nico22
Colaborador
Usted diría que ya lo tenemos que empezar a ver con cariño????
Aunque no sea de nuestro agrado
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Aunque no sea de nuestro agrado
No, no nos agrada, que me perdone la FAA
No las nombré porque eso fue durante la administración kk.s, y anterior a los Kfir .Y las "super-abuelas" del EdA? Nadie se acuerda ya de las super abuelas?
Yo era uno de los grandes defensores de esos aparatos, hasta que los franchutes, metieron la cola.
Yo me acordé la otra vezY las "super-abuelas" del EdA? Nadie se acuerda ya de las super abuelas?
No recordaba que te agradaba el F-1!
que mal
Mepa a mí o tenemos más potencial tecnológico si quisiéramos que Pakistán o incluso China?
¿ a quien se le ocurrió comprar los Su 29 para la Cruz del Sur?
La verdad, no tengo idea.
Si,pero los F-1M Españoles modernizados.
No, por que?
En su momento hubieran representado un salto cualitativo enorme, frente a los M-3EA.
No fue Don Patillas?
Si, fue durante esa administración. Pero algún ministro o jefe de la FAA tienen que haber dado el visto bueno para incorporar esos aparatos.
Sí, eso está claro, pero me interesaba saber como surgió la idea de ir por ese aparato.
...gracias a los alemanes del 80.Mepa a mí o tenemos más potencial tecnológico si quisiéramos que Pakistán o incluso China?
Los que tiraron abajo la firma del contrato fue la misma gestión...Que loco que no hayan querido firmar por los Kfir y si por los SUE, cuanta incoherencia...
Si me permite una consideracion.
El Hangar 90 data de los años 60,su contruccion fue unica y con todos los adelantos tecnologicos de esos años,Embraer vino a ver sus capacidades varias veces,ahi nacieron varios aviones,entre ellos el G-II,el IA-58.
Siempre el Hangar 90 se lo actualiza,hoy en dia tiene servicios que dejan con la boca abierta a mas de un visitante.
Como bien Usted aclara,Dornier tiene mucho que ver en todo esto,pues supervisó la primer linea de montaje,creo nueva infraestructura,generó doctrina empresarial,llegaron maquinarias que no habia en el pais por esos años como las fresadoras que convertian a un tocho de dural en un plano y todo con la fuerza del agua.
Hoy la linea de motaje de las partes del KC-390 tambien es de excelencia.
Lo podrían haber firmado los que se fueron o los que llegaban... las dos gestiones tienen responsabilidad.
Les falta, un proyecto, una dirección y un producto final vendible. Además de un Banco que permita financiar las ventas........... Fadea hasta que no construya una reputación, respecto al post venta.........Si me permite una consideracion.
El Hangar 90 data de los años 60,su contruccion fue unica y con todos los adelantos tecnologicos de esos años,Embraer vino a ver sus capacidades varias veces,ahi nacieron varios aviones,entre ellos el G-II,el IA-58.
Siempre el Hangar 90 se lo actualiza,hoy en dia tiene servicios que dejan con la boca abierta a mas de un visitante.
Como bien Usted aclara,Dornier tiene mucho que ver en todo esto,pues supervisó la primer linea de montaje,creo nueva infraestructura,generó doctrina empresarial,llegaron maquinarias que no habia en el pais por esos años como las fresadoras que convertian a un tocho de dural en un plano y todo con la fuerza del agua.
Hoy la linea de motaje de las partes del KC-390 tambien es de excelencia.
Comprar algo, implica no saber si en 5, 10 o 30 años se va a poder sostener lo que se compró. Es como los Franceses con los M2000 en lugar de los F16 de los Yankees.
Incomprobable. Ahora todos nos acordabamos, pero...
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