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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 1793451" data-attributes="member: 10531">Mira,yo tengo que;En 1974 se inician gestiones para comprar un lote de 20 A-4C por u$$ 53000 mas gasto de alistamientos.Como la US Navy no podía dar el apoyo necesario,se iniciaron conversaciones con la MC Donnell Douglas,pero ahora el nº de aparatos se había reducido a 18,y que la entrega de los primeros aparatos estaba pautada para principios de 1976.También con este lote de&nbsp; monoplazas se tendrían que haber entregado 4 TA-4C,que era una una versión híbrida entre un A-4C(fuselaje),y TA-4J(cabina),de los cuales el primero tendría que haber sido entregado en Junio de 1976.También en 1974 llegó una oferta de la Lockheed&nbsp; por 4 TA-4S similares a los de Singapur.Todo esto se fue al tacho en 1975 por falta de fondos,aunque los A-4C seleccionados permanecieron en deposito para la Aviación Naval durante mas de un año.Después si aparecen los A-4F,los cuales fueron solicitados a fines de 1977.Pero no hubo acuerdo por la negativa desde los EE.UU a entregarlos.También tengo que en 1981,luego de detectarse las fisuras en las alas de 7 de 8 los A-4Q,se buscó comprar alas en EE.UU de A-4C con cinco soportes,pero como no se pudo se procedió al empleo de las alas de los A-4B(estos fueron 8,que se compraron junto a los A-4Q) que se encontraban en deposito en el TAC.Y después,durante Malvinas,nace el proyecto HOPE(A-4E Ayit)Yo también,ya me duelen los ojos de estar mirando las fotos que tengo con una lupa para poder ver esos detalles!!!!</blockquote>

[QUOTE="michelun, post: 1793451, member: 10531"] Mira,yo tengo que; En 1974 se inician gestiones para comprar un lote de 20 A-4C por u$$ 53000 mas gasto de alistamientos. Como la US Navy no podía dar el apoyo necesario,se iniciaron conversaciones con la MC Donnell Douglas,pero ahora el nº de aparatos se había reducido a 18,y que la entrega de los primeros aparatos estaba pautada para principios de 1976. También con este lote de monoplazas se tendrían que haber entregado 4 TA-4C,que era una una versión híbrida entre un A-4C(fuselaje),y TA-4J(cabina),de los cuales el primero tendría que haber sido entregado en Junio de 1976. También en 1974 llegó una oferta de la Lockheed por 4 TA-4S similares a los de Singapur. Todo esto se fue al tacho en 1975 por falta de fondos,aunque los A-4C seleccionados permanecieron en deposito para la Aviación Naval durante mas de un año. Después si aparecen los A-4F,los cuales fueron solicitados a fines de 1977. Pero no hubo acuerdo por la negativa desde los EE.UU a entregarlos. También tengo que en 1981,luego de detectarse las fisuras en las alas de 7 de 8 los A-4Q,se buscó comprar alas en EE.UU de A-4C con cinco soportes,pero como no se pudo se procedió al empleo de las alas de los A-4B(estos fueron 8,que se compraron junto a los A-4Q) que se encontraban en deposito en el TAC. Y después,durante Malvinas,nace el proyecto HOPE(A-4E Ayit) Yo también,ya me duelen los ojos de estar mirando las fotos que tengo con una lupa para poder ver esos detalles!!!! [/QUOTE]

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