Noticias de la Fuerza Aérea de Perú
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-Las fotos de los Mirage 2000 fantásticas, es precioso y con es camo mas todavía, gracias por subirlas!!
-El FA-50 sigue sin capacidad revo por lo que se ve en las fotos y sigue sin aparecer el monoplaza..O usaron imágenes del TA-50 a modo de ejemplo?
-Sobre el monoplaza estoy seguro que utilizaran una solución símil al Mig-29M/M2
-El FA-50 sigue sin capacidad revo por lo que se ve en las fotos y sigue sin aparecer el monoplaza..O usaron imágenes del TA-50 a modo de ejemplo?
-Sobre el monoplaza estoy seguro que utilizaran una solución símil al Mig-29M/M2
Esto huele a que los coreanos ya se llevaron este contrato, ya que ni los rusos ni los "come tallarines" van a poder equipara el offset que nos ofrecen los asiaticos, y es que ellos no son tan "celosos" para compartir su tecnología, y vamos ni pensar que Perú va a ser como China para copiar algo, a las justas estamos empezando a descifrar la industria aeronautica, ahora puede ser que duden de nuestros sistemas de seguridad y protección de información, que la verdad da pena.
saludos.
-Las fotos de los Mirage 2000 fantásticas, es precioso y con es camo mas todavía, gracias por subirlas!!
¿No te gusta el MIG-29?
saludos cordiales.
saludos.
-Las fotos de los Mirage 2000 fantásticas, es precioso y con es camo mas todavía, gracias por subirlas!!
¿No te gusta el MIG-29?
saludos cordiales.
Derruido
Colaborador
El tema es que la pintura color arena anterior sigue debajo de la nueva. No fueron hasta la piel.
Mirar como se esta levantando debajo del pitot.
El tema es que la pintura color arena anterior sigue debajo de la nueva. No fueron hasta la piel.
Mirar como se esta levantando debajo del pitot.
¿No se mucho sobre el pintado de los aviones, pero se tiene que sacar la pintura anterior para aplicar una nueva?
Derruido
Colaborador
Y viendo como salta........... quedando en evidencia la nueva.
Besos
PD: Hay diferentes formas de hacer un trabajo, todo depende, del tiempo, el dinero, y un largo etc.
-Comparándolo estéticamente con el Mirage 2000? Un rotundo no ja. Lo que pasa es que todos los aviones me parecen feos estéticamente hablando si los comparo con el Mirage 2000. Es una debilidad personal que tengo con este caza..
enigma
Colaborador
Concuerdo,para mi el Mirage-2000 es el caza mas hermoso que se ha fabricado,especialmente el biplaza que tiene unas lineas harmoniosas,no como otros cazas que al ser biplazas se nota el agregado del otro puesto y desentona completamente con la linea del avion y se ven como verdaderos engendros.
Si no,comparen esto.
Con esto!!
saludos!!! ENIGMA
A mi me da satisfaccion que la pintura se muestre desgastada, por que me indica que estan entrenando y entrenado y esto maltrata esta capa de pintura. Eso es muy bueno, desde mi punto de vista.
Saludos
enigma
Colaborador
Exacto!!! La pintura se esta desgastando bastante porque están volando mucho nuestros Halcones,no olvidemos el detalle de que hacen mucho vuelo supersonico desde el grupo aéreo N°4 en la Joya hasta el Grupo aéreo N°3 en las Palmas y también al Grupo Aéreo N°6 en Chiclayo para hacer ejercicios de combate BVR y nocturno junto a los Mig-29SMP,Osea que se están mandando lindos viajecitos a todo lo largo y ancho del Perú porque también hacen ejercicios con las unidades de superficie de la MGP.
Todo esto lleva a un desgaste de la pintura,mas en vuelo supersonico,seguro les darán una manito de gato cuando entren a su revisión periódica programada.Ya que la pintura para cazas no es nada barata.
saludos!!! ENIGMA
Derruido
Colaborador
No discuto, el uso, ni el avión, ni el abuso. Simplemente soy rompe con los detalles. Y en el caso de re-pintar todo un avión, se lo puede hacer estando en servicio, o cuando se lo para para hacerle un chequeo técnico profundo, donde hasta la pintura se levanta para ver el estado de todo. Se le vuelve a imprimar y luego se lo repinta.
Besos
Iconoclasta
Colaborador
Sos rompe, punto!
Derruido
Colaborador
enigma
Colaborador
Como lo dije,Perú se convirtió en la punta de lanza para Alenia Aermacchi para el ingreso del C-27J SPARTAN en todo el barrio 
manosmanosmanos Definitivamente un gran logro que nos deja Cateriano
Fabio Leoni (Alenia Aermacchi): "Perú marca el ingreso del Spartan en el mercado latinoamericano"
http://www.x.com/archivo/images/C-27J%20(4).jpg
03/04/2015 | Santiago de Chile
Nicolás García
Fabio Leoni, vicepresidente de Ventas para América Latina de Alenia Aermacchi, está de enhorabuena ante la reciente venta de cuatro aviones C-27J Spartan al Perú y el interés chileno por adquirir un nuevo transporte mediano. Alenia, que también ha vendido cuatro Spartan a México, ha desembarcado en el mercado latinoamericano con fuerza gracias a un avión caro pero muy versátil. x.com ha podido hablar con Leoni para conocer el secreto del éxito de esta aeronave, considerada el supoerdeportivo de los transportes medianos por precio, pero también por calidad.
Acaban de entregar un C-27J Spartan al Perú. Bienvenidos al mercado sudamericano.
Gracias. Para nosotros la llegada a Perú es un paso muy positivo para la compañía pues marca el ingreso de nuestro avión C-27J Spartan al mercado Latinoamericano. El Spartan entrega la versatilidad y eficiencia necesaria que exige un territorio como el latinoamericano, teniendo la capacidad de viajar a grandes alturas que requieren Los Andes, con gran autonomía de vuelo, además de su insuperable capacidad de aterrizaje en pistas de diversas y difíciles superficies (tierra, arena, hielo, gravilla) y condiciones climáticas complejas. La elección del Ministerio de Defensa de Perú es la confirmación de que, cuando una fuerza aérea requiere de aeronaves de transporte que tengan buen performance y capacidades adecuadas, el Spartan es la única alternativa que garantiza una excelente rentabilidad.
¿Qué vio el Perú en el Spartan?
El C-27J fue seleccionado como parte del programa de modernización de la flota de aviones de transporte mediano de la Fuerza Aérea de Perú (FAP). Su diseño y versatilidad, su poder único para operaciones a grandes alturas y altas temperaturas, su gran capacidad de carga y probada versatilidad fueron los principales aspectos que fueron considerados en el proceso de selección en Perú. Para Alenia Aermacchi la solicitud de compra de dos nuevos aviones por parte de la autoridad de dicho país es muy importante.
¿Habrá compensaciones industriales a cambio del contrato?
El contrato incluye un Plan Offset que Alenia Aermacchi ofrecerá a la Fuerza Aérea Peruana y a las principales industrias de Defensa peruanas, con el equipo, entrenamiento y transferencia de tecnología en campos estratégicos, como el diagnóstico de componentes electrónicos avanzados, diseño aeronáutico, entrenamiento para misiones especiales y simulación de mantenimiento.
¿El Spartan es lo suficientemente versátil para las necesidades latinoamericanas?
El Spartan es una aeronave de múltiples usos, única en su tipo. Por su versatilidad, el Spartan puede participar en innumerables misiones como búsqueda, rescate y combate de incendios, misiones humanitarias, ayuda de primeros auxilios, guardia costera, etc. El Spartan participó en la operación humanitaria del tifón Haijan en Filipinas que afectó a más de 20.000 personas, mientras que en 2012 fue utilizado para proveer ayuda de primeros auxilios durante el huracán Sandy en New York. Diversas entidades del mundo como la US Special Operation Command, la Guardia Costera estadounidense (US Coast Guard) y la Fuerza Aérea australiana escogieron el Spartan como medio de transporte por su desempeño en operaciones civiles y militares. Asimismo, el Spartan se puede convertir en un patrullero, en un hospital aéreo con capacidad para 67 camillas, 7 médicos y transporte VIP.
¿Qué esconde este avión que lo hace tan atractivo pese a su alto precio?
