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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3174037" data-attributes="member: 30831">Más que este o aquel modelo teniendo en cuenta la situación actual de la aviación de caza de la FAC.Contar hoy como principal SARM un caza de tercera generación modernizado, del cual son básicamente el único operador en cantidad relevante, con una logística muy limitada en cuanto a la gama de proveedores, siendo la industria israelí el único proveedor capaz de soportar logísticamente el sistema que a su vez ni siquiera es operado por ellos (aunque consideramos la excelente posventa y el soporte logístico israelí), es una cantidad limitada de cazas y si consideramos aún que serían solo 19 unidades de las cuales 15 son monoplazas &quot;operativas&quot; y que de estos la mitad recibió el último estándar de modernización (con énfasis en el radar AESA), estaríamos hablando de 7/8 cazas efectivos para el combate y para presentar un medio operativo y disuasorio real.Otro punto importante es la principal hipótesis de conflicto de la FAC con la FAV, y la amenaza representada por los 22 cazas Sukhoi 30 MKV venezolanos que obviamente no estarán todos operativos pero que son cazas pesados de 4 generación y, por lo tanto, al considerar una adquisición, no podrían simplemente adquirir un SARM para resolver los problemas de obsolescencia de la plataforma actual (Kfir), ya sea por difíciles costos logísticos o operativos, que podría resolverse adquiriendo el SARM HAL Tejas Mk1A, y por tanto es necesario considerar sistemas que tengan un valor disuasorio igual o superior a los SARMs de la FAV que son las principales hipótesis de combate. Saludos cordiales.</blockquote>

[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3174037, member: 30831"] Más que este o aquel modelo teniendo en cuenta la situación actual de la aviación de caza de la FAC. Contar hoy como principal SARM un caza de tercera generación modernizado, del cual son básicamente el único operador en cantidad relevante, con una logística muy limitada en cuanto a la gama de proveedores, siendo la industria israelí el único proveedor capaz de soportar logísticamente el sistema que a su vez ni siquiera es operado por ellos (aunque consideramos la excelente posventa y el soporte logístico israelí), es una cantidad limitada de cazas y si consideramos aún que serían solo 19 unidades de las cuales 15 son monoplazas "operativas" y que de estos la mitad recibió el último estándar de modernización (con énfasis en el radar AESA), estaríamos hablando de 7/8 cazas efectivos para el combate y para presentar un medio operativo y disuasorio real. Otro punto importante es la principal hipótesis de conflicto de la FAC con la FAV, y la amenaza representada por los 22 cazas Sukhoi 30 MKV venezolanos que obviamente no estarán todos operativos pero que son cazas pesados de 4 generación y, por lo tanto, al considerar una adquisición, no podrían simplemente adquirir un SARM para resolver los problemas de obsolescencia de la plataforma actual (Kfir), ya sea por difíciles costos logísticos o operativos, que podría resolverse adquiriendo el SARM HAL Tejas Mk1A, y por tanto es necesario considerar sistemas que tengan un valor disuasorio igual o superior a los SARMs de la FAV que son las principales hipótesis de combate. Saludos cordiales. [/QUOTE]

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