Se planteo hoy dia lo minimo para mantener el entrenamiento y habilitaciones del personal y que sea un algo de un salto tecnológico para ponerlos a trabajando con algo mas moderno
Nada mas eso por ahora
Saludos
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Se planteo hoy dia lo minimo para mantener el entrenamiento y habilitaciones del personal y que sea un algo de un salto tecnológico para ponerlos a trabajando con algo mas moderno
Nada mas eso por ahora
Saludos
Porque?, con 4 escuadrones de Mig 35, 4 escuadrones de SU-35, 1 escuadron de Su-34 y 1 escuadron de SU-57 + los medios AWACS/SIGINT/ELINT lo tenés solucionado.
Yo de hecho estoy absolutamente de acuerdo y esa es la idea del FA-50, recuperar aprestamiento y tener capacidad de combate minima a un costo operativo accesible.
El oponerse a ellos porque no tienen probé (para boom ya tienen los estudios) o porque difícilmente puedan imponerse a un Typhoon TIII, pues es no ser capaz de ver el blog picture a partir de la situación actual y futuro cercano de la FAA. Los pilotos RAF antes de acceder aTyphoon y F-35 pasan por HAWK T2, Short Tucano e incluso algunos entrenan en/contra Gripen basados en UK.
Tampoco pediría más por el momento, sino en una etapa posterior.
Saludos
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O en su defecto, 12 F/A-50 sin pendorcho
Originalmente el boon no es opción no es la opción sino el sistema sonda y embudo que se usa desde los KC-130H Hercules
Saludos
Lo que negociaron en principio eran veintipocos Impalas y cuarenta y tantos motores y repuestos por 8 millones de dolares. Con la mitad el COAN se había arreglado.
Y se quedó en menos.
No hubo voluntad política de poner $. Y así como partieron los Xavante, le siguieron y siguen muchos sistemas de armas que se van sin reemplazoLo que negociaron en principio eran veintipocos Impalas y cuarenta y tantos motores y repuestos por 8 millones de dolares. Con la mitad el COAN se había arreglado.
Y se quedó en menos.
Con mí propuesta, no te tenés que preocupar por el pendorcho ni con que le das de comer. Los SU son todos de patas muy largas y los MIG son para defensa de zona. Y se acaba la queja de Derru. O eso creo, algo seguro le va a encontrar.
Lo que negociaron en principio eran veintipocos Impalas y cuarenta y tantos motores y repuestos por 8 millones de dolares. Con la mitad el COAN se había arreglado.
Y se quedó en menos.
Si pero como comento @Derruido, si no hoy voluntad politica del gobierno de turno, tampoco hay presupuesto.
Oportunidades hubo, las que perdimos y lamento fueron la modernizacion de los MIII a cargo de CASA, que incluia la compre de los MIII del Ejercito del Aire. La otra fue cuando España ofrecio los F1 EDA Qataries con sus misile Super 350F, eran mejor opcion a los F1M ofrecidos años despues.
Gracias, pero en realidad, formulé mal la pregunta.
Quise preguntar si fua al momento de darlos de baja?
Igualmente, el COAN averiguo por esos aviones en su momento, pero estaban peor que los nuestros.
De hecho la FAB incorporó algunos monoplazas, y creo´que no llegaron a estar dos años en servicio.
24 FA-50 y 14/16 cazas, asi y todo me estoy llendo por las nubes.
Cuando se ofreció o considero la oferta el EMB-326 estaban en servicio y considero que no valia la pena por el estado y las modificaciones que tenían que hacerse, algo asi, en el especial de Jorge Nuñez Padin del avion lo menciona, no recuerdo bien exactamente que decia
Saludos
Derruido
Colaborador
Pero lo que se compre, tiene que ser viendo ese potencial........ sinó para volar por volar compremos más Cessnas 182.
Besos
Derruido
Colaborador
Derruido
Colaborador
El tema es si el poder político (a éstas alturas al carecer de política de defensa de largo plazo.............. no sabemos que sigue). Quiere invertir en esos KC
Besos
Derruido
Colaborador
Por 40 años, porque en éstos últimos 35 años no he visto a un solo político meter la mano en el bolsillo para volver a comprar un avión de combate que ya compró.
Besos
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