Eso si, el número debe ser mayor al que se habla hasta ahora.
Tenemos que hablar de 36 F-16 mínimo, dos Escuadrones.
Tenemos que hablar de 36 F-16 mínimo, dos Escuadrones.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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nico22
Colaborador
No creo ....habra que esperar.
Hay que tomar esta compra no como definitiva, por que no lo es, sino como un buen Stop Gap, incluso sin hablar de una modernización a V.
EsperemosSi hacemos bien algo por una vez en la vida, esta imagen puede llegar a tener las escarapelas nacionales.
Nuestros pilotos pasarían a contar con tecnología que desconocemos hasta el momento, obviamente todo depende de la negociación final, pero suponiendo que vengan tal cual usan los Daneses, tendríamos:
- AIM-9X con HMD
- AMRAAM (A o B)
- Bombas Guiadas GBU-10/12/16/58/49
- Maverick
Todo este Armamento que también se podría usar en el bendito Escuadrón de A-4AR a mantener hasta 2030.
Sin lugar a dudas, la mejor opción.
En cuanto al Revo. El KC-135R no debería ser inconveniente, sea uno o sean dos, que también se agregaría al segundo 737. Nos darían un respiro, tanto en transporte como en REVO.
- AIM-9X con HMD
- AMRAAM (A o B)
- Bombas Guiadas GBU-10/12/16/58/49
- Maverick
Todo este Armamento que también se podría usar en el bendito Escuadrón de A-4AR a mantener hasta 2030.
Sin lugar a dudas, la mejor opción.
En cuanto al Revo. El KC-135R no debería ser inconveniente, sea uno o sean dos, que también se agregaría al segundo 737. Nos darían un respiro, tanto en transporte como en REVO.
Por otra parte, hay que ir pensando en armamento Stand Off de la mano del SdA que se decida.
Este misil de crucero Turco está libre de restricciones.
Este misil de crucero Turco está libre de restricciones.
La oferta "superadora" tendría que ser, destrabar la venta de F-16 para Argentina:
2022 - 1era. Etapa: 18 F-16A/B MLU llevados a V en los próximos 5 años en FADEA. + 1/2 KC-135R Block-45
2025 - 2da. Etapa: 18 F-16V Block-70 Nuevos.
Obtener mantenimiento completo en Argentina.
2022 - 1era. Etapa: 18 F-16A/B MLU llevados a V en los próximos 5 años en FADEA. + 1/2 KC-135R Block-45
2025 - 2da. Etapa: 18 F-16V Block-70 Nuevos.
Obtener mantenimiento completo en Argentina.
Para mi también, la decisión ya está tomada, vendrá vía USA.
Poner en servicio un escuadrón de 18 A-4AR "con dientes" tal como dice el Brigadier y sumarle 14-18 F-16A/B Daneses para que en 2030 reemplazar ambos SDA por uno definitivo, en el medio podrían comprarse F-16V adicionales y complementarios.
No está nada mal.
- A-4AR. Inversión en Armamento y mejoras menores como HMD. USD 20 millones
- F-16A/B MLU (USD 15 Millones por avión) = USD 180 millones por 12 aviones
No está nada mal.
- A-4AR. Inversión en Armamento y mejoras menores como HMD. USD 20 millones
- F-16A/B MLU (USD 15 Millones por avión) = USD 180 millones por 12 aviones
...ninguna compra nunca es definitiva, nada es definitivo en la vida, pero no por eso es un "Stop Gap".
Por otra parte, hay que ir pensando en armamento Stand Off de la mano del SdA que se decida.
Este misil de crucero Turco está libre de restricciones.
Ese ya tenía que estar en el A-4.
Y estas también.
esto no suena asi desde el 2021.....y sera el otro que viene...y el otro tambien y tal vez el otro....minimo 2030
...pero???... Uds. dicen que comprar un 737 cargo, seria mas interesante que comprar 12 los cazas supersónicos con todo el armamento pedido por la FAA ???
Nuuu... yo solo preguntaba cual era la compra proyectada para el año que viene... tire 737, pero no tengo idea.
me262
Colaborador
No es abuso estimado, me encantan estas preguntas.
Si los tengo que catalogar por calidad, o tasa de disponibilidad:
-En vez del T-50, elijo el FA-50
-T7A
-HAL Tejas
-M-346
Son 4 buenos productos, con diferentes niveles de desarrollo, algunos mas que otros (el Tejas con mas equipos/armamento homologados) pero sin lugar a dudas en 10 años el producto de Lockheed/KAI va a ser el mas completo de todos y el que gane mas ventas, porque fue diseñado para eso por Lockheed y por los coreanos que piensan a 30 años.
El FA-50 tiene una tasa de disponibilidad del 90% un número inigualable producto de la calidad de la Industria coreana, contra un 72% del F-16, por ejemplo.
El T7A está verde todavía y recien empieza su carrera como Trainer, todavía no entró en línea de producción de serie, y para llegar a LCA le faltan muchos años todavía, y hay solo ideas sobre el mismo.
Al ser un producto de Boeing sin lugar a dudas va a ser exitoso, pero está mas de 10 años atras del FA-50, y es mucha ventaja.
El Tejas ya entra en línea de producción en número de 83 para la IAF, y es un avión de empuje similar a los otros, porque a los 3 los propulsa GE con el F404 con 80 KN.
El M-346FA bimotor, es una categoria inferior, estando en los 56 KN de empuje.
De los 4 que usted propone y en esa categoría Light Combat Aircraft, si tuviera que elegir, elijo el FA-50 y después el Tejas.
El Tejas es hoy, el FA-50 es el futuro...
Saludos.
nico22
Colaborador
Y los dichos de Taiana cambian la ecuacion ......es obvio que algo se ofrecio sino no se iria a verlos.
Me da mucha intriga! Las palabras propuestas combinadas! ..que rol cumpliría EEUU?, además de ser el nexo entre ambos estados! Aportarán el armamento? Aportarán más unidades? Kc135? Modernización? Financiamiento? ..es lo que debemos esperar... O se sabe algo?
Saludos!
El-comechingón
Fanático del Asado
Gracias Totales!
El Aermachi quedó un poco atrás de estos (FA50 y Hal)
Del Hal habría que ver también a qué llegan con el Marck II... Porque de entrar nosotros con el Hal, se podría complementar luego con esa versión.
Muchas gracias, estimado.
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