Primer NH-90 de la MARINA
- Tema iniciado MAC1966
- Fecha de inicio
¡¡¡¡¡¡Pero que espectacular la verción alemana del helicoptero NH-90, le viene
ese camuflage.
IMAGEN DEL PRIMER NH-90 DEL EJERCITO GRIEGO.
Actualmente Grecia tiene un contrato y orden por 20 unidades de este
helicoptero que seran para el ejercito el cual 16 seran usados en labores
de transporte y servicios generales, mientras los restantes 4 seran usados
por las fuerzas de operasiones especiales del ejercito, las entregas deverian
terminar el 2010.
Saludos.
ese camuflage.
IMAGEN DEL PRIMER NH-90 DEL EJERCITO GRIEGO.
Actualmente Grecia tiene un contrato y orden por 20 unidades de este
helicoptero que seran para el ejercito el cual 16 seran usados en labores
de transporte y servicios generales, mientras los restantes 4 seran usados
por las fuerzas de operasiones especiales del ejercito, las entregas deverian
terminar el 2010.
Saludos.
Charlando el otro dia con un colega entramos en una fiera disputa basada en... NADA! por pura conjetura estubimos diciendo cada uno cuel era al comparativa de tamaño y prestacion entre lso cuatro principales helis de la actualidad occidental... es decir... SH60, SH3, NH90 y EH101...
En fin.. ninguno tenia los datos de lso tamaños... cuan grande es un NH90 respecto de un SH3D??? o un SH60 respecto de un Merlin???
Ayudas y conceptos son bienvenidos
Saludos colegas!
En fin.. ninguno tenia los datos de lso tamaños... cuan grande es un NH90 respecto de un SH3D??? o un SH60 respecto de un Merlin???
Ayudas y conceptos son bienvenidos
Saludos colegas!
JAJJAJAJJA..... veo que la misma trifulca es aca....Mi opinion es que el NH90 es de un tamaño inferior al SH3.... es mas cercano al SH60 y que el SH· es comparativo al EH101 Merlin.
Pero como no dispongo de datos... mas que nada por vago esto es pura conjetura.
Saludos colegas!
Pero como no dispongo de datos... mas que nada por vago esto es pura conjetura.
Saludos colegas!
MAC1966 dijo:
Según la web de la armada
Es decir, la Armada dispondrá de tres versiones.
Pinguin dijo:
Efectivamente. Son conjeturas sin dato alguno que lo apoye.
Los british sustituyen a sus Sea King con el Merlin. Los usaboys con el SH-60, Nosotros con el NH-90. Por pesos el mayor es el Merlin seguido del NH-90 y después del Sea King. El NH-90 es un 8% mayor que el Sea king.
JQ, para la ARMADA,me huele que el Multipropósito Naval(MPN),será una versíon CSAR/OE,s,y el Airborne Surveillance & Control(ASaC),el que sustituya a los SH-3 AEW de la 5ª,entonces los TTH para sustituir a los AB-212 de la 3ª.Quedaría así la cosa entonces,
3ª escuadrilla- 10 TTH
5ª escuadrilla- 12? MPN + 6? ASAC,mas o menos,no?,el reparto lo hecho a ojo.
UN SALUDO
3ª escuadrilla- 10 TTH
5ª escuadrilla- 12? MPN + 6? ASAC,mas o menos,no?,el reparto lo hecho a ojo.
UN SALUDO
Te refieres a esto,
El Ministerio de Defensa invertirá 399,64 millones de euros en la adquisición de los principales materiales de la Unidad Militar de Emergencias (UME), compuestos por 10 aviones anfibios contraincendios, 19 helicópteros medios, 180 autobombas, 106 máquinas de Ingenieros, 1.068 vehículos de varios tipos y 68 embarcaciones ligeras fuera borda.
Me huele,que esos 19 NH-90 son del pedido de 48 para las FAMET,creo recordar que en la reestrucracíón se han cargado el BHELMA II,los botijos me suena que se han pedídos nuevos,al ígual que el C-295 de hace unos meses.
UN SALUDO
El Ministerio de Defensa invertirá 399,64 millones de euros en la adquisición de los principales materiales de la Unidad Militar de Emergencias (UME), compuestos por 10 aviones anfibios contraincendios, 19 helicópteros medios, 180 autobombas, 106 máquinas de Ingenieros, 1.068 vehículos de varios tipos y 68 embarcaciones ligeras fuera borda.
