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<blockquote data-quote="koinorr" data-source="post: 1706965" data-attributes="member: 2417"><p><strong>EL POST NO SIRVE es de la planta del nuevo SONNE</strong></p><p></p><p>No sé en qué estado general se encuentra el buque, cuán caminado está, ni la expectativa de vida operativa del mismo .</p><p></p><p>Los motores generadores son 4+1 auxiliar, según veo en ocean blog o 3+1 wiki. Los generadores principales <strong>Wärtsilä</strong> son common rail de <strong>9L</strong> cilindros en línea, seguramente de la <strong>serie 20</strong>. Son noventeros pero económicos, de hecho había unos DF ( combustible dual) que podían quemar diesel marino o fuel oil a la vez que podían funcionar con GNC. Si son ésos, los que creo, gastan poco y son "bastante ecológicos" en cuanto emisiones. Con los ojos cerrados, de lo mejorcito en su tipo.</p><p><img src="http://www.oceanblogs.org/so237/wp-content/uploads/sites/31/2014/12/SO-237__2014-12-28__01.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="http://www.oceanblogs.org/so237/wp-content/uploads/sites/31/2014/12/SO-237__2014-12-28__03-468x263.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Sala de control Máquinas</p><p><img src="http://www.oceanblogs.org/so237/wp-content/uploads/sites/31/2014/12/SO-237__2014-12-28__02-468x263.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Motor compresor del PumpJet</p><p><img src="http://www.oceanblogs.org/so237/wp-content/uploads/sites/31/2014/12/SO-237__2014-12-28__05-263x468.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Compresores de aire comprimido (entiendo para barrenar)</p><p>Fotos de ocean blog</p><p><a href="http://www.oceanblogs.org/so237/2014/12/29/fs-sonne-28-dezember-2014-10-27-71-n-31-38-03-w/">http://www.oceanblogs.org/so237/2014/12/29/fs-sonne-28-dezember-2014-10-27-71-n-31-38-03-w/</a></p><p>No sé más que los rudimentos de alemán 1, con el traductor pone que el esquema diesel eléctrico cuenta con 4 generadores más uno auxiliar que alimentan. Me parece que está mal deben ser 3 principales + 1 auxiliar- . 2 directos a generación eléctrica para propulsión que alimentan 2 motores eléctricos de 2350Kw Con un tercero de pico de producción eléctrica que ayuda al auxiliar o que trabaja como generador constantemente, por ejemplo que alimente a los compresores neumáticos que sirven para barrenar el fondo marino en pos de extracciones/prospecciones y al Pumpjet. Mientras que la "hélice" de maniobra , tienen 360º para mantener la posición durante los trabajo en este caso es un Pumpjet Positioning Propulsion. Tiene 2 Ejes con hélices de paso variable , doble timón, uno por eje.</p><p></p><p>Luego como nota de color pone que se aprovecha el calor residual generado de la planta generadora para los compresores de las bodegas frigoríficas, o de compresores de aire acondicionado. Lo que se traduce en ahorro consumo eléctrico.</p><p></p><p>Derru es como un Ford Falcon 68 repasado con un motor diesel de Audi A6 , <em>parece visualmente: cuidado y limpio</em>. 15 añitos si está bien. Ojalá lo hayan comprado para buscar vetas de petróleo en las cuencas de la plataforma continental.</p><p>Precio de uno nuevo vs 15 años de uno usado con la expectativa de uso en mano dirán si se acertó o no. Me alegro de ser cierto por el CONICET, el bicho hace cosas que no se podían hacer con el Puerto Deseado.</p><p></p><p>sldos</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="koinorr, post: 1706965, member: 2417"] [B]EL POST NO SIRVE es de la planta del nuevo SONNE[/B] No sé en qué estado general se encuentra el buque, cuán caminado está, ni la expectativa de vida operativa del mismo . Los motores generadores son 4+1 auxiliar, según veo en ocean blog o 3+1 wiki. Los generadores principales [B]Wärtsilä[/B] son common rail de [B]9L[/B] cilindros en línea, seguramente de la [B]serie 20[/B]. Son noventeros pero económicos, de hecho había unos DF ( combustible dual) que podían quemar diesel marino o fuel oil a la vez que podían funcionar con GNC. Si son ésos, los que creo, gastan poco y son "bastante ecológicos" en cuanto emisiones. Con los ojos cerrados, de lo mejorcito en su tipo. [IMG]http://www.oceanblogs.org/so237/wp-content/uploads/sites/31/2014/12/SO-237__2014-12-28__01.jpg[/IMG] [IMG]http://www.oceanblogs.org/so237/wp-content/uploads/sites/31/2014/12/SO-237__2014-12-28__03-468x263.jpg[/IMG]Sala de control Máquinas [IMG]http://www.oceanblogs.org/so237/wp-content/uploads/sites/31/2014/12/SO-237__2014-12-28__02-468x263.jpg[/IMG] Motor compresor del PumpJet [IMG]http://www.oceanblogs.org/so237/wp-content/uploads/sites/31/2014/12/SO-237__2014-12-28__05-263x468.jpg[/IMG] Compresores de aire comprimido (entiendo para barrenar) Fotos de ocean blog [url]http://www.oceanblogs.org/so237/2014/12/29/fs-sonne-28-dezember-2014-10-27-71-n-31-38-03-w/[/url] No sé más que los rudimentos de alemán 1, con el traductor pone que el esquema diesel eléctrico cuenta con 4 generadores más uno auxiliar que alimentan. Me parece que está mal deben ser 3 principales + 1 auxiliar- . 2 directos a generación eléctrica para propulsión que alimentan 2 motores eléctricos de 2350Kw Con un tercero de pico de producción eléctrica que ayuda al auxiliar o que trabaja como generador constantemente, por ejemplo que alimente a los compresores neumáticos que sirven para barrenar el fondo marino en pos de extracciones/prospecciones y al Pumpjet. Mientras que la "hélice" de maniobra , tienen 360º para mantener la posición durante los trabajo en este caso es un Pumpjet Positioning Propulsion. Tiene 2 Ejes con hélices de paso variable , doble timón, uno por eje. Luego como nota de color pone que se aprovecha el calor residual generado de la planta generadora para los compresores de las bodegas frigoríficas, o de compresores de aire acondicionado. Lo que se traduce en ahorro consumo eléctrico. Derru es como un Ford Falcon 68 repasado con un motor diesel de Audi A6 , [I]parece visualmente: cuidado y limpio[/I]. 15 añitos si está bien. Ojalá lo hayan comprado para buscar vetas de petróleo en las cuencas de la plataforma continental. Precio de uno nuevo vs 15 años de uno usado con la expectativa de uso en mano dirán si se acertó o no. Me alegro de ser cierto por el CONICET, el bicho hace cosas que no se podían hacer con el Puerto Deseado. sldos [/QUOTE]
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