sobre los a-4ar
- Tema iniciado CALIFFA
- Fecha de inicio
El Skyhawk II fue desarrollado en base al A-4F al que se le incorporaron nuevas tecnologías, modificaciones y mejoras en el diseño. Se fabricaron 160 A-4M totalmente nuevos (menos dos prototipos que fueron hechos sobre células de A-4F, BuNos 155045 y 155049) y el primer vuelo se realizo el 10 de abril de 1970. Para 1976 los cinco escuadrones de ataque liviano de la USMC volaban el A-4M.
La cadena de montaje se cerró en febrero de 1979, luego de 26 años de estar en producción interrumpida (1953-1979), totalizando 2960 aparatos construídos de los cuales 555 son entrenadores de doble asiento, un récord absoluto.
Los A-4M siguieron operando en el USMC hasta 1990 cuando el escuadrón VMA-211 trasfirió sus últimos A-4M a la unidad de reserva MAG-42 donde continuaron operando hasta 1994. Los A-4 siguen en servicio en varias Fuerzas Aéreas y Armadas del Mundo, sometidos a upgrades y modernizaciones. El A-4 es, sin lugar a dudas, uno de los aviones militares más prolíficos del período posterior a la 2da. Guerra Mundial, que ha combatido en las junglas de Vietnam, los desiertos de Medio Oriente y las aguas del Atlántico Sur
Numerales de los A-4M:
FAA A-4AR (A-4M) BuNos
C-901 = 154328, C-902 = 153531, C-903 = 154651, C-904 = 154294
C-905 = 159472, C-906 = 158161, C-907 = 158167, C-908 = 158178
C-909 = 158419, C-910 = 158193, C-911 = 158429, C-912 = 159471
C-913 = 159493, C-914 = 159778, C-915 = 159780, C-916 = 160029
C-917 = 158164, C-918 = 158423, C-919 = 158171, C-920 = 158426
C-921 = 159475, C-922 = 160045, C-923 = 159470, C-924 = 160025
C-925 = 158413, C-926 = 160032, C-927 = 160035, C-928 = 160039
C-929 = 160040, C-930 = 160042, C-931 = 160043, C-932 = 159478
C-933 = 159483, C-934 = 159486, C-935 = 159487, C-936 = 159783
C-937 = 154173 (ex A-4F; non-operational display)
En el caso de la fuerza aerea, la eleccion de celulas de A-4M (un modelo desarrollado exclusivamente para el cuerpo de Marines de EEUU) se debio a que fueron los ultimos en ser fabricados (en el caso de los monoplazas), saliendo de la linea de montaje el ultimo de ellos en 1979.
Fuentes:
Hangar digital
Skyhawk .org
Saludos
Daniel
La cadena de montaje se cerró en febrero de 1979, luego de 26 años de estar en producción interrumpida (1953-1979), totalizando 2960 aparatos construídos de los cuales 555 son entrenadores de doble asiento, un récord absoluto.
Los A-4M siguieron operando en el USMC hasta 1990 cuando el escuadrón VMA-211 trasfirió sus últimos A-4M a la unidad de reserva MAG-42 donde continuaron operando hasta 1994. Los A-4 siguen en servicio en varias Fuerzas Aéreas y Armadas del Mundo, sometidos a upgrades y modernizaciones. El A-4 es, sin lugar a dudas, uno de los aviones militares más prolíficos del período posterior a la 2da. Guerra Mundial, que ha combatido en las junglas de Vietnam, los desiertos de Medio Oriente y las aguas del Atlántico Sur
Numerales de los A-4M:
FAA A-4AR (A-4M) BuNos
C-901 = 154328, C-902 = 153531, C-903 = 154651, C-904 = 154294
C-905 = 159472, C-906 = 158161, C-907 = 158167, C-908 = 158178
C-909 = 158419, C-910 = 158193, C-911 = 158429, C-912 = 159471
C-913 = 159493, C-914 = 159778, C-915 = 159780, C-916 = 160029
C-917 = 158164, C-918 = 158423, C-919 = 158171, C-920 = 158426
C-921 = 159475, C-922 = 160045, C-923 = 159470, C-924 = 160025
C-925 = 158413, C-926 = 160032, C-927 = 160035, C-928 = 160039
C-929 = 160040, C-930 = 160042, C-931 = 160043, C-932 = 159478
C-933 = 159483, C-934 = 159486, C-935 = 159487, C-936 = 159783
C-937 = 154173 (ex A-4F; non-operational display)
En el caso de la fuerza aerea, la eleccion de celulas de A-4M (un modelo desarrollado exclusivamente para el cuerpo de Marines de EEUU) se debio a que fueron los ultimos en ser fabricados (en el caso de los monoplazas), saliendo de la linea de montaje el ultimo de ellos en 1979.
Fuentes:
Hangar digital
Skyhawk .org
Saludos
Daniel
Alfil, luego de varias "plantadas" de la Aviación de la US Navy a los Marines en desembarcos en las islas del Pacífico en la II Guerra Mundial, el US Marine Corps decidió tener su propio brazo aéreo armado.
En las fuerzas armadas norteamericanas vas a encontrar aviación del Ejército, de la Fuerza Aérea, de la Armada y de la Infantería de Marina.
Escuché un par de veces que los UH-1H que vinieron a fines de los '90 para la ARA tenían como objetivo fundar un estilo de aviación de Aviación de Infantería de Marina autónoma del COAN, pero al final fueron para la Armada directamente.
En las fuerzas armadas norteamericanas vas a encontrar aviación del Ejército, de la Fuerza Aérea, de la Armada y de la Infantería de Marina.
Escuché un par de veces que los UH-1H que vinieron a fines de los '90 para la ARA tenían como objetivo fundar un estilo de aviación de Aviación de Infantería de Marina autónoma del COAN, pero al final fueron para la Armada directamente.
ALFIL dijo:
Como te han dicho, la traducción al castellano de Marine no es marino, sino Infante de Marina.
Eagle_Giuli dijo:
El USMC tiene su propia aviación desde la primera guerra mundial, cuando se formó la Marine Aeronautic Company , lo que podríamos traducir como Compañia de Aviación del la Infantería de Marina.
De todas formas, en Julio de 1941 ya había dos Alas de aviones Marine Aircraft Wings formadas.
Historia de la aviación del USMC (en inglés)
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