Menú
Inicio
Visitar el Sitio Zona Militar
Foros
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Qué hay de nuevo
Nuevos mensajes
Última actividad
Miembros
Visitantes actuales
Entrar
Registrarse
Novedades
Buscar
Buscar
Buscar sólo en títulos
Por:
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Menú
Entrar
Registrarse
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Tecnologías, Tácticas y Sistemas Aereos
Todo sobre el A-4 Skyhawk
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
Estás usando un navegador obsoleto. No se pueden mostrar estos u otros sitios web correctamente.
Se debe actualizar o usar un
navegador alternativo
.
Responder al tema
Mensaje
<blockquote data-quote="MAC1966" data-source="post: 1977173" data-attributes="member: 49"><p>Siguen operando el SF-5M.</p><p></p><p>Sobre intercambios, este de pilotos de Mirage en el Ala 11.</p><p></p><p><strong>Extracto del especial sobre el ALA 11 de la revista Fuerza Aerea.</strong></p><p><strong></strong></p><p>Durante,1982/83/84/85, pilotos del Ala 11 (Jesús Romero,Sebastian Delgado,Jesús Quilis,Javier Muñoz), realizaron intercambios de un mes, primero con el Grupo 8 y posteriormente en el Grupo 6 de Caza de la FAA, al mismo tiempo que el mismo número de pilotos argentinos realizaban lo mismo en Manises.</p><p></p><p>Pero fue en 1992, cuando por los problemas económicos de Argentina, donde debido a los recortes presupuestarios, cuando sus pilotos de caza apenas hacian cinco horas de vuelo por mes, el Estado Mayor del Ejercito del Aire autorizó en 1992 a que 8 pilotos del Grupo 6 realizaran 2 meses de adiestramiento en el 111 esc.</p><p></p><p><strong>Informe intercambio de pilotos argentinos en el Ala 11-21 de Abril de 1992.</strong></p><p></p><p>El pasado 24 de Abril (1992) efectuaron su despedida de este Ala el primer grupo de pilotos argentinos compuesto por los capitanes Moroni (veterano de Malvinas) y Briatore y los tenientes Niclis y Gayoso, cuya instancia en el Ala 11 comenzó el 3 de Febrero. El pasado 10 de Abril hicieron su presentación de otros cuatro pilotos argentinos, estando prevista su instancia hasta el 30 de Junio.</p><p></p><p><strong>Misiones realizadas por el primer grupo</strong></p><p></p><p>Los 2 primeros dias estuvieron deidacos a un repaso de los procedimientos normales,de emergencia y a los particulares del Ala,así como a los sistemas diferentes del avión español (M-IIIEE) respecto del argentino (M-IIIEA), basicamente el navegador doppler. A partir del tercer día, comenzaron a volar, dándoles dos vuelos en doble mando para familiarización con las agencias de control y con las zonas de vuelo. El tercer vuelo lo realizaron en monomando, ya que su capacitación para volar en él estaba fuera de toda duda.</p><p></p><p>El número total de días hábiles que permanecieron en el Ala 11 fue de 53. De ellos se perdieron a efectos de vuelos cuatro días por meteorología adversa y dos días en los que se efectuaron dos marchas de evasión en las que participaron todos los pilotos y, naturalmente, tambien los argentinos. Por todo ello los días hábiles para volar fueron 47.</p><p></p><p>El total de horas de vuelo realizadas por los pilotos argentinos fue de 158:05 y la actividad de cada uno de ellos fue la siguiente:</p><p></p><p><strong>Capitán Moroni:</strong></p><p></p><p>HV:37:20</p><p>Misiones:33 (aire-aire 11,aire-suelo 16,otras 6)</p><p></p><p><strong>Capitán Briatore:</strong></p><p></p><p>HV:42:10</p><p>Misiones:36 (aire-aire 11,aire-suelo 14,otras 11)</p><p></p><p><strong>Teniente Niclis:</strong></p><p></p><p>HV:38:50</p><p>Misiones.35 (aire-aire 9,aire-suelo 16,otras 10)</p><p></p><p><strong>Teniente Galloso:</strong></p><p></p><p>HV:39:45</p><p>Misiones:35 (aire-aire 8,aire-suelo 17,otras 10)</p><p></p><p><strong>Segundo grupo de pilotos argentinos,del 10 de Abril al 2 de Julio</strong></p><p></p><p>El total de días hábiles que permanecieron fue de 57. De ellos se perdieron a efectos de vuelos 5 días,otros 3 realizaron marchas de evasión y 5 como permiso personal. Total días hábiles para el vuelo 44.