Con respecto a las válvulas. Saber de qué circuito o qué función cumple es vital para comentar. Las solenoides, neumáticas e incluso simples racores o resilentes acorde a su fin tienen diferencias groseras. No es lo mismo un paso para conducto siempre cerrado a un conmutador etc, etc. Calcular la instalación de piping de forma integral se me antoja difícil por la complejidad de la misma, un cambio influye en el resto del circuito máxime cuando buscamos coeficientes de roce discretos, cavitación acotada,baja firma acústica del motor, aislamiento acústico etc etc . Me da la impresión, y esto es una mera intuición, que han reemplazado partes que se entienden no vitales de origen naval por otras de origen industrial que en el mejor de los casos ayuda a mantener la certificación DIN en determinados apartados sin mejorarla en prestaciones (objeto de una modernización). No son spares baratos ni el sector naval ni en el industrial.
Saludos