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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3425711" data-attributes="member: 30831"><p><h3><span style="font-size: 26px">Colombia proyecta volar sus Kfir hasta 2024</span></h3><p><strong><span style="font-size: 18px">El país sudamericano decide si renovar su actual flota de cazas de superioridad aérea o perder de manera indefinida esa capacidad</span></strong></p><p></p><p><img src="https://i.imgur.com/G7xG9u1.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>IAI Kfir C10 y C12 (Biplaza) Colombianos. Fotos x.com</p><p><a href="https://www.x.com/firmas/erichsaumeth">Erich Saumeth</a> | Miércoles, 20 de diciembre de 2023</p><p></p><p>Colombia podría volar sus aviones del tipo <strong>IAI</strong> <em>Kfir C10/12 COA</em> hasta finales de 2024. El hecho se debe a razones técnicas y políticas que vienen condicionando cada vez más la operatividad de estas aeronaves.</p><p>Para finales de 2022, la <strong>Fuerza Aérea Colombiana </strong>(<strong>FAC</strong>) suscribía contratos con la compañía <strong>Israel Aeroespace Industries Ltda </strong>(fabricante del <em>Kfir</em>) para el mantenimiento —niveles 1,2 y 3— y suministro de piezas y componentes, incluyendo inspecciones de 400 25/75 horas, e inspecciones especiales a los motores <em>J-79J1EQD</em> en Israel. Todo lo anterior a desarrollarse en 2023 y 2024 y por valores aproximados a los 5.800.000 dólares.</p><p>Sin embargo, estos contratos finalizan el próximo 31 de diciembre de 2024, y considerando que se encuentran suspendidos todos los procesos que en materia de Defensa y Seguridad sostienen Colombia e Israel. Esto se ha visto motivado por la decisión del país hebreo de detener la cooperación militar con el país sudamericano, y por la disposición del presidente <strong>Gustavo Petro</strong> de no comprar armas o sistemas a varios países, entre ellos Israel.</p><p>De hecho, <em>Indefensa</em> ha podido confirmar que la decisión Israelí es la de cumplir y honrar todos sus compromisos con Colombia, pero detener al mismo tiempo de manera indefinida los procesos y proyectos para nuevos acuerdos en estas materias, posición que ha emulado también el Gobierno colombiano.</p><p></p><p></p><p><img src="https://i.imgur.com/YNSnAJk.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong>Cero mantenimiento y repuestos</strong></p><p></p><p>Frente a esta situación, la FAC se enfrenta a un difícil panorama; no podrá suscribir nuevos contratos para mantener operativa la flota <em>Kfir y</em> no se vislumbran tampoco intenciones por parte de Petro de contratar por fin la compra de un nuevo avión de combate. Cabe señalar que esto se da aún y pesar de reuniones en donde la institución le ha explicado al mandatario, en jornadas didácticas y técnicas, las ventajas y desventajas de todos los modelos que se han presentado, dejando claro que las dos mejores ofertas son la de Francia (<strong>Dassault</strong> <em>Rafale</em>) y la de España (<strong>Eurofighter</strong><em> Typhoon Tranche-3</em>).</p><p></p><p><strong>España</strong></p><p></p><p>En este sentido, en las futuras semanas España —a través de su <strong>Agencia de Cooperación Internacional para el Desarrollo</strong> (<strong>AECID</strong>) y en cabeza de <strong>Manuel del Valle—</strong> se reunirá con el presidente Petro para discutir no solo una oferta, sino además los compromisos que en materia de cooperación tecnológica y comercial asumirá en caso de concretarse un acuerdo.</p><p></p><p><strong>Rafale</strong></p><p></p><p>En la misma línea, Francia también ha expresado su irrestricto apoyo al sector de la Defensa nacional, recordando que su caza de combate es el que más se adecua a las necesidades operacionales de la FAC. El país galo ha ofrecido mejores capacidades que los otros modelos y posibilitaría con mayor facilidad la materialización de la visión estratégica que pretende desarrollar el mandatario colombiano en la región, con nuevas capacidades mínimas disuasivas y construidas precisamente mediante el desarrollo de su <strong>Sistema Integral de Defensa Nacional</strong> (<strong>SIDEN</strong>).