</p><p></p><p>El total de horas de vuelo de este grupo fue de 179:00,repartidas asi:</p><p></p><p><strong>Capitán Lema:</strong></p><p></p><p>HV:43:40</p><p>Misione:40 (aire-aire 15,aire-suelo 15,otras 10 )</p><p></p><p><strong>Capitán Turinetto:</strong></p><p></p><p>HV:45:30</p><p>Misiones:41 (aire-aire 15,aire-suelo 19,otras 7)</p><p></p><p><strong>Capitán Puga:</strong></p><p></p><p>HV:46:45</p><p>Misiones:43 (aire-aire 13,aire-suelo 19,otras 11)</p><p></p><p><strong>Teniente Siegler:</strong></p><p></p><p>HV:43:05</p><p>Misiones:39 (aire-aire 15,aire-suelo 12,otras 12)</p><p></p><p></p><p>Los ocho pilotos argentinos han demostrado en todo momento una excelente profesionalidad,haciendo gala de una profunda formación militar y aeronáutica.Todo ello les ha llevado a una integración total desde el primer momento en la Unidad.</p><p></p><p>Y me quedo con lo que dijo Moroni:</p><p></p><p>"Los argentinos enviados a Manises hemos aprendido más en 7 horas de vuelo en el Ala 11 que durante todo el conflicto de Malvinas. El entrenamiento español es de primera clase".</p><p></p><p></p><p>Y en el Ala 23, hasta 2003, esta es la relacion de pilotos argentinos que pasaron por ella.</p><p></p><p><img src="http://i42.photobucket.com/albums/e314/MAC1966/escanear0003-6.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Pongo los nombres de todos los instructores de la FAA en el ALA 23, van por orden de llegada.</p><p></p><p>Guillermo Carlos Juliá Noceti</p><p>Pedro José Tur Baigorri</p><p>Hector Aníbal Ascazuri</p><p>Juan José Jáner</p><p>Roberto Andreasen</p><p>Guillermo Eduardo Marangone Aguad</p><p>Marcelo Guerrero</p><p>Dino A. Schiaffino</p><p>Miguel Mario Kozelnik Javorsek</p><p>Fabio Carlos Celotto</p><p>Daniel Omar Piccatto</p><p>Gustavo Javier Valverde</p><p>Máximo José Robertson</p><p>Carlos David Moriones</p><p>Cristian Dario Giaccaglia Lorenzo</p><p></p><p>Serian 15 en total hasta Mayo de 2010, sacado del libro "Northrop/CASA F-5, 40 años en el Ejercito del Aire", publicado por el Ministerio de Defensa, Edición de Mayo 2010. Autor, Luis Soriano Guerry.</p><p></p><p>Creo que en el Ala 23 aún sigue habiendo instructores de la FAA, esta foto es de hace poco, ya que el SF-5M ya lleva el MK-16L, puesto hace 4 ó 5 años.</p><p></p><p><img src="https://k44.kn3.net/taringa/1/7/4/6/4/2/47/soldado__20/847.jpg?9933" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="MAC1966, post: 1977173, member: 49"] Siguen operando el SF-5M. Sobre intercambios, este de pilotos de Mirage en el Ala 11. [B]Extracto del especial sobre el ALA 11 de la revista Fuerza Aerea. [/B] Durante,1982/83/84/85, pilotos del Ala 11 (Jesús Romero,Sebastian Delgado,Jesús Quilis,Javier Muñoz), realizaron intercambios de un mes, primero con el Grupo 8 y posteriormente en el Grupo 6 de Caza de la FAA, al mismo tiempo que el mismo número de pilotos argentinos realizaban lo mismo en Manises. Pero fue en 1992, cuando por los problemas económicos de Argentina, donde debido a los recortes presupuestarios, cuando sus pilotos de caza apenas hacian cinco horas de vuelo por mes, el Estado Mayor del Ejercito del Aire autorizó en 1992 a que 8 pilotos del Grupo 6 realizaran 2 meses de adiestramiento en el 111 esc. [B]Informe intercambio de pilotos argentinos en el Ala 11-21 de Abril de 1992.