Me huele,que esos 19 NH-90 son del pedido de 48 para las FAMET,creo recordar que en la reestrucracíón se han cargado el BHELMA II,los botijos me suena que se han pedídos nuevos,al ígual que el C-295 de hace unos meses.
UN SALUDO
Yo simplemente espero que a la gilipoyez esa de la UME le quede tanto tiempo como al ******* que la ha creado 
. Manda eggs. En tiempos de la mili hubiese sido una buena idea. Un sitio donde mandar a los objetores de conciencia, pero ahora es un gasto estúpido.
En cuanto a la MPN, me da que no será un CSAR. Para eso tienes ya los TTH aunque tal vez haya que llamarlos NTH. A mi me suena más como un aparato que sea capaz de realizar operaciones antibuque, antisubmarino, patrulla, SAR para el PdA... como el Seahawk, al que la USN ya denomina MH-60 en sus últimas versiones navales o los primeros tiempos de las vacas sagradas.
. Manda eggs. En tiempos de la mili hubiese sido una buena idea. Un sitio donde mandar a los objetores de conciencia, pero ahora es un gasto estúpido.En cuanto a la MPN, me da que no será un CSAR. Para eso tienes ya los TTH aunque tal vez haya que llamarlos NTH. A mi me suena más como un aparato que sea capaz de realizar operaciones antibuque, antisubmarino, patrulla, SAR para el PdA... como el Seahawk, al que la USN ya denomina MH-60 en sus últimas versiones navales o los primeros tiempos de las vacas sagradas.
Werky,tú crees que con 400 millones de €,se puede comprar todo lo que puse en el post anterior?,por que a mí me da que no,por eso creo que los NH-90 serán de las FAMET,a no ser que se aumente la cuantía económica y aprovechando la fábrica en Albacete,se haga un pedido adicional,cosa que no me importaria.
Aprovecho para hacerte una consulta,a ver que te parece.
Problemas en los CP140 Aurora Canadienses
Primero fue Lockheed Martin, revisando a la baja sus calculos sobre la vida remanente de las celulas P3, despues fue la Us Navy comprobando que segun pasaba el tiempo, se aceleraba la degradacion de las celulas, ahora es Canada, la que se enfrenta a una situacion comprometida de sus celulas P3/CP140 Aurora.
Segun el Otawa Cittizen, mencionando un informe del pasado año, las celulas P3/CP140 Aurora necesitan un plan urgente de reparaciones y extension de vida, que podria llegar a los 500 Millones USD.
La Us Navy, Canada, y sus aliados operadores de la celula P3, iniciaron un estudio de fatiga, para corroborar los datos de Lockheed Martin que fijaban la vida de la celula en unas 20.000 horas de vuelo, concluyendo que segun se alcanzaba la cifra, era mas rapida la velocidad de la degradacion, asi como mayor de lo esperado, tanto en fatiga, como en corrosion con la aparicion de grietas estructurales, de mayor calado en ala, largueros y encastre de la misma.
Alguna de las plataformas P3/CP140 Aurora Canadienses, alcanzaron el limite de vida de 20.000 horas de vuelo el pasado 31.12.04.
Con respecto al Ejercito del Aire, la situación no es mejor sino idéntica de todo punto, ya que el problema es un problema de flota a nivel global no de un determinado operador, con una fecha de retirada teorica de 2010/2012, algunas celulas en servicio en el Ejercito del Aire ya han rebasado las 20.000 Horas de vuelo, llegando en algunos casos a las 22.000.
¿Que te parece?¿es tan grave?
UN SALUDO
Aprovecho para hacerte una consulta,a ver que te parece.
Problemas en los CP140 Aurora Canadienses
Primero fue Lockheed Martin, revisando a la baja sus calculos sobre la vida remanente de las celulas P3, despues fue la Us Navy comprobando que segun pasaba el tiempo, se aceleraba la degradacion de las celulas, ahora es Canada, la que se enfrenta a una situacion comprometida de sus celulas P3/CP140 Aurora.
Segun el Otawa Cittizen, mencionando un informe del pasado año, las celulas P3/CP140 Aurora necesitan un plan urgente de reparaciones y extension de vida, que podria llegar a los 500 Millones USD.
