Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA

[Rastrojero76]

Algún Amigo trasandino que la tenga clara podría orientarnos cuánto salió en programa Peace Puma y el detalle de que incluyo , para tener una referencia sercana de cuánto sale hacerse de un Escuadrón de Vipers , yo recuerdo algo de U$1.2 pero escribo de Memoria . Otra cosa es lo que les salieron los MLU a precio de liquidación , pero ya tenían incorporado todo para sostener y operar el SdA .
Y cuánto les salieron los KC-135 , que un par de esos es indispensable para aprovechar el Potencial del F-16 .

Conciente de los volúmenes de Guita que involucraría una operación similar en nuestra realidad sigo escéptico de que valla a salir el gobierno anunciando una incorporación de esta magnitud , que si o si debería ir de la mano de una competencia internacional formal para ser un proceso serio creo yo .

Un Saludo

 

[rojo]

Nuevos? , osea no es algo en lo inmediato.

 

[stalder]

Mientras no haya un cambio de rumbo, este sigue apuntando hacia el FA-50 , y tendrian que ser varios lotes, Filipinas es un ejemplo de lo que decimos de recuperacion de capacidades, compro 12,compro 2 tanqueros C130 ahora les va a agregar capacidad BVR , piensa ir por 24 mas y seguramente les incorporara REVO
Nosotros estamos un poquitito mejor porque todavia podemos recuperar un escuadron de A4 para tenerlos varios años, pero no duraran mucho.

 

[arcoyflecha]

Antes de subir al avion el vice de estados unidos se lo ve charlando con un oficial de Fuerza Aerea. que le habrá comentado? como Pi.go hicieron para darles cobertura aerea?.

 

[spirit666]

Nuevos? , osea no es algo en lo inmediato.

La línea de producción de Lockheed podría entregar nuevos ejemplares en no más de 6 a 8 meses ya que en la línea sólo quedan pendientes algunos ejemplares de Iraq, y no hay a la vista nuevos pedidos.

Pero la FAA está en condiciones presupuestarias y de infraestructura para incorporar aeronaves de esas características...???

Creo que no.

 

[rojo]

La línea de producción de Lockheed podría entregar nuevos ejemplares en no más de 6 a 8 meses ya que en la línea sólo quedan pendientes algunos ejemplares de Iraq, y no hay a la vista nuevos pedidos.

Pero la FAA está en condiciones presupuestarias y de infraestructura para incorporar aeronaves de esas características...???

Creo que no.

Con respecto a la infraestructura no creo sea muy diferente lo que se requiera para un F16 0km a uno usado o a un FA50 etc etc.

 

[Alfredo César]

La línea de producción de Lockheed podría entregar nuevos ejemplares en no más de 6 a 8 meses ya que en la línea sólo quedan pendientes algunos ejemplares de Iraq, y no hay a la vista nuevos pedidos.

Pero la FAA está en condiciones presupuestarias y de infraestructura para incorporar aeronaves de esas características...???

Creo que no.

Los compremos y después vemos...

 

[Eduardo Moretti]

Yo pienso que si se da el milagro que realmente llegue algún F-16, el Gobierno se va a decantar por la oferta directa del Gobierno estadounidense, vía FMS, por los Block 30/40 que están ahora en servicio en la National Guard. Son más económicos, y con entrega y disponibilidad inmediata.

Me parece muy difícil que vayan por aviones nuevos, sería un salto gigantesco desde todo punto de vista, político, técnico y económico. Además con la partida presupuestaria que tienen aprobada por el caza multirrol, creo que no alcanza para un escuadrón de Block 52 nuevos.

 

[Diego75]

La línea de producción de Lockheed podría entregar nuevos ejemplares en no más de 6 a 8 meses ya que en la línea sólo quedan pendientes algunos ejemplares de Iraq, y no hay a la vista nuevos pedidos.

Pero la FAA está en condiciones presupuestarias y de infraestructura para incorporar aeronaves de esas características...???

Creo que no.

Decile a Bigua que tenes un escuadron de block 52 listo para la FAA, si tiene alguna base en condiciones para operarlos, y en un santiamén te pone a los muchachos a acondicionarlas, empezando por Lince 101

 

[Dol Amroth]

Decile a Bigua que tenes un escuadron de block 52 listo para la FAA, si tiene alguna base en condiciones para operarlos, y en un santiamén te pone a los muchachos a acondicionarlas, empezando por Lince 101

- Cabo Primero: Señor no tenemos cómo limpiar las instalaciones.

- Don Bigua: ¿Ah, no?...

15 Minutos después:

- Cabo: Te dije que era una mala idea esconder las...

- Cabo Primero: Callate y limpia.

 

[Alfredo César]

Me parece muy difícil que vayan por aviones nuevos, sería un salto gigantesco desde todo punto de vista, político, técnico y económico. Además con la partida presupuestaria que tienen aprobada por el caza multirrol, creo que no alcanza para un escuadrón de Block 52 nuevos.

creo que mas allá de eso, es ¿los queremos?.
Si la respuesta es si...lo demás se arregla....

