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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 2394613" data-attributes="member: 14958"><p>Para Me 109</p><p></p><p><img src="http://www.gacetaeronautica.com/gaceta/wp-101/wp-content/uploads/2016/10/11-SPCL031.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><em>Imagen de la línea de vuelo de McDonnell Douglas en Tulsa (Oklahoma) en el primer semestre de 1969. En ella se aprecian ocho A-4P (como fueron re-designados en EE.UU. los Skyhawks de la FAA), un B-47 Stratojet meteorológico y dos RB-66 Destroyer, ambos modelos fabricados en esas instalaciones, y dos B-52 Stratofortress, que en aquella época también recibían mantenimiento o eran adaptados a las necesidades de la Guerra de Vietnam (foto: McDonnell Douglas vía Harry Gann).</em></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="BIGUA82, post: 2394613, member: 14958"] Para Me 109 [IMG]http://www.gacetaeronautica.com/gaceta/wp-101/wp-content/uploads/2016/10/11-SPCL031.jpg[/IMG] [I]Imagen de la línea de vuelo de McDonnell Douglas en Tulsa (Oklahoma) en el primer semestre de 1969. En ella se aprecian ocho A-4P (como fueron re-designados en EE.UU. los Skyhawks de la FAA), un B-47 Stratojet meteorológico y dos RB-66 Destroyer, ambos modelos fabricados en esas instalaciones, y dos B-52 Stratofortress, que en aquella época también recibían mantenimiento o eran adaptados a las necesidades de la Guerra de Vietnam (foto: McDonnell Douglas vía Harry Gann).[/I] [/QUOTE]
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