Todo sobre el C-130 Hércules
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interesante punto de vistaPorque el Piloto y Copiloto miran por su ventana...
pero no me satisface, gracias
Este camo, le queda bien a la Chanca.
No me gusta el gris para los de la FAA.
No hay como éste
Estimado Zezito
Estimado BIGUÁ, muy interesante el lavage del Herk en las nubes....gustaria de saber quanto eficiente es..... increíble! un saludo!
la foto arriba lo saque de aca
http://sistemasdearmas.com.br/ca/aco03fab.html
Ensayaré una respuesta a tu pregunta ante la insolita respuesta mia.
Los aviones comerciales,aquellos que representan a una compania aerea,son lavados siempre ya que la limpieza da credibilidad y confianza en la compania aerea.
Los aviones militares,por lo menos lo que conozco Yo...y he estado operando en varias Fuerzas Aereas del mundo,no tienen un trato igualitario que los comerciales.
Yendo a tu pregunta,en la Primera Brigada Aerea de El Palomar a los aviones se los lava a requerimiento del Grupo Tecnico,cuando a la aeronave le corresponde por calendario o bien porque salió de una inspeccion o tiene alguna presentacion.
Se los lava con eliminadores de grasas y liquido hidráulico,luego con detergente neutro y por ultimo se los enjuaga.Se los lava en los compartimentos de trenes y otros.
Se ve el bidon de detergente neutro.
Pero vayamos a los C-130.Una lluvia siempre lava el fuselaje,pero no elimina las grasas,el hollin y rastros de hidraulico.Ni llega a los pozos de tren,ni en los flaps extendidos.
Por eso los C-130 tambien son lavados como los aviones comerciales con detergentes y quita grasas,pero no tan seguidos...cuando les toca.
Cuando se opera en la Antartida en la BA Vcom MARAMBIO,al aterrizar y despegar en una pista de permafrost,que seco se comporta y tiene el color del cemento portland (gris-verdeoliva),cuando finaliza la tarea,es decir se realiza el ultimo cruce,se lava el interior de los pozos de tren,ya que queda mucha cantidad de permafrost en los pequeños compartimentos.Se lo lava con mangueras a presion,se solicita la colaboracion de los bomberos,esto se realiza en Rio Gallegos.
Es decir que un nimbostratus puede lavarlo...pero no le eliminará las grasas ni el hollin de los motores.
Ahora bien si el avion estuvo realizando tareas en un ambiente salino,volando bajo sobre el mar,se lo debe lavar completamente,muy especialmente la parte inferior del fuselaje, en las barquillas de motor y helices.
Ya ven, viajar siempre es peligroso !!!!Como se me pasó ésto. @BIGUA82
http://www.3040100.com.ar/casamiento-en-un-hercules-c-130-volando-desde-marambio/
bbufon
Derruido
Colaborador
Excepto que están afectados a la CAV...
Se los quiere para todo pero son 3 (+ el L100).
fanatikorn
Colaborador
Uno de los mimetizados mas orgásmicos que hay!!!!!Si,los C-130 B de la FAU y los nuestros cuando llegaron estaban pintados como Europe I.
Derruido
Colaborador
Con la única salvedad del TC-57, que llegó con el cammo SEA, ya que había sido recorrido en Canadá y pintado con el cammo standar de la FAA.
NO hay
Si pero sin dudas el sistema MAFFS seria una buena opción, claro esta el no tener que dedicar un Hercules exclusivo a este función lo hace un sistema bárbaro claro esta solo para uno o dos lanzamientos, los CL-415 es imposible pero esta opcion es barbara
Con varios usuarios
Colombia
http://www.webinfomil.com/2016/09/colombia-contara-con-aviones-bomberos.html
http://modocharlie.com/2014/01/c-13...a-incendios-forestales-en-chile/#.WHKx4fl97IU
Articulo
http://www.defesaaereanaval.com.br/tag/maffs-modular-airbone-fire-fighting-system/?print=pdf-page
EEUU
http://www.af.mil/AboutUs/FactSheet...58/modular-airborne-fire-fighting-system.aspx
Mas información
https://en.wikipedia.org/wiki/Modular_Airborne_FireFighting_System
http://www.lockheedmartin.com/conte...s/Wed_1600-Modular_Airborne_Fire_Fighting.pdf