"el que quiere, encuentra la forma. El que no quiere, encuentra la excusa"...es asi...

 

[Glaciar]

El tema es la financiación, una cosa es pagar los Texan en 3 años. Y otra cosa que te financien la compra a más de una década........ y a una tasa cuerda.

Besos
PD: Además después del domingo, afuera leyeron que como pueblo no somos suicidas. Y no estoy haciendo una lectura partidaria. Basta ver como se comportaron los mercados, y hoy hay que ver la renovación de las Lebacs

Lockheed hoy tiene su agencia de financiacion : la propia Lockheed. Como esas fabricas de autos que generaron su division financiera que otorga credito a los compradores ( el ejemplo del " Banco Toyota " ) posee capital propio para ofrecer el plan de pago que se ajuste a las condiciones del comprador.
Desde ya, los tipos no son bobos, por el contrario : te toman el pulso, la presion y el colesterol antes de firmar el contrato.
No hay que olvidar el hecho que Lockheed factura una cifra cercana a los Cuarenta Mil Millones de Dolares anuales. Solo con el flujo de caja le pueden ofrecer a un pais como el nuestro un contrato a diez años, supongo, y con las tasas acordes a nuestro riesgo y capacidad de pago.

Ahora ... si existe la oferta, que ofrecen, que se pretende desde aqui, si se prefiere una adquisicion via FMS, si no hay un minimo interes, es otra conversacion, desconozco : pero que pueden venderte un escuadron de F16 nuevos con fondos propios de empresa a gobierno, de taquito.

La capacidad financiera obviamente la tienen.

Saludos

 

[spirit666]

Decile a Bigua que tenes un escuadron de block 52 listo para la FAA, si tiene alguna base en condiciones para operarlos, y en un santiamén te pone a los muchachos a acondicionarlas, empezando por Lince 101

Si hay algo que sobra en la FAA es voluntad y ganas, pero a veces no alcanza. Uno o varios días podes hacer magia, pero no es así como funcionan las cosas. Mucho menos cuando hablamos de profesionales.

 

[Derruido]

Antes de subir al avion el vice de estados unidos se lo ve charlando con un oficial de Fuerza Aerea. que le habrá comentado? como Pi.go hicieron para darles cobertura aerea?.

Seguramente el Vice le habrá dicho, sacando el Amarc, Argentina es el segundo país del mundo en tener el museo más grande de 707 al aire libre.

Besos

 

[Derruido]

La línea de producción de Lockheed podría entregar nuevos ejemplares en no más de 6 a 8 meses ya que en la línea sólo quedan pendientes algunos ejemplares de Iraq, y no hay a la vista nuevos pedidos.

Pero la FAA está en condiciones presupuestarias y de infraestructura para incorporar aeronaves de esas características...???

Creo que no.

La FAA con el presupuesto que tiene hoy............. el tema es si el País está dispuesto a invertir por su protección. O prefiere que le rompan el tuj... suponiendo que eso tiene un costo menor.

Besos
PD: Después pasan las desgracias y el costo de reparación es infinitamente mayor. Y eso no lo quieren ver.
PD: Claudio, vos sabés que si se quiere, tranquilamente en 6 meses podés tener hecha toda una pista nueva, y ni que decir de montar nuevos hangares con los standares internacionales en la materia. Hacer la infraestructura si se quiere, si se desea, se hace en poco tiempo. Y si se quisiera realmente, lo primero que debería estar haciendo el gobierno, es eso.

 

[Rosarigasino01]

El tema es la financiación, una cosa es pagar los Texan en 3 años. Y otra cosa que te financien la compra a más de una década........ y a una tasa cuerda.

Las condiciones están dadas, la financiación a mas de una década y bastante mas también se podría lograr ya que la linea del F-16 si no recibe nuevos pedidos se cierra.

 

[Glaciar]

Las condiciones están dadas, la financiación a mas de una década y bastante mas también se podría lograr ya que la linea del F-16 si no recibe nuevos pedidos se cierra.

Hay probabilidades que la linea de produccion del F16 se mude a India, en una asociacion de Lockheed Martin con Tata.

Saludos

 

[michelun]

Yo no quiero ser malo,ni pincharles el globo.
Pero les recuerdo que el Estado Nacional,todavía no puso un mango para la compra de los Texan,y de los B-412.
Así que,por favor,bajen un poco a la tierra..

 

[Derruido]

Yo no quiero ser malo,ni pincharles el globo.
Pero les recuerdo que el Estado Nacional,todavía no puso un mango para la compra de los Texan,y de los B-412.
Así que,por favor,bajen un poco a la tierra..

Hace 12 años que venimos hablando de lo mismo, y si a alguno le queda resto, tal vez se seguirá hablando otros 12 años más.

Besos

 

[Rosarigasino01]

Hay probabilidades que la linea de produccion del F16 se mude a India, en una asociacion de Lockheed Martin con Tata.

Saludos

Nada firme todavía y nose hasta que punto esto pueda suceder con los rumores sobre serios incumplimientos de LM en lo relacionado al ToT