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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 986481" data-attributes="member: 5064">Albaugh: El Costo de Remotorización del B-737 sera Similar al del A-320NEO07 de junio 2011 - Jens Flottau - jens@flottau.com (Singapur)Jim Albaugh, CEO de Boeing Comercial,&nbsp; cree que la inversión potencial de Boeing en un nuevo motor para el&nbsp; 737sería similar a la que Airbus erogara en el A320NEO.Albaugh dijo a Aviation Week, en el marco de la reunión general anual de la IATA en Singapur, que &quot;podríamos poner un motor turbofan con un fan&nbsp; 70 pulgadas (177,8 cm) bajo el ala, tan sólo se tiene que levantar un poco el tren delantero”.&quot;En el A320NEO, está previsto instalar el PW1000G&nbsp; con un diámetro de 81 pulgadas (205,74 cm) y la opción del Leap-X&nbsp; de alrededor de 76 pulgadas (193 cm).Albaugh agregó que &quot;sería relativamente cercano en términos de inversión. Si se cuelga un peso mayor en el ala,&nbsp; se van a pasar a manejar mayores tensiones en el ala y el fuselaje. Ellos (Airbus) van a tener ese problema al igual que lo tenemos nosotros. No veo nuestra tarea como&nbsp; más difícil que la de ellos. &quot;No obstante, Albaugh destacó que &quot;que se están inclinando hacia el diseño de un&nbsp; avión nuevo.&quot; La decisión se debe tomar a finales de este año, pero no se espera para el Salón Aeronáutico de París a mediados de junio.Fuente: <a href="http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/awx/2011/06/07/awx_06_07_2011_p0-332518.xml&amp;headline=Albaugh:%20737%20Re-engining%20Cost%20Similar%20To%20A320neo&amp;channel=comm">Albaugh: 737 Re-engining Cost Similar To A320neo | AVIATION WEEK</a></blockquote>

[QUOTE="Grulla, post: 986481, member: 5064"] [B][SIZE="4"]Albaugh: El Costo de Remotorización del B-737 sera Similar al del A-320NEO[/SIZE] [I]07 de junio 2011 - Jens Flottau - [/I]jens@flottau.com (Singapur)[/B] Jim Albaugh, CEO de Boeing Comercial, cree que la inversión potencial de Boeing en un nuevo motor para el 737sería similar a la que Airbus erogara en el A320NEO. Albaugh dijo a Aviation Week, en el marco de la reunión general anual de la IATA en Singapur, que "podríamos poner un motor turbofan con un fan 70 pulgadas (177,8 cm) bajo el ala, tan sólo se tiene que levantar un poco el tren delantero”. "En el A320NEO, está previsto instalar el PW1000G con un diámetro de 81 pulgadas (205,74 cm) y la opción del Leap-X de alrededor de 76 pulgadas (193 cm). Albaugh agregó que "sería relativamente cercano en términos de inversión. Si se cuelga un peso mayor en el ala, se van a pasar a manejar mayores tensiones en el ala y el fuselaje. Ellos (Airbus) van a tener ese problema al igual que lo tenemos nosotros. No veo nuestra tarea como más difícil que la de ellos. " No obstante, Albaugh destacó que "que se están inclinando hacia el diseño de un avión nuevo." La decisión se debe tomar a finales de este año, pero no se espera para el Salón Aeronáutico de París a mediados de junio. [B][U]Fuente[/U][/B]: [url=http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/awx/2011/06/07/awx_06_07_2011_p0-332518.xml&headline=Albaugh:%20737%20Re-engining%20Cost%20Similar%20To%20A320neo&channel=comm]Albaugh: 737 Re-engining Cost Similar To A320neo | AVIATION WEEK[/url] [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982