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<blockquote data-quote="Yelmo58" data-source="post: 1240881" data-attributes="member: 6442"><p>Cosmic:</p><p>El rendimiento de un motor diesel se adecua más al perfil de vuelo de un avión de enlace o transporte que al de un avión de Instrucción de vuelo militar.</p><p>Esa es la razón fundamental por la que no se lo va a usar.</p><p>Ya los alumnos del IUA hace unos 5 años hicieron un estudio.</p><p>Está bárbaro para un Cessna (despegue - ascenso - crucero -descenso - aterrizaje - más de 2 hs de vuelo) pero no responde ni economiza en un vuelo tipo del CAM (despegue - ascenso - maniobras - pérdidas - emergencias simuladas - circuitos de pista --- y además, formación )</p><p></p><p>Guillermo</p><p><span style="color: rgb(204,204,204)"><span style="font-size: 10px">--- merged: 14 Sep 2012 a las 16:50 ---</span></span></p><p></p><p>Si se hace el IA73, los GroB se devuelven...</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Yelmo58, post: 1240881, member: 6442"] Cosmic: El rendimiento de un motor diesel se adecua más al perfil de vuelo de un avión de enlace o transporte que al de un avión de Instrucción de vuelo militar. Esa es la razón fundamental por la que no se lo va a usar. Ya los alumnos del IUA hace unos 5 años hicieron un estudio. Está bárbaro para un Cessna (despegue - ascenso - crucero -descenso - aterrizaje - más de 2 hs de vuelo) pero no responde ni economiza en un vuelo tipo del CAM (despegue - ascenso - maniobras - pérdidas - emergencias simuladas - circuitos de pista --- y además, formación ) Guillermo [COLOR=rgb(204,204,204)][SIZE=2]--- merged: 14 Sep 2012 a las 16:50 ---[/SIZE][/COLOR] Si se hace el IA73, los GroB se devuelven... [/QUOTE]
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