[/B] El pasado 24 de Abril (1992) efectuaron su despedida de este Ala el primer grupo de pilotos argentinos compuesto por los capitanes Moroni (veterano de Malvinas) y Briatore y los tenientes Niclis y Gayoso, cuya instancia en el Ala 11 comenzó el 3 de Febrero. El pasado 10 de Abril hicieron su presentación de otros cuatro pilotos argentinos, estando prevista su instancia hasta el 30 de Junio. [B]Misiones realizadas por el primer grupo[/B] Los 2 primeros dias estuvieron deidacos a un repaso de los procedimientos normales,de emergencia y a los particulares del Ala,así como a los sistemas diferentes del avión español (M-IIIEE) respecto del argentino (M-IIIEA), basicamente el navegador doppler. A partir del tercer día, comenzaron a volar, dándoles dos vuelos en doble mando para familiarización con las agencias de control y con las zonas de vuelo. El tercer vuelo lo realizaron en monomando, ya que su capacitación para volar en él estaba fuera de toda duda. El número total de días hábiles que permanecieron en el Ala 11 fue de 53. De ellos se perdieron a efectos de vuelos cuatro días por meteorología adversa y dos días en los que se efectuaron dos marchas de evasión en las que participaron todos los pilotos y, naturalmente, tambien los argentinos. Por todo ello los días hábiles para volar fueron 47. El total de horas de vuelo realizadas por los pilotos argentinos fue de 158:05 y la actividad de cada uno de ellos fue la siguiente: [B]Capitán Moroni:[/B] HV:37:20 Misiones:33 (aire-aire 11,aire-suelo 16,otras 6) [B]Capitán Briatore:[/B] HV:42:10 Misiones:36 (aire-aire 11,aire-suelo 14,otras 11) [B]Teniente Niclis:[/B] HV:38:50 Misiones.35 (aire-aire 9,aire-suelo 16,otras 10) [B]Teniente Galloso:[/B] HV:39:45 Misiones:35 (aire-aire 8,aire-suelo 17,otras 10) [B]Segundo grupo de pilotos argentinos,del 10 de Abril al 2 de Julio[/B] El total de días hábiles que permanecieron fue de 57. De ellos se perdieron a efectos de vuelos 5 días,otros 3 realizaron marchas de evasión y 5 como permiso personal. Total días hábiles para el vuelo 44. El total de horas de vuelo de este grupo fue de 179:00,repartidas asi: [B]Capitán Lema:[/B] HV:43:40 Misione:40 (aire-aire 15,aire-suelo 15,otras 10 ) [B]Capitán Turinetto:[/B] HV:45:30 Misiones:41 (aire-aire 15,aire-suelo 19,otras 7) [B]Capitán Puga:[/B] HV:46:45 Misiones:43 (aire-aire 13,aire-suelo 19,otras 11) [B]Teniente Siegler:[/B] HV:43:05 Misiones:39 (aire-aire 15,aire-suelo 12,otras 12) Los ocho pilotos argentinos han demostrado en todo momento una excelente profesionalidad,haciendo gala de una profunda formación militar y aeronáutica.Todo ello les ha llevado a una integración total desde el primer momento en la Unidad. Y me quedo con lo que dijo Moroni: "Los argentinos enviados a Manises hemos aprendido más en 7 horas de vuelo en el Ala 11 que durante todo el conflicto de Malvinas. El entrenamiento español es de primera clase". Y en el Ala 23, hasta 2003, esta es la relacion de pilotos argentinos que pasaron por ella. [IMG]http://i42.photobucket.com/albums/e314/MAC1966/escanear0003-6.jpg[/IMG] Pongo los nombres de todos los instructores de la FAA en el ALA 23, van por orden de llegada. Guillermo Carlos Juliá Noceti Pedro José Tur Baigorri Hector Aníbal Ascazuri Juan José Jáner Roberto Andreasen Guillermo Eduardo Marangone Aguad Marcelo Guerrero Dino A. Schiaffino Miguel Mario Kozelnik Javorsek Fabio Carlos Celotto Daniel Omar Piccatto Gustavo Javier Valverde Máximo José Robertson Carlos David Moriones Cristian Dario Giaccaglia Lorenzo Serian 15 en total hasta Mayo de 2010, sacado del libro "Northrop/CASA F-5, 40 años en el Ejercito del Aire", publicado por el Ministerio de Defensa, Edición de Mayo 2010. Autor, Luis Soriano Guerry. Creo que en el Ala 23 aún sigue habiendo instructores de la FAA, esta foto es de hace poco, ya que el SF-5M ya lleva el MK-16L, puesto hace 4 ó 5 años. [IMG]https://k44.kn3.net/taringa/1/7/4/6/4/2/47/soldado__20/847.jpg?9933[/IMG] [/QUOTE]
Insertar citas…
Verificación
Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
Responder
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Tecnologías, Tácticas y Sistemas Aereos
Todo sobre el A-4 Skyhawk
Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies.
Aceptar
Más información.…
Arriba
