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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3072241" data-attributes="member: 33946">Estimado, se llama PASC (Portable Air Start Cart)<img src="http://4.bp.blogspot.com/-UPrpZRMcpWM/Twh97TtniQI/AAAAAAAABwU/I_ethQJH3xI/s1600/Blue+Angels+Start+Pod.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://3.bp.blogspot.com/-Vd0bnoJIgDc/Twh6MQGlhXI/AAAAAAAABv8/lMUPuHQgVA8/s400/AiResearch+Start+Pod+Bulban.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://3.bp.blogspot.com/-ijd2QNgyn9s/Twh6eXE5PHI/AAAAAAAABwE/Wj0U-FXCXRE/s400/harry_kidd_img38.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En los primeros días de los aviones a reacción, no había muchos equipos de arranque aéreo en los aeropuertos civiles o en algunos campos militares.Los arrancadores eléctricos eran pesados, por lo que fueron reemplazados en muchos motores a reacción a fines de la década de 1940 por una pequeña turbina que requería aire de alta presión/volumen que hacía girar el motor hasta las rpm de arranque.Esto significaba que aterrizar en un aeropuerto sin un equipo de arranque aéreo era quedarse varado hasta que uno pudiera localizarse, y estar disponible.La solución de la US Navy fue una unidad de inicio que podría transportarse como un tanque externo, con la misma forma de un tanque de combustible.Incorporó un pequeño motor a reacción AiResearch, diseñado como una APU (unidad de potencia auxiliar), para proporcionar el aire.Se abrieron o quitaron paneles para exponer la entrada y el escape de la APU, la conexión de la manguera de aire y el panel de control.Dentro del carro también se guardaban la manguera, las ruedas y un asa para tirar de él....Saludos.</blockquote>

[QUOTE="me262, post: 3072241, member: 33946"] Estimado, se llama PASC (Portable Air Start Cart) [IMG]http://4.bp.blogspot.com/-UPrpZRMcpWM/Twh97TtniQI/AAAAAAAABwU/I_ethQJH3xI/s1600/Blue+Angels+Start+Pod.jpg[/IMG] [IMG]http://3.bp.blogspot.com/-Vd0bnoJIgDc/Twh6MQGlhXI/AAAAAAAABv8/lMUPuHQgVA8/s400/AiResearch+Start+Pod+Bulban.jpg[/IMG] [IMG]http://3.bp.blogspot.com/-ijd2QNgyn9s/Twh6eXE5PHI/AAAAAAAABwE/Wj0U-FXCXRE/s400/harry_kidd_img38.jpg[/IMG] En los primeros días de los aviones a reacción, no había muchos equipos de arranque aéreo en los aeropuertos civiles o en algunos campos militares. Los arrancadores eléctricos eran pesados, por lo que fueron reemplazados en muchos motores a reacción a fines de la década de 1940 por una pequeña turbina que requería aire de alta presión/volumen que hacía girar el motor hasta las rpm de arranque. Esto significaba que aterrizar en un aeropuerto sin un equipo de arranque aéreo era quedarse varado hasta que uno pudiera localizarse, y estar disponible. La solución de la US Navy fue una unidad de inicio que podría transportarse como un tanque externo, con la misma forma de un tanque de combustible. Incorporó un pequeño motor a reacción AiResearch, diseñado como una APU (unidad de potencia auxiliar), para proporcionar el aire. Se abrieron o quitaron paneles para exponer la entrada y el escape de la APU, la conexión de la manguera de aire y el panel de control. Dentro del carro también se guardaban la manguera, las ruedas y un asa para tirar de él.... Saludos. [/QUOTE]

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