El C-27J Spartan, la aeronave que se volvió un referente en Europa y en los países de la OTAN, ofrece capacidades tácticas efectivas, un alto rendimiento, flexibilidad operativa extrema, el mejor rendimiento entre los otros aviones de su clase en todas las condiciones climáticas y ofrece inter operatividad con aviones de mayor peso. El Spartan es un avión bimotor turboprop con aviónica, propulsión y sistemas integrados de la más alta tecnología. El C-27J es un verdadero transporte militar multipropósito que puede ser usado para una gran cantidad de misiones. El C-27J es una solución más rentable que cualquier otro transporte debido a la combinación de su adaptabilidad, rendimiento y bajos costos de adquisición y operación. El C-27-J Spartan es una plataforma de transporte aéreo ágil y adaptable. Puede realizar una variedad de misiones incluyendo el transporte de tropas, bienes, medicinas, abastecimiento logístico, MEDEVAC (Medical Evacuation), operaciones de suministro desde el avión, lanzamiento de paracaidistas, búsqueda y rescate (SAR), apagar incendios, asistencia humanitaria, combatir derrames de petróleos y operaciones de apoyo de seguridad nacional. La plataforma es reconfigurada fácilmente con un kit operativo que se encuentra instalado en la aeronave. La reconfiguración entre roles de transporte aéreo puede ser realizada en menos de una hora. El C-27J es un transporte de combate resiliente. Sus principales capacidades están ligadas tradicionalmente a roles de apoyo de transporte táctico, similar a otros aeronaves tácticas versátiles. No obstante, gracias a cargas útiles paletizadas una gran cantidad de misiones adicionales pueden realizarse.
¿Y qué me dice del mantenimiento?
El servicio al cliente de Alenia Aermacchi es una organización enfocada en el usuario, ofreciendo apoyo para sus productos, usando una expertise técnica dentro de una cultura de servicio y dedicada a desarrollar relaciones de largo plazo. Nuestra meta es tener todos los elementos de la red trabajando juntos o cooperando de una manera efectiva y coherente para apoyar a nuestros clientes y maximizar la disponibilidad de su flota, garantizando costos de propiedad en línea con el mercado. Alenia Aermacchi ofrece una amplia gama de servicios “Through Life” que están orientados a maximizar la disponibilidad de flota, minimizar el tiempo requerido para solucionar problemas técnicos, para reparar partes y facilitar repuestos.
Foto: Alenia Aermacchi
© Information & Design Solutions, S.L. Todos los derechos reservados. Este artículo no puede ser fotocopiado ni reproducido por cualquier otro medio sin licencia otorgada por la empresa editora. Queda prohibida la reproducción pública de este artículo, en todo o en parte, por cualquier medio, sin permiso expreso y por escrito de la empresa editora.
http://www.x.com/latam/2015/04/03/n...-ingreso-spartan-mercado-latinoamericano.html
saludos!!! ENIGMA
manosmanosmanos Definitivamente un gran logro que nos deja CaterianoFabio Leoni (Alenia Aermacchi): "Perú marca el ingreso del Spartan en el mercado latinoamericano"
http://www.x.com/archivo/images/C-27J%20(4).jpg
03/04/2015 | Santiago de Chile
Nicolás García
Fabio Leoni, vicepresidente de Ventas para América Latina de Alenia Aermacchi, está de enhorabuena ante la reciente venta de cuatro aviones C-27J Spartan al Perú y el interés chileno por adquirir un nuevo transporte mediano. Alenia, que también ha vendido cuatro Spartan a México, ha desembarcado en el mercado latinoamericano con fuerza gracias a un avión caro pero muy versátil. x.com ha podido hablar con Leoni para conocer el secreto del éxito de esta aeronave, considerada el supoerdeportivo de los transportes medianos por precio, pero también por calidad.
Acaban de entregar un C-27J Spartan al Perú. Bienvenidos al mercado sudamericano.
Gracias. Para nosotros la llegada a Perú es un paso muy positivo para la compañía pues marca el ingreso de nuestro avión C-27J Spartan al mercado Latinoamericano. El Spartan entrega la versatilidad y eficiencia necesaria que exige un territorio como el latinoamericano, teniendo la capacidad de viajar a grandes alturas que requieren Los Andes, con gran autonomía de vuelo, además de su insuperable capacidad de aterrizaje en pistas de diversas y difíciles superficies (tierra, arena, hielo, gravilla) y condiciones climáticas complejas. La elección del Ministerio de Defensa de Perú es la confirmación de que, cuando una fuerza aérea requiere de aeronaves de transporte que tengan buen performance y capacidades adecuadas, el Spartan es la única alternativa que garantiza una excelente rentabilidad.
¿Qué vio el Perú en el Spartan?
