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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 2468419" data-attributes="member: 5064"><p><span style="font-size: 26px"><strong>Nueva apariencia para un viejo veterano</strong></span></p><p></p><p>Se muestra en el stand de CATIC un modelo del Shaanxi Y-9E, un transporte de cuatro motores. El avión es la última iteración de una familia de aviones que comenzó con el Antonov An-12 'Cub', que voló por primera vez en 1957.</p><p></p><p>Los aviones de transporte Y-9 ahora están en servicio con la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF), y el Y-9E es una versión adaptada para la exportación.</p><p></p><p>Se cree que Myanmar es el primer cliente que ordenó un avión en noviembre de 2017.</p><p></p><p>La asociación de China con el An-12 se remonta a la década de 1960, cuando se adquirieron algunos aviones de la Unión Soviética junto con una licencia para la producción. Sin embargo, la división chino-soviética llevó a los soviéticos a retirar la asistencia, por lo que la Xian Aircraft Company inició un programa de ingeniería inversa. El primer prototipo voló en febrero de 1974, después de lo cual la producción y el desarrollo posterior se transfirieron a Shaanxi.</p><p></p><p>Alrededor de 2001, Shaanxi comenzó a desarrollar un nuevo modelo, inicialmente designado Y-8X, antes de ser considerado suficientemente diferente para recibir la designación Y-9. La relación entre el Y-8 e Y-9 se puede comparar a la existente entre la primera generación de C-130 y el C-130J. En la mayoría de las formas similares a la versión final de producción Y-8, el Y-9 introdujo un fuselaje estirado a 36.06 m de longitud, motores FWJ6C mejorados que manejan hélices JL-4 con seis palas de compuestos, y una cubierta de vuelo de seis pantallas . Otros cambios incluyen pequeñas placas terminales en los estabilizadores horizontales para una mayor estabilidad.</p><p></p><p>El primer Y-9 salió al aire en Shaanxi el 5 de noviembre de 2010. En 2012, comenzaron las operaciones de la fuerza aérea del EPL, pero no fue hasta diciembre de 2017 cuando se declaró operativo.</p><p></p><p>En 2016, la Aviación del Ejército Popular de Liberación comenzó a usar el tipo. El Y-9 también se ha utilizado como plataforma para variantes de misiones especiales, incluida la aeronave de alerta temprana aerotransportada KJ-500 con radomo montado en el dorso. Se han desarrollado otras versiones para la guerra electrónica, recopilación de inteligencia electrónica y guerra psicológica.</p><p></p><p><a href="https://www.janes.com/article/83177/new-look-for-an-old-veteran-aad18d2">https://www.janes.com/article/83177/new-look-for-an-old-veteran-aad18d2</a></p><p></p><p><img src="https://www.janes.com/images/assets/177/83177/New-look-for-an-old-veteran-_AAD18D2_.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 2468419, member: 5064"] [SIZE=7][B]Nueva apariencia para un viejo veterano[/B][/SIZE] Se muestra en el stand de CATIC un modelo del Shaanxi Y-9E, un transporte de cuatro motores. El avión es la última iteración de una familia de aviones que comenzó con el Antonov An-12 'Cub', que voló por primera vez en 1957. Los aviones de transporte Y-9 ahora están en servicio con la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF), y el Y-9E es una versión adaptada para la exportación. Se cree que Myanmar es el primer cliente que ordenó un avión en noviembre de 2017. La asociación de China con el An-12 se remonta a la década de 1960, cuando se adquirieron algunos aviones de la Unión Soviética junto con una licencia para la producción. Sin embargo, la división chino-soviética llevó a los soviéticos a retirar la asistencia, por lo que la Xian Aircraft Company inició un programa de ingeniería inversa. El primer prototipo voló en febrero de 1974, después de lo cual la producción y el desarrollo posterior se transfirieron a Shaanxi. Alrededor de 2001, Shaanxi comenzó a desarrollar un nuevo modelo, inicialmente designado Y-8X, antes de ser considerado suficientemente diferente para recibir la designación Y-9. La relación entre el Y-8 e Y-9 se puede comparar a la existente entre la primera generación de C-130 y el C-130J. En la mayoría de las formas similares a la versión final de producción Y-8, el Y-9 introdujo un fuselaje estirado a 36.06 m de longitud, motores FWJ6C mejorados que manejan hélices JL-4 con seis palas de compuestos, y una cubierta de vuelo de seis pantallas . Otros cambios incluyen pequeñas placas terminales en los estabilizadores horizontales para una mayor estabilidad. El primer Y-9 salió al aire en Shaanxi el 5 de noviembre de 2010. En 2012, comenzaron las operaciones de la fuerza aérea del EPL, pero no fue hasta diciembre de 2017 cuando se declaró operativo. En 2016, la Aviación del Ejército Popular de Liberación comenzó a usar el tipo. El Y-9 también se ha utilizado como plataforma para variantes de misiones especiales, incluida la aeronave de alerta temprana aerotransportada KJ-500 con radomo montado en el dorso. Se han desarrollado otras versiones para la guerra electrónica, recopilación de inteligencia electrónica y guerra psicológica. [URL]https://www.janes.com/article/83177/new-look-for-an-old-veteran-aad18d2[/URL] [IMG]https://www.janes.com/images/assets/177/83177/New-look-for-an-old-veteran-_AAD18D2_.jpg[/IMG] [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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