Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="M@thias" data-source="post: 271985" data-attributes="member: 1404">Aparentemente Boeing tendria problemas con la union de las secciones del fuselaje del 787!!!Se dice que inicialmente las dos secciones de fuselaje tenian una diferencia de hasta 1.7 pulgadas!!!<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/eek.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":eek:" title="Eek!&nbsp; &nbsp; :eek:" data-shortname=":eek:" />&nbsp; (~ 4 cm!!!) y que tuvieron que sacar la estructura interna del fuselaje para poder deformarlo con actuadores hidraulicos.... hasta que finalmente el espacio entre las secciones&nbsp; se redujo a 1 cm.... (ver foto )<img src="http://seattletimes.nwsource.com/ABPub/2007/06/11/2003743864.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Espacios de 1cm entre las secciones de fuselajes o por ejemplo en la union del ala con el cajon central suelen succeder y no causan mayores inconvenientes cuando las secciones son METALICAS.......pero en el caso de materiales compuestos como el 787......la historia es muy distinta... <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/mad.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":mad:" title="Mad&nbsp; &nbsp; :mad:" data-shortname=":mad:" /> De toda manera para la ceremonia del &quot;roll-out&quot; el 8 de julio no es un problema.... pero para el primero vuelo....lo veo bastante mal.Fuentes (en Ingles)<a href="http://seattletimes.nwsource.com/html/businesstechnology/2003744076_787gaps12.html">http://seattletimes.nwsource.com/html/businesstechnology/2003744076_787gaps12.html</a><a href="http://blog.seattlepi.nwsource.com/aerospace/archives/116584.asp">http://blog.seattlepi.nwsource.com/aerospace/archives/116584.asp</a></blockquote>

[QUOTE="M@thias, post: 271985, member: 1404"] Aparentemente Boeing tendria problemas con la union de las secciones del fuselaje del 787!!! Se dice que inicialmente las dos secciones de fuselaje tenian una diferencia de hasta 1.7 pulgadas!!!:eek: (~ 4 cm!!!) y que tuvieron que sacar la estructura interna del fuselaje para poder deformarlo con actuadores hidraulicos.... hasta que finalmente el espacio entre las secciones se redujo a 1 cm.... (ver foto ) [IMG]http://seattletimes.nwsource.com/ABPub/2007/06/11/2003743864.jpg[/IMG] Espacios de 1cm entre las secciones de fuselajes o por ejemplo en la union del ala con el cajon central suelen succeder y no causan mayores inconvenientes cuando las secciones son METALICAS....... pero en el caso de materiales compuestos como el 787......la historia es muy distinta... :mad: De toda manera para la ceremonia del "roll-out" el 8 de julio no es un problema.... pero para el primero vuelo....lo veo bastante mal. Fuentes (en Ingles) [url]http://seattletimes.nwsource.com/html/businesstechnology/2003744076_787gaps12.html[/url] [url]http://blog.seattlepi.nwsource.com/aerospace/archives/116584.asp[/url] [/QUOTE]

Verificación

Libertador de Argentina