El C-27J fue seleccionado como parte del programa de modernización de la flota de aviones de transporte mediano de la Fuerza Aérea de Perú (FAP). Su diseño y versatilidad, su poder único para operaciones a grandes alturas y altas temperaturas, su gran capacidad de carga y probada versatilidad fueron los principales aspectos que fueron considerados en el proceso de selección en Perú. Para Alenia Aermacchi la solicitud de compra de dos nuevos aviones por parte de la autoridad de dicho país es muy importante.
¿Habrá compensaciones industriales a cambio del contrato?
El contrato incluye un Plan Offset que Alenia Aermacchi ofrecerá a la Fuerza Aérea Peruana y a las principales industrias de Defensa peruanas, con el equipo, entrenamiento y transferencia de tecnología en campos estratégicos, como el diagnóstico de componentes electrónicos avanzados, diseño aeronáutico, entrenamiento para misiones especiales y simulación de mantenimiento.
¿El Spartan es lo suficientemente versátil para las necesidades latinoamericanas?
El Spartan es una aeronave de múltiples usos, única en su tipo. Por su versatilidad, el Spartan puede participar en innumerables misiones como búsqueda, rescate y combate de incendios, misiones humanitarias, ayuda de primeros auxilios, guardia costera, etc. El Spartan participó en la operación humanitaria del tifón Haijan en Filipinas que afectó a más de 20.000 personas, mientras que en 2012 fue utilizado para proveer ayuda de primeros auxilios durante el huracán Sandy en New York. Diversas entidades del mundo como la US Special Operation Command, la Guardia Costera estadounidense (US Coast Guard) y la Fuerza Aérea australiana escogieron el Spartan como medio de transporte por su desempeño en operaciones civiles y militares. Asimismo, el Spartan se puede convertir en un patrullero, en un hospital aéreo con capacidad para 67 camillas, 7 médicos y transporte VIP.
¿Qué esconde este avión que lo hace tan atractivo pese a su alto precio?
El C-27J Spartan, la aeronave que se volvió un referente en Europa y en los países de la OTAN, ofrece capacidades tácticas efectivas, un alto rendimiento, flexibilidad operativa extrema, el mejor rendimiento entre los otros aviones de su clase en todas las condiciones climáticas y ofrece inter operatividad con aviones de mayor peso. El Spartan es un avión bimotor turboprop con aviónica, propulsión y sistemas integrados de la más alta tecnología. El C-27J es un verdadero transporte militar multipropósito que puede ser usado para una gran cantidad de misiones. El C-27J es una solución más rentable que cualquier otro transporte debido a la combinación de su adaptabilidad, rendimiento y bajos costos de adquisición y operación. El C-27-J Spartan es una plataforma de transporte aéreo ágil y adaptable. Puede realizar una variedad de misiones incluyendo el transporte de tropas, bienes, medicinas, abastecimiento logístico, MEDEVAC (Medical Evacuation), operaciones de suministro desde el avión, lanzamiento de paracaidistas, búsqueda y rescate (SAR), apagar incendios, asistencia humanitaria, combatir derrames de petróleos y operaciones de apoyo de seguridad nacional. La plataforma es reconfigurada fácilmente con un kit operativo que se encuentra instalado en la aeronave. La reconfiguración entre roles de transporte aéreo puede ser realizada en menos de una hora. El C-27J es un transporte de combate resiliente. Sus principales capacidades están ligadas tradicionalmente a roles de apoyo de transporte táctico, similar a otros aeronaves tácticas versátiles. No obstante, gracias a cargas útiles paletizadas una gran cantidad de misiones adicionales pueden realizarse.
¿Y qué me dice del mantenimiento?
El servicio al cliente de Alenia Aermacchi es una organización enfocada en el usuario, ofreciendo apoyo para sus productos, usando una expertise técnica dentro de una cultura de servicio y dedicada a desarrollar relaciones de largo plazo. Nuestra meta es tener todos los elementos de la red trabajando juntos o cooperando de una manera efectiva y coherente para apoyar a nuestros clientes y maximizar la disponibilidad de su flota, garantizando costos de propiedad en línea con el mercado. Alenia Aermacchi ofrece una amplia gama de servicios “Through Life” que están orientados a maximizar la disponibilidad de flota, minimizar el tiempo requerido para solucionar problemas técnicos, para reparar partes y facilitar repuestos.
Foto: Alenia Aermacchi
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saludos!!! ENIGMA
