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<blockquote data-quote="El-comechingón" data-source="post: 1836282" data-attributes="member: 11265">Hola Juako!No específicamente sobre motores a vapor, pero si de motores en general.Una de las primeras cosas, simple y aplicable a muchos, es un mecanismo al que a veces se lo llama &quot;biela-manivela&quot; y es el que transforma el movimiento longitudinal por movimiento rotatorio.Aplicable a los motores a pistón, independientemente de cuál fuera la energía que mueve el pistón (vapor, nafta o gasoil...); distinguiéndose de los motores puramente rotatorios como las turbinas o los tipo Wankel, por ejemplo.Ese mecanismo es muy simple.<img src="http://4.bp.blogspot.com/-Ug7R3J61Hqw/T5fPbNC8YqI/AAAAAAAAFLc/NCJGQwrttk0/s1600/biela-manivela2.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />&nbsp; Dónde como puedes ver, a la derecha hay movimiento lineal y a la izquierda, rotatorio.El pedal de una bici aplica este principio. Lo tenés en un molino, y en los motores a pistón. En el caso del molino, la fuerza la da el viento haciendo girar las palas en sentido rotatorio y el mecanismo &quot;biela-manivela&quot; transforma esa potencia en el movimiento lineal de las varillas que accionan la bomba dentro del pozo.En el caso de un motor a pistón, es al revés... la potencia se genera en el pistón, y a través de ese mecanismo, se hace rotatorio.En el caso de un motor, de auto por ejemplo, ese mecanismo está definido entre el pistón, la biela y el cigueñal. Todos los cilindros (en línea por ejemplo), cada uno con su biela, aplican fuerza sobre un mismo eje.... el cigueñal. Ahora, la energía que mueve el pistón, puede venir de distintas fuentes. Nafta, gasoil, vapor, etc... Nada mas necesitas algo que lo &quot;infle&quot; como una explosión o vapor a presión, y algo que lo desinfle, como salida de escapes.Y ahí es donde comienza a complicarse, porque incluye apertura y cierre de válvulas y depende del tipo de ciclo... si es &quot;dos tiempos&quot; o &quot;cuatro tiempos&quot;. Te escribo esto porque para mi, es el punto de partida. Luego si querés algo mas específico, avisá!</blockquote>

[QUOTE="El-comechingón, post: 1836282, member: 11265"] Hola Juako! No específicamente sobre motores a vapor, pero si de motores en general. Una de las primeras cosas, simple y aplicable a muchos, es un mecanismo al que a veces se lo llama "biela-manivela" y es el que transforma el movimiento longitudinal por movimiento rotatorio. Aplicable a los motores a pistón, independientemente de cuál fuera la energía que mueve el pistón (vapor, nafta o gasoil...); distinguiéndose de los motores puramente rotatorios como las turbinas o los tipo Wankel, por ejemplo. Ese mecanismo es muy simple. [IMG]http://4.bp.blogspot.com/-Ug7R3J61Hqw/T5fPbNC8YqI/AAAAAAAAFLc/NCJGQwrttk0/s1600/biela-manivela2.gif[/IMG] Dónde como puedes ver, a la derecha hay movimiento lineal y a la izquierda, rotatorio. El pedal de una bici aplica este principio. Lo tenés en un molino, y en los motores a pistón. En el caso del molino, la fuerza la da el viento haciendo girar las palas en sentido rotatorio y el mecanismo "biela-manivela" transforma esa potencia en el movimiento lineal de las varillas que accionan la bomba dentro del pozo. En el caso de un motor a pistón, es al revés... la potencia se genera en el pistón, y a través de ese mecanismo, se hace rotatorio. En el caso de un motor, de auto por ejemplo, ese mecanismo está definido entre el pistón, la biela y el cigueñal. Todos los cilindros (en línea por ejemplo), cada uno con su biela, aplican fuerza sobre un mismo eje.... el cigueñal. Ahora, la energía que mueve el pistón, puede venir de distintas fuentes. Nafta, gasoil, vapor, etc... Nada mas necesitas algo que lo "infle" como una explosión o vapor a presión, y algo que lo desinfle, como salida de escapes. Y ahí es donde comienza a complicarse, porque incluye apertura y cierre de válvulas y depende del tipo de ciclo... si es "dos tiempos" o "cuatro tiempos". Te escribo esto porque para mi, es el punto de partida. Luego si querés algo mas específico, avisá! [/QUOTE]

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