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<blockquote data-quote="STRIKE FALCON" data-source="post: 1124914" data-attributes="member: 1420">El planteo del 737 es más que nada para movimientos internos, por eso el planteo de reemplazo de los F-28, para movimientos externos, internacionales, es evidente que se necesita un avión mayor, el 767 MMTT como el de la FAC es ideal.Pero para movimientos internos o regional, como hacen los F-28 y donde no sea necesario un avión de las características y costo de operación de un 767, el 737 MMT es ideal.Vuelvo a decir, lo que me interesaría es ver un combo2-4 IAI 767-200 MMTT e IAI 737-800 MMT.Respecto a la adquisición de C-130J/KC-130J, es preferible modernizar los actuales como ya se charlo en el tread de los Hercules, y si es posible adquirir algunos más, preferentemente de la versión alargada, 2-3 C-130H-30.La renovación de la flota de transporte, la flota de helicópteros, entrenamiento, vigilancia y por último de combate son prioridad. Fijate como México inició un proceso de renovación completa de sus flotas en ese orden. Argentina debe hacer lo mismos.KC-390/C-295M, EC-725/UH-60M; IA-73; C-295 AEW&amp;C o EMB-145 AEW&amp;C y por último Mirage 2000/Rafale o lo que adquiera Brasil, menos el SH.Fijate la renovación que hubo en Aerolíneas/Austral, por poner un ejemplo de algo que depende del gobierno, solo es cuestión de hacer bien las cosas, en 2 años renovaron completamente sus flota. Es posible.--- merged: Feb 12, 2012 1:11 PM ---Por qué dar prioridad en ese orden, por que son los que se necesitan en caso de emergencias o desastres ambientales. Por ejemplo.</blockquote>

[QUOTE="STRIKE FALCON, post: 1124914, member: 1420"] El planteo del 737 es más que nada para movimientos internos, por eso el planteo de reemplazo de los F-28, para movimientos externos, internacionales, es evidente que se necesita un avión mayor, el 767 MMTT como el de la FAC es ideal. Pero para movimientos internos o regional, como hacen los F-28 y donde no sea necesario un avión de las características y costo de operación de un 767, el 737 MMT es ideal. Vuelvo a decir, lo que me interesaría es ver un combo2-4 IAI 767-200 MMTT e IAI 737-800 MMT. Respecto a la adquisición de C-130J/KC-130J, es preferible modernizar los actuales como ya se charlo en el tread de los Hercules, y si es posible adquirir algunos más, preferentemente de la versión alargada, 2-3 C-130H-30. La renovación de la flota de transporte, la flota de helicópteros, entrenamiento, vigilancia y por último de combate son prioridad. Fijate como México inició un proceso de renovación completa de sus flotas en ese orden. Argentina debe hacer lo mismos. KC-390/C-295M, EC-725/UH-60M; IA-73; C-295 AEW&C o EMB-145 AEW&C y por último Mirage 2000/Rafale o lo que adquiera Brasil, menos el SH. Fijate la renovación que hubo en Aerolíneas/Austral, por poner un ejemplo de algo que depende del gobierno, solo es cuestión de hacer bien las cosas, en 2 años renovaron completamente sus flota. Es posible. [COLOR=rgb(204,204,204)][SIZE=2]--- merged: Feb 12, 2012 1:11 PM ---[/SIZE][/COLOR] Por qué dar prioridad en ese orden, por que son los que se necesitan en caso de emergencias o desastres ambientales. Por ejemplo. [/QUOTE]

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