Todo sobre el Boeing 707
- Tema iniciado Tandil2005
- Fecha de inicio
Tengo entendido que si, las cámaras de combustión en los motores turbojet de la época como los P&W JT3D de los B-707 son enfriadas con la inyección agua destilada, esto hace que los gases de escape sean mucho más densos y visibles. No se muy bien como funciona el sistema pero principalmente se activa en despegues o con el motor a máxima potencia.
Estoy seguro que hay foristas con más info en el tema.
PD: El "respondedor" de este tipo de dudas con los 707 solía ser @BIGUA82... se me hace difícil el no verlo.
En la última foto se observa un ejemplar experimental sin cola, para evaluar la performance sin la misma.
Hola:finby...que sepas que tu percepcion de las cosas me preocupa....un poco
me262
Colaborador
Estimado, la inyección de agua/refrigerante se usa para aumentar el empuje.
Algunos usaban metanol, hoy es algo absurdo.
Se inyecta agua/refrigerante en la entrada del compresor, entonces la temperatura del aire se reduce, aumentando la densidad del aire de entrada del compresor y en consecuencia aumenta el empuje.
El humo negro y denso que se produce es debido a que el núcleo está algo más frío y no puede quemar toda la mezcla de combustible-agua, que luego se agota, y se evidencia como humo negro.
Esto se puede ver especialmente cuando se necesita o aplica un empuje adicional, especialmente en los despegues.
Saludos.
Muchas gracias por el desburre!!Estimado, la inyección de agua/refrigerante se usa para aumentar el empuje.
Algunos usaban metanol, hoy es algo absurdo.
Se inyecta agua/refrigerante en la entrada del compresor, entonces la temperatura del aire se reduce, aumentando la densidad del aire de entrada del compresor y en consecuencia aumenta el empuje.
El humo negro y denso que se produce es debido a que el núcleo está algo más frío y no puede quemar toda la mezcla de combustible-agua, que luego se agota, y se evidencia como humo negro.
Esto se puede ver especialmente cuando se necesita o aplica un empuje adicional, especialmente en los despegues.
Saludos.
Excelentes también los gráficos y la explicación de la página.
Y al lado, un ejemplar experimental para el vuelo sin motor....
Que bárbaro, menuda foto clandestina sacaron.
La primera tendría que haber sido una foto de la FAA en 1991.
por la cargadora, eso debe ser 2004 2005
Hasta Junio de 2006 estuvo el TC-91 operativo, asi que es mas o menos por aquellas épocas.
