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<blockquote data-quote="ramirothehero" data-source="post: 496197" data-attributes="member: 3528">Hay una masiva diferencia entre la FMA (o AMC)&nbsp; y ENAER. ENAER, si bien ha funcionado maravillosamente, no tiene capacidades de diseño y prueba, y no tiene las capacidades instaladas que tiene la FMA. Por poca inversión que se haya hecho en los 90, la fabrica hasta el 92-93, cuando el estado todavía la tenia en su partida presupuestaria, era la mas moderna del hemisferio sur. Preguntele a Yarara, el conoce bien el tema. El CBA-123, fue mucho mas que un avion cooperación. Mi tio fue uno de los 50 argentinos en el area de SISTEMAS (estamos hablando fines de los 80), que diseñaron el progama se supply management que utilizo Embraer en su ERJ años despues. Es 1 area que pocos conocen donde la AMC ya estaba innovando en los 80! Ademas, la FMA nos solamente una fabrica, ni nunca solamente lo fue. Siempre tuvo un aspecto académico muy fuerte. Los que estudiaron en el UIA o en la UNC saben de esto....No es rebajar a Enaer, que ha hecho las cosas mucho mas ordenadas y consigue contratos que en nuestro sueños podríamos tener.&nbsp; Pero la FMA ha desarrollado una larga lista de aviones, a nivel de las exigencias del cualquier empresa aeronáutica internacional. Nuestros colegas Brasileños deben entender de que la AMC no son 4 galpones con 10 negros pintando aviones; estamos hablando de una planta con las mismas capacidades de diseño y desarrollo que Embraer. -bueno dejemos afuera la parte comercial porque Embraer es el mejor vendedor de aviones del mundo.</blockquote>

[QUOTE="ramirothehero, post: 496197, member: 3528"] Hay una masiva diferencia entre la FMA (o AMC) y ENAER. ENAER, si bien ha funcionado maravillosamente, no tiene capacidades de diseño y prueba, y no tiene las capacidades instaladas que tiene la FMA. Por poca inversión que se haya hecho en los 90, la fabrica hasta el 92-93, cuando el estado todavía la tenia en su partida presupuestaria, era la mas moderna del hemisferio sur. Preguntele a Yarara, el conoce bien el tema. El CBA-123, fue mucho mas que un avion cooperación. Mi tio fue uno de los 50 argentinos en el area de SISTEMAS (estamos hablando fines de los 80), que diseñaron el progama se supply management que utilizo Embraer en su ERJ años despues. Es 1 area que pocos conocen donde la AMC ya estaba innovando en los 80! Ademas, la FMA nos solamente una fabrica, ni nunca solamente lo fue. Siempre tuvo un aspecto académico muy fuerte. Los que estudiaron en el UIA o en la UNC saben de esto.... No es rebajar a Enaer, que ha hecho las cosas mucho mas ordenadas y consigue contratos que en nuestro sueños podríamos tener. Pero la FMA ha [B]desarrollado [/B]una larga lista de aviones, a nivel de las exigencias del cualquier empresa aeronáutica internacional. Nuestros colegas Brasileños deben entender de que la AMC no son 4 galpones con 10 negros pintando aviones; estamos hablando de una planta con las mismas capacidades de diseño y desarrollo que Embraer. -bueno dejemos afuera la parte comercial porque Embraer es el mejor vendedor de aviones del mundo. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982