Con el PA-11 (al que ahora recuerdo, le habian hecho una modificacion en el carburador para que de 75HP) fue cuestion de tener paciencia y controlar el combustible, aunque en ese tipo de "navegaciones" se sale con bastante fuel de reserva, con el ULM fue ganar altura de circuito (500 ft en esa epoca) sin haber llegado al fInal de la pista, el viraje a la izquierda parecio el del un F-16 y el tramo a favor del viento, con potencia casi a ralenti y la final... la mas lenta de mi vida. Experiencias que despues me sirvieron en otros vuelos.
Saludos !