</p><p></p><p>Colombia solo tiene dos opciones: o renovar su actual flota de cazas de superioridad aérea, o perder de manera indefinida esa capacidad. Esto sucede en momentos de fuertes tensiones geopolíticas a nivel internacional que exigen la necesidad de contar con medios disuasivos, para la defensa de los intereses y soberanía nacionales.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3425711, member: 30831"] [HEADING=2][SIZE=7]Colombia proyecta volar sus Kfir hasta 2024[/SIZE][/HEADING] [B][SIZE=5]El país sudamericano decide si renovar su actual flota de cazas de superioridad aérea o perder de manera indefinida esa capacidad[/SIZE][/B] [IMG]https://i.imgur.com/G7xG9u1.png[/IMG] IAI Kfir C10 y C12 (Biplaza) Colombianos. Fotos x.com [URL='https://www.x.com/firmas/erichsaumeth']Erich Saumeth[/URL] | Miércoles, 20 de diciembre de 2023 Colombia podría volar sus aviones del tipo [B]IAI[/B] [I]Kfir C10/12 COA[/I] hasta finales de 2024. El hecho se debe a razones técnicas y políticas que vienen condicionando cada vez más la operatividad de estas aeronaves. Para finales de 2022, la [B]Fuerza Aérea Colombiana [/B]([B]FAC[/B]) suscribía contratos con la compañía [B]Israel Aeroespace Industries Ltda [/B](fabricante del [I]Kfir[/I]) para el mantenimiento —niveles 1,2 y 3— y suministro de piezas y componentes, incluyendo inspecciones de 400 25/75 horas, e inspecciones especiales a los motores [I]J-79J1EQD[/I] en Israel. Todo lo anterior a desarrollarse en 2023 y 2024 y por valores aproximados a los 5.800.000 dólares. Sin embargo, estos contratos finalizan el próximo 31 de diciembre de 2024, y considerando que se encuentran suspendidos todos los procesos que en materia de Defensa y Seguridad sostienen Colombia e Israel. Esto se ha visto motivado por la decisión del país hebreo de detener la cooperación militar con el país sudamericano, y por la disposición del presidente [B]Gustavo Petro[/B] de no comprar armas o sistemas a varios países, entre ellos Israel. De hecho, [I]Indefensa[/I] ha podido confirmar que la decisión Israelí es la de cumplir y honrar todos sus compromisos con Colombia, pero detener al mismo tiempo de manera indefinida los procesos y proyectos para nuevos acuerdos en estas materias, posición que ha emulado también el Gobierno colombiano. [IMG]https://i.imgur.com/YNSnAJk.png[/IMG] [B]Cero mantenimiento y repuestos[/B] Frente a esta situación, la FAC se enfrenta a un difícil panorama; no podrá suscribir nuevos contratos para mantener operativa la flota [I]Kfir y[/I] no se vislumbran tampoco intenciones por parte de Petro de contratar por fin la compra de un nuevo avión de combate. Cabe señalar que esto se da aún y pesar de reuniones en donde la institución le ha explicado al mandatario, en jornadas didácticas y técnicas, las ventajas y desventajas de todos los modelos que se han presentado, dejando claro que las dos mejores ofertas son la de Francia ([B]Dassault[/B] [I]Rafale[/I]) y la de España ([B]Eurofighter[/B][I] Typhoon Tranche-3[/I]). [B]España[/B] En este sentido, en las futuras semanas España —a través de su [B]Agencia de Cooperación Internacional para el Desarrollo[/B] ([B]AECID[/B]) y en cabeza de [B]Manuel del Valle—[/B] se reunirá con el presidente Petro para discutir no solo una oferta, sino además los compromisos que en materia de cooperación tecnológica y comercial asumirá en caso de concretarse un acuerdo. [B]Rafale[/B] En la misma línea, Francia también ha expresado su irrestricto apoyo al sector de la Defensa nacional, recordando que su caza de combate es el que más se adecua a las necesidades operacionales de la FAC. El país galo ha ofrecido mejores capacidades que los otros modelos y posibilitaría con mayor facilidad la materialización de la visión estratégica que pretende desarrollar el mandatario colombiano en la región, con nuevas capacidades mínimas disuasivas y construidas precisamente mediante el desarrollo de su [B]Sistema Integral de Defensa Nacional[/B] ([B]SIDEN[/B]). Colombia solo tiene dos opciones: o renovar su actual flota de cazas de superioridad aérea, o perder de manera indefinida esa capacidad. Esto sucede en momentos de fuertes tensiones geopolíticas a nivel internacional que exigen la necesidad de contar con medios disuasivos, para la defensa de los intereses y soberanía nacionales. [/QUOTE]
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