La Us Navy, Canada, y sus aliados operadores de la celula P3, iniciaron un estudio de fatiga, para corroborar los datos de Lockheed Martin que fijaban la vida de la celula en unas 20.000 horas de vuelo, concluyendo que segun se alcanzaba la cifra, era mas rapida la velocidad de la degradacion, asi como mayor de lo esperado, tanto en fatiga, como en corrosion con la aparicion de grietas estructurales, de mayor calado en ala, largueros y encastre de la misma.
Alguna de las plataformas P3/CP140 Aurora Canadienses, alcanzaron el limite de vida de 20.000 horas de vuelo el pasado 31.12.04.
Con respecto al Ejercito del Aire, la situación no es mejor sino idéntica de todo punto, ya que el problema es un problema de flota a nivel global no de un determinado operador, con una fecha de retirada teorica de 2010/2012, algunas celulas en servicio en el Ejercito del Aire ya han rebasado las 20.000 Horas de vuelo, llegando en algunos casos a las 22.000.
¿Que te parece?¿es tan grave?
UN SALUDO
werky dijo:
Eso es así con este gobierno. Pero llega otro y dice que no le gusta esa unidad en las fuerzas desarmadas y redistribuye esos medios entre las tres fuerzas y a tomar por saco la mierd@ de la UME. Es una unidad que lo mismo que se ha creado por la voluntad del Zopla Puertas se puede disolver, y ojalá se haga y cuanto antes mejor. Para todas esas misiones no hace falta tener medios específicos. Que se encargue protección civil que para eso está. Y el Ejército que tal y como ha hecho siempre ayude. pero dedicar un buen pellizco del presupuesto para una unidad exclusivamnete magdalenera es algo propio de ...
Esto.
"En definitiva es un problema grave que tiene solución, y que se haga o no sólo es cuestión de dinero."
A eso me refiero,sí a la pasta de la modernización,hay que poner más para la estructura,nos sale por un pico por avión,no?.
¿Cual es la fecha de retiro de nuestros P-3?¿nos dara tiempo para amortizarlos?
UN SALUDO
A eso me refiero,sí a la pasta de la modernización,hay que poner más para la estructura,nos sale por un pico por avión,no?.
¿Cual es la fecha de retiro de nuestros P-3?¿nos dara tiempo para amortizarlos?
UN SALUDO
Hace poco he leido, no recuerdo dondo, que Airbús sigue ofreciendo su versión patrullera del A320 ¿o era el 319?, creo que a la India. El caso es que viendo por donde van los tiros tal vez fuese la opción más adecuada para sustituir al P-3. Al uso del A400 me parece demasiado excesivo, sobre todo porque supondría pedir aparatos adicionales a los 27, que según parece ya están adjudicados. 18 a cargueros y 9 cisternas.
Y supongo que mientras llegue el sustituto del Orion talvez toquen algunos Persuader, ya sean 235 o 295.
Y supongo que mientras llegue el sustituto del Orion talvez toquen algunos Persuader, ya sean 235 o 295.
A mí me parece que con el c-295 se podrían hacer algunas cosillas más de las que se hacen patrulla marítima, AWACS, la verdad le podrían dar un poco más de bola, creo que en el EdA están demasiado relajados con los AWACS de la OTAN y no entiendo porque no desarrollan un versión si quieres "barata", algo propio aunque no sea con tantas prestaciones vendría muy bien para Canarias y el Estrecho, para complementar el SIVE.
En eso lo barato sale caro.
Creo que no es una modificación tan barata. Personalmente trataría de conseguir 5 ó 6 aparatos tipo el A310 AEW
O en todo caso algún E-2C+ o mejor un E-2D, que ya han solucionado el problema de trabajar sobre superficie terrestre, y que hacía que el E-2C no cumpliese los requisitos del EdA.
La modificación del CN-235 o del 295 para una serie tan corta como la que necesitamos no creo que fuese rentable.
Creo que no es una modificación tan barata. Personalmente trataría de conseguir 5 ó 6 aparatos tipo el A310 AEW
O en todo caso algún E-2C+ o mejor un E-2D, que ya han solucionado el problema de trabajar sobre superficie terrestre, y que hacía que el E-2C no cumpliese los requisitos del EdA.
La modificación del CN-235 o del 295 para una serie tan corta como la que necesitamos no creo que fuese rentable.
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