del avion,se infla y comienza a traccionar a la carga que está trabada con cadenas.
Esta foto corresponde a otro lanzamiento,esta vez en Pichanal,proximo al Bermejo,pero es ilustrativa para mostrar al paracaidas de extraccion volando afuera del avion
Saliendo el primer A-22,esta foto es de un lanzamiento en Embarcacion de un solo A-22,luego iriamos a Pichanal para entregar otra carga de A-22,por eso la carga no lanzada está trabada con criques,cintas de amarre y cadenas.
Secuencia de lanzamiento de los quince (15) A-22 en la ZL "ORAN",le di mi camara a un miembro del GOE para que sacara las fotografias de ese momento,los quince (15) A-22 fueron puestos en el punto de impacto "A" que solicitaba el Cte de la IV Brigada Aerotransportada el General de Brigada VGM Fernandez.
El TC-64,que hizo todo el esfuerzo y entregó siempre la carga a donde la pedian...noble avion.
NOTA: no roben las fotos por favor,son de la Patria.
Creditos fotograficos: Vcom Eduardo j.Daghero
Camara: CANON AV-1/ Pelicula: kODAK ASA 200
Final del Curso de Lanzamiento de Carga...LUZ VERDE!!!
Saludos
Nos ubicamos en el Ejercicio JAGUAR,en la misma zona que se realizó el Ejercicio General Arias,con lanzamiento de personal y carga,en San Antonio de los Cobres,La Quiaca,y al Este,en este caso fue en Oran,debia poner quince (15) contenedores A-22 DE 1000 KG cada uno en una Zona de Lanzamiento (ZL/DZ) en un claro de la selva salteña-chaqueña.
Altura de lanzamiento: 600 fts
Velocidad Indicada: 130 kts
ZL/DZ:claro en la selva,de 300 mts de ancho por 650 mts de largo.
Los 15 contenedores A-22 siendo terminados de preparar por la Compania de Saltos Especiales de la IV Brigada Aerotransportada,eran morteros 81y 120 mm,municion para los mortero,municion 7,62mm ,y otros efectos.
Aun no tienen colocados los paracaidas de carga en su parte superior.
Tres (3) de los quince (15) A-22 listos,con el paracaidas colocado,depositados sobre un carro Dolly del Escuadron Hercules,listo para ser ingresados en la bodega.
Aviso de 6 minutos para el lanzamiento,la rampa se abre,abajo se ve la selva,el cordel que se ve vertical,es el que tiene agarrado al paraidas extractor que se ubica en la parte de arriba de la rampa,al aviso de 30 segundos antes el OSEA acciona una guillotina y el paracaidas extractor se cae,vuela afuera del avion,se infla y comienza a traccionar a la carga que está trabada con cadenas.
Esta foto corresponde a otro lanzamiento,esta vez en Pichanal,proximo al Bermejo,pero es ilustrativa para mostrar al paracaidas de extraccion volando afuera del avion
Saliendo el primer A-22,esta foto es de un lanzamiento en Embarcacion de un solo A-22,luego iriamos a Pichanal para entregar otra carga de A-22,por eso la carga no lanzada está trabada con criques,cintas de amarre y cadenas.
Secuencia de lanzamiento de los quince (15) A-22 en la ZL "ORAN",le di mi camara a un miembro del GOE para que sacara las fotografias de ese momento,los quince (15) A-22 fueron puestos en el punto de impacto "A" que solicitaba el Cte de la IV Brigada Aerotransportada el General de Brigada VGM Fernandez.
El TC-64,que hizo todo el esfuerzo y entregó siempre la carga a donde la pedian...noble avion.
NOTA: no roben las fotos por favor,son de la Patria.
Creditos fotograficos: Vcom Eduardo j.Daghero
Camara: CANON AV-1/ Pelicula: kODAK ASA 200
Final del Curso de Lanzamiento de Carga...LUZ VERDE!!!
Saludos
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