Norbert, cuando fui a ver la puesta del motor en el TR, alla por el 2010, tuve el gusto de dialogar largo y tendido con el vicepresidente de CINAR...que era el capitan del SALTA, que volvio 2 veces porque seguia con ruidos alla por el 82...(no recuerdo el nombre ahora...el aleman me juega malas pasadas)... cuando le hice la pregunta obvia sobre los sst4...palabra mas, palabra menos, me dijo: "es muy simple, se compraron los torpedos y nunca se compro el banco de calibracion (o algo asi), los torpedos venian con los giroscopios como salieron de fabrica en otro continente y en otra latitud...y asi quedaron durante años hasta la guerra"....
un abrazo
Tanito, vos sabés que algo parecido he vivido mas de una década. Siempre pasa igual, comparmos armamento sin la munición suficiente porque la vamos a hacer nosotros después y nunca se hace, compramos nuevos equipos y nadie piensa en el mantenimineto y en la primera de cambio fuera de servicio por falta de repuestos, llevamos estufas a gas natural a los regimientos donde no existe el gas natural... y si sigo, nos "cuetiamos" los dos en un rincón...
Por otro lado, Salinas que es el nombre que te llevó el alemán, te hablaba de un banco de calibración y giróscopos... hasta donde yo conozco despés de haber luchado con varios pares de giros en los tam durante mucho tiempo, esos giros vinieron justamente de la misma compañía que se menciona (la misma , eh?) desde Alemania y jamás fue necesario realizar ninguna "calibración"...
Por otro lado y tratando el tema con caracter transitivo: el chofer del bondi no tiene por qué saber cómo calibrar un inyector pero sin frenos seguro no sale a hacer el recorrido, tamo?
Lo que pasa es que a las 1000 horas quiero a todo el regimiento formado y mirando para arriba porque el general ordenó un eclipse a esa hora.... ni hablar si te ordenan salir de patrulla de combate con "novedades", si no, preguntale a Salinas la próxima vez que puedas hablar con él qué ha hecho él con esa "orden" y cómo le fué después.
un abrazote
y no te preocupes por el Rojo: ya está condenadomad2
) Igual, con o sin inteligencia británica se las arreglaron bastante bien para que fallaran: las fallas se conocían de antes de la guerra y el Comandante del SUSL no fue informado, antes de zarpar alguien encontró que al tren de fuego de uno de los SST-4 le faltaba una pieza fundamental pero ya era tarde para revisar los torpedos ya estibados, ETC.
