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<blockquote data-quote="Hoot" data-source="post: 115911" data-attributes="member: 524"><p>Dassault, humildemente lo pienso, se metio en un callejon sin salida, si abre</p><p>el avion a requirimientos del cliente, como meter mano a los codigos, tener</p><p>buses de datos compatibles con armamento israeli o americano, terminaria con</p><p>este escenario: Un cliente comprando el avion a Dassault y los dientes en </p><p>otra parte y eso no creo que le guste a la gente de Dassault. En ese sentido</p><p>viendo como la industria israeli le metio mano a los Mirage V y III, convirtiendo</p><p>a Finger, Cheetah, Pantera, etc... hizo que Dassault quisiera evitar que le </p><p>pase eso desde el M2k y ahora el Rafale.</p><p></p><p>Fijense el precio que tendria que pagar Brasil por la actualizacion de los M2k, </p><p>apuesto que los israelies lo hacen por menos precio y hasta les bailan una samba...</p><p></p><p>saludos</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Hoot, post: 115911, member: 524"] Dassault, humildemente lo pienso, se metio en un callejon sin salida, si abre el avion a requirimientos del cliente, como meter mano a los codigos, tener buses de datos compatibles con armamento israeli o americano, terminaria con este escenario: Un cliente comprando el avion a Dassault y los dientes en otra parte y eso no creo que le guste a la gente de Dassault. En ese sentido viendo como la industria israeli le metio mano a los Mirage V y III, convirtiendo a Finger, Cheetah, Pantera, etc... hizo que Dassault quisiera evitar que le pase eso desde el M2k y ahora el Rafale. Fijense el precio que tendria que pagar Brasil por la actualizacion de los M2k, apuesto que los israelies lo hacen por menos precio y hasta les bailan una samba... saludos [/QUOTE]
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