Si!! como estan ahora en la RDAF pero los 32.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Podemos ver, que de un lado, el F-16 Danés, portará un pilon cerrado, sin los dispenser de chaff/Flare, es el ECIPS/CJS de TERMA / LEONARDO, mientras que del otro lado, contará con un pilon con dispenser de chaff/flare, corresponde al TERMA ECIPS
Pilón ECIPS+
Pilón ECIPS/CJS
Pilón ECIPS+
Pilón ECIPS/CJS
SEÑORES DEL MINISTERIO DE DEFENSA, COMPREN ESTOS AVIONES.
AVIONES QUE FUERON ACTUALIZADOS HASTA MUY RECIENTEMENTE POR LA ROYAL DANISH AIR FORCE
NO DESPERDICIEN ESTA OPORTUNIDAD UNICA.
AVIONES QUE FUERON ACTUALIZADOS HASTA MUY RECIENTEMENTE POR LA ROYAL DANISH AIR FORCE
NO DESPERDICIEN ESTA OPORTUNIDAD UNICA.
Te quedás corto, re contra corto.
50 palos la unidad sola, sin sostén, ni repuestos, ni capacitación, ni nada.
El contrato por las basuras chinas, con todo lo que se necesita, está por arriba de los U$$ 1000M, y más cerca de los 1500M.
En el paquete nos mandan a la rubia también?Sobre los Pilones con sensores y sistemas podemos asegurar que se trata del sistema TERMA ECIPS+ equipado con el interferidor CJS de LEONARDO que fue instalado en los F-16 Daneses en 2021, presentado en Farmborough en 2019.
El ECIPS/CJS, que emplea la avanzada capacidad de memoria de radiofrecuencia digital (DRFM) de Leonardo, puede proteger un F-16 incluso contra las amenazas más modernas guiadas por radar.
Además, debido al enfoque de la Compañía de proporcionar sistemas de guerra electrónica (EW) "abiertos" y programables por el usuario, el bloqueador se puede mantener actualizado con la biblioteca de amenazas EW propia de una nación, manteniendo la capacidad soberana.
Terma ofrecerá ECIPS/CJS como un producto "listo para usar", después de haber trabajado en estrecha colaboración con Leonardo para integrar completamente el CJS. Debido a que el nuevo sistema se encuentra dentro del paquete actual del Terma ECIPS+ certificado y operativo, en un avión típico F-16 Mid Life Update (MLU) no se requieren modificaciones adicionales de la aeronave, lo que hace que ECIPS/CJS sea más simple y menos costoso de instalar en comparación. a una solución de interferencia a bordo o a un señuelo de radar remolcado.
Como el nuevo producto está diseñado y fabricado por Terma y Leonardo en Europa, también se puede exportar fácilmente a todo el mundo.
ECIPS/CJS proporciona una moderna solución de interferencia de autoprotección para el F-16 dentro de la dotación actual del Terma F-16 ECIPS+ certificado y operativo.
El CJS es una memoria de radiofrecuencia digital (DRFM) combinada con un generador técnico, antenas receptoras, transmisores y hardware de alimentación en un formato compacto.
El pilón ECIPS/CJS se basa en una solución operativa y certificada para la instalación de Jammer manteniendo al mismo tiempo la configuración del sistema de alerta de misiles.
El control de la aeronave se realiza a través del actual sistema de gestión Terma ALQ-213 EW, incluida la pantalla de amenazas avanzada y también puede incluir el sistema de gestión de audio de la aeronave de Terma con capacidades de audio 3D y reducción activa de ruido.
El ECIPS/CJS es complementario y totalmente compatible con el señuelo activo desechable BriteCloud 218 de Leonardo, para proporcionar un nivel adicional de protección para los aviones F-16.
El ECIPS/CJS se puede instalar en las estaciones del ala 3 o 7.
El ECIPS/CJS está diseñado para operar junto con el pilón dispensador de contramedidas PIDS+ de Terma en las estaciones 3 o 7 del ala opuesta.
Los cambios de software se limitan a la implementación de un controlador CJS en el ALQ-213.
No se requieren cambios en la OFP de la aeronave.
La envolvente y el peso de ECIPS/CJS son similares a la configuración actual de ECIPS.
En cuanto al sensor MAWS (Missile Approach Warning System) que portan los F-16 Daneses, corresponde al sistema modelo HENDSOLT AN/AAR-60(V)2 MILDS F.
Foto F-16 con el pilón ECIPS+ / CJS de TERMA / LEONARDO en vuelos de prueba.
New Compact Jamming System ready for F-16s after demonstration flight
In late October 2021 a Danish F-16 conducted a series of flight demonstrations of the Leonardo Compact Jamming System (CJS) integrated in Terma’s ECIPS-pylon. The two companies are now ready to provide the integrated solution to potential customers.www.terma.com
Los F-16 Daneses deben ser los mejores F-16 usados del mundo.
me262
Colaborador
Estimado, y de la joya WS-13 nadie dice nada que probaron el avión en China con el RD-93 ruso...?
Y del overhaul del mismo que se haría en China..?
Cuánto tiempo se perdió en este hilo discutiendo sobre ese globo de ensayo, y que los chinos te daban todo, sin limitación de ningún tipo.
