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<blockquote data-quote="gonzalojimenezm" data-source="post: 2885334" data-attributes="member: 29918"><p>Saludos cordiales.</p><p></p><p>Le aclaro que el T-90C "Calima" no fue desarrollado en Colombia, es un producto de la empresa Lancair International LLC, se trata de una variante de su modelo Lancair "Legacy" FG-390 cuyo diseño fue modificado por esa compañía para aumentar el área de las alas en un 15% bautizándolo Lancair "Sinergy"; esta empresa es famosa por vender aviones en kits para armar y eso fue justo lo que hicieron en el caso colombiano, pero en los requerimientos de la FAC se establecía que los aviones debían ser construidos en Colombia con transferencia tecnológica, por lo que al firmar el acuerdo en 2.009, la empresa llevó los kits de fabricación del Lancair "Sinergy", herramientas especializadas, moldes, accesorios, plantillas, y hasta las recinas y materiales necesarios para fabricar algunos elementos estructurales del avión en CIAC; cubrieron la parte referida a la transferencia tecnológica mediante unos cursos sobre como trabajar con materiales compuestos al personal colombiano que asistió a los técnicos de Lancair en la fabricación; se importaron los motores y la aviónica, apliques, micas, luces, trenes de aterrizaje, mecanismos para mover las superficies de control, pasadores y pernos de seguridad... y hasta los bombillos, por intermedio de la empresa Sudamin A&D SA, nada de eso se construyó o "desarrolló" en Colombia.</p><p></p><p>En Septiembre de 2.014, una vez terminado el trabajo de construir 25 aeronaves T-90C (matriculados FAC2440 al FAC2464) y la producción de un kit completo para una versión T-90D que CIAC se encargaría armar para usarlo como muestra en un esfuerzo de comercializarlo en el mercado civil (FAC2465), Lancair International LLC recogió todas sus herramientas, moldes y materiales sobrantes, desmanteló la línea de montaje, embaló todo y lo envío de vuelta a Oregon, porque el contrato por US$ 6.240.000,oo (US$ 240.000,oo por cada avión) no establecía en ningúna cláusula la transferencia o venta de la capacidad que fue instalada solo momentáneamente en Colombia para realizar la operación.</p><p></p><p>En 2.017, cuando Lancair International LLC fue vendida y trasladó sus operaciones a Texas, los nuevos dueños decidieron no fabricar más kits del modelo "Sinergy" ni del "Legacy" original y CIAC, que estaba tratando de vender a Guatemala el T-90C con miras ha realizar el ensamblaje en Colombia, quedó en el aire; la versión civil tampoco logró pedidos antes de la decisión de la empresa estadounidense.</p><p></p><p><img src="http://imgfz.com/i/7iESMUg.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>(Infografía: CIAC)</p><p></p><p>De hecho, la decisión de Lancair International LLC de no fabricar más kits "Sinergy" podría ser la razón por la que la Fuerza Aérea Colombiana no reemplazó nunca el FAC2450 siniestrado produciendo otro avión para cubrir la pérdida y tambirn por lo que decidieran luego comprar los Cessna "Skyhawk"; en el caso de los "Calima", CIAC solo fue el sitio donde se fabricaron, no la empresa que los fabricó.</p><p></p><p>El contrato (disponible en SICOP) no establecía licencia de fabricación ni transferencia de marcas (por eso lo llamaron "Calima" y no usaron el nombre "Sinergy" o su latinizacion "Sinergia", ambos términos registrados por Lancair International LLC); aunque CIAC si adquirió la certificación del fabricante para el ensamblaje de los kits (que ya no se fabrican); no puede hablarse de "desarrollo", pues CIAC y la FAC no intervinieron en el diseño del avión más allá de plantear las especificaciones o servir de sede temporal de las operaciones del contratista (en el Comando Aéreo de Mantenimiento de la FAC), sin embargo, la corporación si ha aplicado algunas modificaciones postconstrucción a los "Calima" que son de su factura, tales como el cambio de ubicación de las luces, modificación de micas y apliques, cambios en el sello de la carlinga, etc.</p><p></p><p>Finalizando 2.019, se publicó en un website español especializado en información militar que CIAC tenia previsto el desarrollo de una variante T-90 Mk.2, sin embargo, la nota no sustentaba la información claramente ni mencionaba fuente institucional alguna, la información nunca fue corroborada por algún otro portal de noticias ni por CIAC, la FAC u otro organismo estatal, por lo que también es dudoso afirmar que en ese caso haya algún "desarrollo" del "Calima".