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Mensaje: <blockquote data-quote="Halcon_del_sur" data-source="post: 1377454" data-attributes="member: 567">Ojo Cosmi, que el fuselaje del 350 es de compuesto tambien, salvo la seccion de cabina/nariz, el resto esta dividido en secciones (cilindros) y cada seccion a su vez se divide en 4 superpaneles (2 laterales, uno superior y otro inferior), hechos con tecnologia Automated Tape Laying Machine (disposicion automatizada de cintas Prepreg, la misma tecnologia que usa Boeing en el 787), solo que Boeing elimino la necesidad de tener 4 paneles y creo el cilindro de una sola pieza. Ambas soluciones tienen sus pro y contras, el contra principal de los superpaneles del 350 es que usan muchos splices (juntas estructurales) que son de titanio, y en general usan fasteners (bulones) grandes, que llevan un aumento de peso al conjunto, pero si se te jode seriamente uno (beyond repair) lo reemplazas relativamente facil. En el 787, el barril entero es mas ligero que su contraparte de Airbus, pero si tenes un danio serio tenes que reemplazar toda la seccion/barril afectada (en un 787-8 tenes 3 secciones nomas). Es para tener en cuenta, las dos son soluciones buenas y nuevas, solo el tiempo dira cual se adecua mas para el transporte aerocomercial.Boeing lo hizo ademas para estar a la vanguardia, ademas de que tiene gran influencia el esquema de proveedores que uso en el 787, y en vista de ello tiene sentido el tema de las secciones enterizas. Y no debe despreciarse el hecho de que Boeing tiene patentado el sistema de barril unico, asi que Airbus aunque quisiera no podria haber usado algo similar, y ahi les ganamos de mano.Aun asi, el nuevo 777X llevara como su antecesor, fuselaje de metal (creo que es el mismo, con alguna mejora y mas largo) pero incorpora ahora si alas de compuestos y nuevos motores, los empenajes ya eran de compuesto.Mucha de la tecnologia que se desarrollo es para brindar el dia de maniana soluciones mas economicas al uso extensivo de materiales compuestos. Se gasto mucha guita en las ultimas decadas en desarrollar la tech que se usa hoy, y aun a sabiendas que recien se va a amortizar en el 787-9 y -10.Saludos.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982