Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2552304" data-attributes="member: 6">Personalmente creo que el tema pasa más por las aerolíneas que por Boeing. Esta clarísimo que entre un 700/800 y el MAX hay significativas diferencias en el comportamiento aerodinámico de la aeronave. En base a los dos accidentes queda claro que la habilitación en un modelo no puede hacerse extensiva al MAX. Se busca bajar los costos tratando de unificar habilitaciones en tal o cual modelo cuando la realidad es otra. Pueden compartir el 99,9 % de los sistemas pero NO vuelan igual, en consecuencia se requiere una habilitación o certificación extra para las tripulaciones algo que no lo ha cumplido ninguna aerolínea. El modo de desactivar el MCAS existe, está ahí y figura en el manual. Evidentemente algo fallo entre el adiestramiento de los tripulantes y esa perilla.</blockquote>