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Mensaje: <blockquote data-quote="LEVIATAN" data-source="post: 2309724" data-attributes="member: 29890"><a href="https://www.zona-militar.com/foros/members/finback.29282/">Finback</a> El 1 , <img src="http://i.imgur.com/MAiRRsN.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />   Los últimos A-4 portadores implicados en la guerra de Vietnam se superpusieron con la introducción de bombas guiadas por láser (LGBs). Se trataba de bombas convencionales modificadas con un buscador de láser, una computadora de guía simple y aletas controlables. El objetivo fue designado por un rayo láser que el LGB podría detectar y el hogar en el. La exactitud era excepcional, con el LGBs que golpeaba dentro de algunos pies del punto designado. La primera gota de bomba guiada por láser en China Lake se hizo a principios de 1970, utilizando un láser en tierra y un simple medidor de desviación en la cabina del A-4 que transportaba la bomba.Puesto que los A-4 de la marina de guerra estaban en el proceso de ser substituidos, la puesta en práctica de la capacidad de la designación del laser era muy limitada. Algunos de los VA-164 A-4F desplegados en Hancock con el Ala Aérea 21 en 1973 fueron equipados con un Laser Spot Tracker (LST) en la nariz y una mira Ferranti que mostraba el punto que era designado por un láser en otro avión o por una persona en el suelo.Independiente de un esfuerzo similar del programa de la Fuerza Aérea de los EE.UU., China Lake había desarrollado un designador de mano, conocido como el Light Weight Laser (LWL). Aproximadamente el tamaño de una caja de cigarros, podría ser instalado en un TA-4, A-6, o F-4 en unos 45 minutos. Seis unidades de LWL fueron fabricadas y distribuidas a escuadrones seleccionados para la evaluación de combate, una de las cuales fue VA-164. Para proporcionar la capacidad de designación, VA-164 tomó prestado dos TA-4F configurados con armadura y aviónica ECM de una unidad marina basada en MCAS Iwakuni, Japón. El oficial de suboficial de escuadrilla y oficial de mantenimiento auxiliar de LDO, ambos no pilotos, se ofrecieron para ser entrenados en el funcionamiento de las LWLs y volar en el asiento trasero en misiones de combate para proporcionar la designación del objetivo mientras el piloto en el asiento delantero . (No está claro que este es uno de esos dos,</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina