Seba, justamente la idea del video es hacer una especie de "what if". Ver cómo podría haber quedado el VR-21 con modificaciones y modernizaciones. Ya voy a ir publicando a medida que lo avance. Ya estoy trabajando en las animaciones.
No, no digo que le faltaban modificaciones, lo mío es puramente especulativo. Estoy imaginando algo que podría haber sido, de no haber habido los motivos que te imaginaste.
AleklichoBuenas gente, unos renders de un trabajo que estoy realizando sobre qué hubiese pasado si...
Si los 707 de la FAA no se iban de baja y hubiesen recibido algún upgrade en los 90-2000:
Agradezco a los aportes en este thread, sobre todo los de Biguá que me vienen ayudando bastante para modelar en 3D el Boeing 707, así como para aprender un poco sobre lo que hacía esta bestia.
El VR21 era un B-707 serie 300,asi que tenia turbocompresores en los motores 2,3 y 4.
Muchas gracias don Biguá, me alegra mucho que le haya gustado. En breve estaré publicando un video animado y explicativo -a mi modo amateur de verlo- sobre algunos cambios como espejo del TM-17 del EdA.
En una pagina del 408 del aire español lo citan al VR-21 como el papa del TM-17-04 y dicen que los equipos eran los mismos.... y que el VR era superior sin citar los motivos.
bueno, los conté al revés a los motores pero lo de la antena de HF era ironía estimado bigua... Se ve el semejante mastil en la cola.
El VR-21 tenia algunas capacidades superiores producto del desarrollo propio,el TM-17-04 tambien tenia cosas mejoradas por INDRA.
Don Biguá, a modo personal ¿Cómo hubiera sido la evolución del VR 21, o dada la plataforma el remplazo de dicho avión?El VR-21 tenia algunas capacidades superiores producto del desarrollo propio,el TM-17-04 tambien tenia cosas mejoradas por INDRA.
Si,primero nació el VR-21 y despues el TM-17-04,mucho despues,es por ello que los Oficiales y Suboficiales del EDA algunos se formaron acá en nuestro VR-21,por ese entonces el EDA tenia un FALCON 20 el TM11, y despues el TM-17-04.
T: Transporte M: Electronico
Juan
Estimado BIGUA, muchas gracias por su amplia respuesta. El dato que que todos los ministros pudieron conocer el VR 21 no lo sabia, otro cachetazo de realidad y un gran "que lindo hubiera sido verlo con todas esas antenitas"...Juan
Es una respuesta muy dificil con la realidad en la cual desarrolla su actividad la FAA.Entonces son decisiones enimentemente politicas,las de carecer de politicas de estado en defensa,y llendo a la particularidad de los aviones estrategicos todos los ministros de defensa volaron en el VR-21,sabian de su existencia y capacidades,del valor agregado que representaba esa plataforma,pero se fué como se fueron los otros aviones sin reemplazo.
Pero no voy a dejar de responderle su pregunta.
El TC-93/VR-21 era un avion con un potencial enorme,podia seguir operando muchos años más,su fuselaje,motores,y sistemas eran de un avion que no habia sido operado al maximo.Es la plataforma ideal para operar misiones de mas de 10 horas.
En los ultimos años,ya se hablaba de un nuevo upgrade de su equipamiento,estas no hacia presumir su fin,el VR-21 podia convertirse en un RIVET JOINT con la ingenieria de IAI,con capacidades que se sumarian a las instaladas,estas nuevas hubieron sido muy similares a los SIGINT de la Fuerza Aerea Sudafricana,que tambien nacieron en los hangares de IAI en Ben Gurion Int.
Si,fui Navegador en el vuelo- demostracion al Ministro Jorge Dominguez y los Secretarios del Ministerio de Defensa,incluido el Secretario de Comunicaciones German Kammerath
no tengo referencias de Kammerath en dicha función, pero si actuó como lo hizo en la intendencia de Córdoba capital, mejor no opinemos..
La Secretaria de Comunicaciones despues de ese vuelo,realizó un requerimiento a la FAA para que el VR-21 realizara un trabajo muy especial,traquear a todas las FM/AM que operaban en el pais,y todas otros servicios de comunicaciones autorizados o no por la Secretaria de Comunicaciones,desde radiotaxis,empresas de logistica para el agro,empresas de transporte,etc,era determinar el empleo del espectro electromagnetico de uso civil.Lo mas importante por ese tiempo eran las FM que interferian las comunicaciones y radioayudas en Aeroparque,Ezeiza,Cordoba y Salta.
Le consulto, después de tan buenos resultados, ¿siguieron haciendo esos tipos de vuelos por parte de la FAA?. Obviamente si se puede saber.
No,fue esa sola experiencia no militar,fue una tarea atipica,fuera de nuestras operaciones habituales,fue algo muy sencillo,sirivió para formar al personal.No considero que fuera rentable como experiencia para aquilatar conocimientos.Fue una operacion civil sin oposicion,sin CME,sin el glamour y la adrenalina de una operacion SIGINT.El VR-21 era una plataforma demasiada grande y costosa para lograr este paneo del espectro electromagnetico,pero no habia en el pais algo similar.Demasiado sistema de armas para la tarea,pero sirvió para entrenarse.Asi lo vivimos.Algo muy tranquilo,placentero.No era lo acostumbrado.
Digamos que fue como salir a darle la vuelta a la manzana.
Mas que a la manzana,fue barrer todo el pais por zonas,por grandes ciudades.Turistico a FL 350.