Claro, no tenían en cuenta las limitaciones tecnológicas y logísticas.
Guste o no, los únicos que te van a dar todo para que lo mantengas acá, son en este caso P&W o GE, los demás no pueden hacerlo y menos uno que recién empieza a hacer algo parecido a un motor militar en serio, que dura lo que un p-do en un canasto y que no lo utiliza ninguna Fuerza Aérea...
Saludos.
ME quedo con la Rubia también.Sobre los Pilones con sensores y sistemas podemos asegurar que se trata del sistema TERMA ECIPS+ equipado con el interferidor CJS de LEONARDO que fue instalado en los F-16 Daneses en 2021, presentado en Farmborough en 2019.
El ECIPS/CJS, que emplea la avanzada capacidad de memoria de radiofrecuencia digital (DRFM) de Leonardo, puede proteger un F-16 incluso contra las amenazas más modernas guiadas por radar.
Además, debido al enfoque de la Compañía de proporcionar sistemas de guerra electrónica (EW) "abiertos" y programables por el usuario, el bloqueador se puede mantener actualizado con la biblioteca de amenazas EW propia de una nación, manteniendo la capacidad soberana.
Terma ofrecerá ECIPS/CJS como un producto "listo para usar", después de haber trabajado en estrecha colaboración con Leonardo para integrar completamente el CJS. Debido a que el nuevo sistema se encuentra dentro del paquete actual del Terma ECIPS+ certificado y operativo, en un avión típico F-16 Mid Life Update (MLU) no se requieren modificaciones adicionales de la aeronave, lo que hace que ECIPS/CJS sea más simple y menos costoso de instalar en comparación. a una solución de interferencia a bordo o a un señuelo de radar remolcado.
Como el nuevo producto está diseñado y fabricado por Terma y Leonardo en Europa, también se puede exportar fácilmente a todo el mundo.
ECIPS/CJS proporciona una moderna solución de interferencia de autoprotección para el F-16 dentro de la dotación actual del Terma F-16 ECIPS+ certificado y operativo.
El CJS es una memoria de radiofrecuencia digital (DRFM) combinada con un generador técnico, antenas receptoras, transmisores y hardware de alimentación en un formato compacto.
El pilón ECIPS/CJS se basa en una solución operativa y certificada para la instalación de Jammer manteniendo al mismo tiempo la configuración del sistema de alerta de misiles.
El control de la aeronave se realiza a través del actual sistema de gestión Terma ALQ-213 EW, incluida la pantalla de amenazas avanzada y también puede incluir el sistema de gestión de audio de la aeronave de Terma con capacidades de audio 3D y reducción activa de ruido.
El ECIPS/CJS es complementario y totalmente compatible con el señuelo activo desechable BriteCloud 218 de Leonardo, para proporcionar un nivel adicional de protección para los aviones F-16.
El ECIPS/CJS se puede instalar en las estaciones del ala 3 o 7.
El ECIPS/CJS está diseñado para operar junto con el pilón dispensador de contramedidas PIDS+ de Terma en las estaciones 3 o 7 del ala opuesta.
Los cambios de software se limitan a la implementación de un controlador CJS en el ALQ-213.
No se requieren cambios en la OFP de la aeronave.
La envolvente y el peso de ECIPS/CJS son similares a la configuración actual de ECIPS.
En cuanto al sensor MAWS (Missile Approach Warning System) que portan los F-16 Daneses, corresponde al sistema modelo HENDSOLT AN/AAR-60(V)2 MILDS F.
Foto F-16 con el pilón ECIPS+ / CJS de TERMA / LEONARDO en vuelos de prueba.
New Compact Jamming System ready for F-16s after demonstration flight
In late October 2021 a Danish F-16 conducted a series of flight demonstrations of the Leonardo Compact Jamming System (CJS) integrated in Terma’s ECIPS-pylon. The two companies are now ready to provide the integrated solution to potential customers.
Se entiende el entusiasmo, pero creo que ya empezó el delirio….
32 eran de la RDAF,y 6 de la ANG que son unos Mentor al lado de los daneses,pero los quiero igual,que vengan,por favor,porqué uno sabe sabe que no van hacer nada para que vengan...juego de palabras que tiene un final por muchos conocidos,ven como pasan los dias y las semanas.
Sería una gran desgracia perder esta oportunidad
Creo que esa aseveración no anda muy lejos de la realidad porque es poco probable que hayan otros F-16, usados en tan buen estado y modernizados a full... deberían estar al nivel de un block 52 y 52+, pero de esos no hay en venta usados.
Qué le ofende?
Tal cual, sino que @Nicanor_Chile diga que F-16 usados en el mundo tienen ese equipamiento y capacidades
Siempre hablando de versiones A/B
Si, yo solo hacía referencia a lo que puede llegar a costar comprar esas basuras.
Todo lo demás, es tal cual vos lo decís.
nico22
Colaborador
Fijate que hay una entrevista al jefe de estado mayor conjunto que se refiere a lo que vos preguntas.
Creo que está en el foro del ministerio de defensa.
Es como dice Nico 22,hoy se analizan tres propuestas de mediana y alta cota para las tres FFAA.La ultima entrevista al JEMCO lo explica.Turquia-India-China
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Que horror ese eje.
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