</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="gonzalojimenezm, post: 2885334, member: 29918"] Saludos cordiales. Le aclaro que el T-90C "Calima" no fue desarrollado en Colombia, es un producto de la empresa Lancair International LLC, se trata de una variante de su modelo Lancair "Legacy" FG-390 cuyo diseño fue modificado por esa compañía para aumentar el área de las alas en un 15% bautizándolo Lancair "Sinergy"; esta empresa es famosa por vender aviones en kits para armar y eso fue justo lo que hicieron en el caso colombiano, pero en los requerimientos de la FAC se establecía que los aviones debían ser construidos en Colombia con transferencia tecnológica, por lo que al firmar el acuerdo en 2.009, la empresa llevó los kits de fabricación del Lancair "Sinergy", herramientas especializadas, moldes, accesorios, plantillas, y hasta las recinas y materiales necesarios para fabricar algunos elementos estructurales del avión en CIAC; cubrieron la parte referida a la transferencia tecnológica mediante unos cursos sobre como trabajar con materiales compuestos al personal colombiano que asistió a los técnicos de Lancair en la fabricación; se importaron los motores y la aviónica, apliques, micas, luces, trenes de aterrizaje, mecanismos para mover las superficies de control, pasadores y pernos de seguridad... y hasta los bombillos, por intermedio de la empresa Sudamin A&D SA, nada de eso se construyó o "desarrolló" en Colombia. En Septiembre de 2.014, una vez terminado el trabajo de construir 25 aeronaves T-90C (matriculados FAC2440 al FAC2464) y la producción de un kit completo para una versión T-90D que CIAC se encargaría armar para usarlo como muestra en un esfuerzo de comercializarlo en el mercado civil (FAC2465), Lancair International LLC recogió todas sus herramientas, moldes y materiales sobrantes, desmanteló la línea de montaje, embaló todo y lo envío de vuelta a Oregon, porque el contrato por US$ 6.240.000,oo (US$ 240.000,oo por cada avión) no establecía en ningúna cláusula la transferencia o venta de la capacidad que fue instalada solo momentáneamente en Colombia para realizar la operación. En 2.017, cuando Lancair International LLC fue vendida y trasladó sus operaciones a Texas, los nuevos dueños decidieron no fabricar más kits del modelo "Sinergy" ni del "Legacy" original y CIAC, que estaba tratando de vender a Guatemala el T-90C con miras ha realizar el ensamblaje en Colombia, quedó en el aire; la versión civil tampoco logró pedidos antes de la decisión de la empresa estadounidense. [img]http://imgfz.com/i/7iESMUg.png[/img] (Infografía: CIAC) De hecho, la decisión de Lancair International LLC de no fabricar más kits "Sinergy" podría ser la razón por la que la Fuerza Aérea Colombiana no reemplazó nunca el FAC2450 siniestrado produciendo otro avión para cubrir la pérdida y tambirn por lo que decidieran luego comprar los Cessna "Skyhawk"; en el caso de los "Calima", CIAC solo fue el sitio donde se fabricaron, no la empresa que los fabricó. El contrato (disponible en SICOP) no establecía licencia de fabricación ni transferencia de marcas (por eso lo llamaron "Calima" y no usaron el nombre "Sinergy" o su latinizacion "Sinergia", ambos términos registrados por Lancair International LLC); aunque CIAC si adquirió la certificación del fabricante para el ensamblaje de los kits (que ya no se fabrican); no puede hablarse de "desarrollo", pues CIAC y la FAC no intervinieron en el diseño del avión más allá de plantear las especificaciones o servir de sede temporal de las operaciones del contratista (en el Comando Aéreo de Mantenimiento de la FAC), sin embargo, la corporación si ha aplicado algunas modificaciones postconstrucción a los "Calima" que son de su factura, tales como el cambio de ubicación de las luces, modificación de micas y apliques, cambios en el sello de la carlinga, etc. Finalizando 2.019, se publicó en un website español especializado en información militar que CIAC tenia previsto el desarrollo de una variante T-90 Mk.2, sin embargo, la nota no sustentaba la información claramente ni mencionaba fuente institucional alguna, la información nunca fue corroborada por algún otro portal de noticias ni por CIAC, la FAC u otro organismo estatal, por lo que también es dudoso afirmar que en ese caso haya algún "desarrollo" del "Calima". [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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