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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 2046420" data-attributes="member: 10531">Y no cambia lo que dije.Son vídeos viejos de noticias viejas.Y que tiene que ver la gordura con la hinchazón.Las buenas o malas cualidades del vuelo de un Kfir no la vas a mejorar o empeorar por mas mantenimiento que le hagas.Lo que si podes mejorar es la tasa de accidentes,y una mejor disponibilidad.Cuantos accidentes tuvieron los Kfir del primer lote desde su llegada,hasta que se firmo el contrato por los primeros C-10?Y si.Por lo general se obtiene lo que se paga.Si vos queres que el avión vuele mantenido por IAI 200 hs al año(solo por citar un ejemplo), hay que pagar por esas 200 hs.Sino va a volar por 100.La poca experiencia que tengo, me dice que eso es algo que nunca lo vas a saber.Ni con la FAC,la FAA ,la FAE, o la FACH.O no sera que esos vídeos muestran el mal manejo de algunos miembros de la FAC al contratar el mantenimiento de ciertas partes del J-79 a una empresa que se dedica a mantener turbinas eléctricas,con cero experiencia en J-79, y para colmo de males, sin estar habilitadas para hacer este tipo de trabajos?Ni pocas,ni muchas.Son las que tiene.Si querían aviones con mas capacidades, no hubieran comprado mas Kfir,y menos modernizarlos.</blockquote>

[QUOTE="michelun, post: 2046420, member: 10531"] Y no cambia lo que dije. Son vídeos viejos de noticias viejas. Y que tiene que ver la gordura con la hinchazón. Las buenas o malas cualidades del vuelo de un Kfir no la vas a mejorar o empeorar por mas mantenimiento que le hagas. Lo que si podes mejorar es la tasa de accidentes,y una mejor disponibilidad. Cuantos accidentes tuvieron los Kfir del primer lote desde su llegada,hasta que se firmo el contrato por los primeros C-10? Y si. Por lo general se obtiene lo que se paga. Si vos queres que el avión vuele mantenido por IAI 200 hs al año(solo por citar un ejemplo), hay que pagar por esas 200 hs. Sino va a volar por 100. La poca experiencia que tengo, me dice que eso es algo que nunca lo vas a saber. Ni con la FAC,la FAA ,la FAE, o la FACH. O no sera que esos vídeos muestran el mal manejo de algunos miembros de la FAC al contratar el mantenimiento de ciertas partes del J-79 a una empresa que se dedica a mantener turbinas eléctricas,con cero experiencia en J-79, y para colmo de males, sin estar habilitadas para hacer este tipo de trabajos? Ni pocas,ni muchas. Son las que tiene. Si querían aviones con mas capacidades, no hubieran comprado mas Kfir,y menos modernizarlos. [/QUOTE]

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