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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1296763" data-attributes="member: 5064">Ahi encontre el link de IAI: <a href="http://www.iai.co.il/32998-33883-en/BusinessAreas_MROConversion_CargoConversions.aspx?btl=1">http://www.iai.co.il/32998-33883-en/BusinessAreas_MROConversion_CargoConversions.aspx?btl=1</a>Esta es la que hace la conversión para la FAC: <a href="http://www.aarcorp.com/comm/comm_1_1.htm">http://www.aarcorp.com/comm/comm_1_1.htm</a>IAI solo hace, como el resto de las compañias de la competencia, conversiones de B-737-300/400....lo que es logico. No debe haber muchos 737-700/800/900 disponibles, y eso que se sigue produciendo en serie y probablemente se solape con el MAX por algún tiempo.En el hipotetico caso que la FAA consiguiera un 700/800.....le tendría que pagar a IAI toda la ingeniería de desarrollo del diseño de la conversión, los prototipos y la certificación.......poco probable. Es una alteración mayor al diseño tipo, entonces se aprueba mediante un STC (Certificado Tipo Suplementario) y su desarrollo no debe ser barato. Mas simple sería conseguir unos 737-300/400 en buen estado y pagar por la conversión a algunas de las empresas que ya tienen el desarrollo hecho, como ser IAI, aeronautical-engineers, Commercial Jet, AAR, etcsaludos</blockquote>

[QUOTE="Grulla, post: 1296763, member: 5064"] Ahi encontre el link de IAI: [url]http://www.iai.co.il/32998-33883-en/BusinessAreas_MROConversion_CargoConversions.aspx?btl=1[/url] Esta es la que hace la conversión para la FAC: [url]http://www.aarcorp.com/comm/comm_1_1.htm[/url] IAI solo hace, como el resto de las compañias de la competencia, conversiones de B-737-300/400....lo que es logico. No debe haber muchos 737-700/800/900 disponibles, y eso que se sigue produciendo en serie y probablemente se solape con el MAX por algún tiempo. En el hipotetico caso que la FAA consiguiera un 700/800.....le tendría que pagar a IAI toda la ingeniería de desarrollo del diseño de la conversión, los prototipos y la certificación.......poco probable. Es una alteración mayor al diseño tipo, entonces se aprueba mediante un STC (Certificado Tipo Suplementario) y su desarrollo no debe ser barato. Mas simple sería conseguir unos 737-300/400 en buen estado y pagar por la conversión a algunas de las empresas que ya tienen el desarrollo hecho, como ser IAI, aeronautical-engineers, Commercial Jet, AAR, etc saludos [/QUOTE]

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