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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 2409405" data-attributes="member: 4858">Muchachos en Malvinas lo que menos querían los pilotos de combate cuando atacaban era ascender para no exponerse a los radares embarcados. Entiendo que para lanzar cohetes se debe tener cierta altura mínima para con un picado hacer puntería.Recordemos que si bien el COAN en su estudio de ataque a buques Type 42 les daba que con 100 ft de altura les alcanzaba para no ser detectados hasta cierta distancia. Después de esa distancia quedaban expuestos en mar abierto.Los Aviadores de la FAA volaban aún más bajo, como atestigua por ejemplo el entonces TN Collabino en su relató del ataque del 30 de Mayo donde recalca que si bien los SUE volaban bajo, los A-4C volaban más bajo todavía.Así que dudo mucho que las coheteras fueran del gusto de los Aviadores de la FAA. En el relato del ataque del 21 de Mayo del TN RE VGM Owen Crippa con cohetes se menciona el ascenso para hacer puntería.</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 2409405, member: 4858"] Muchachos en Malvinas lo que menos querían los pilotos de combate cuando atacaban era ascender para no exponerse a los radares embarcados. Entiendo que para lanzar cohetes se debe tener cierta altura mínima para con un picado hacer puntería. Recordemos que si bien el COAN en su estudio de ataque a buques Type 42 les daba que con 100 ft de altura les alcanzaba para no ser detectados hasta cierta distancia. Después de esa distancia quedaban expuestos en mar abierto. Los Aviadores de la FAA volaban aún más bajo, como atestigua por ejemplo el entonces TN Collabino en su relató del ataque del 30 de Mayo donde recalca que si bien los SUE volaban bajo, los A-4C volaban más bajo todavía. Así que dudo mucho que las coheteras fueran del gusto de los Aviadores de la FAA. En el relato del ataque del 21 de Mayo del TN RE VGM Owen Crippa con cohetes se menciona el ascenso para hacer puntería. [/QUOTE]

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