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<blockquote data-quote="LINCE 101" data-source="post: 2113047" data-attributes="member: 15000">Gracias al Com(R) VGM RIVOLLIER, pudimos obtener un dato histórico sobre los TIPS o tanques de punteras eyectables.Los Ultimos tips, fueron usados en el B-108 ( que se perdieron junto al avión), el B-109 los eyecto cuando iniciaron el escape con un SH en persecución y el ultimo PAR de tips, volvieron en vuelo el 20 de Junio&nbsp; junto al CNBR piloteado por el entonces TEN. BAEZA, ( hoy Brig (R) VGM). Durante el vuelo de repliegue el avión tuvo una novedad de trasvase de sus tanques y Rivollier le ordeno a ese avión que se desviara hacia el MAR, iniciara la eyeccion de los mismos y volviera a la formación.De esta forma hoy pudimos dar con el testigo que vio&nbsp; junto a don BAEZA, los últimos TIPS metálicos de origen ingles en los aviones. Dato histórico si los hay para esta aeronave.-Se hicieron algunos vuelos de prueba en 1982, pero no se obtuvieron los resultados óptimos.Muchos años después , 2014, desde la ESFA, salia del Hangar un CNBR con sendos tips-Debajo, la fotos que se uso de referencia para el mismo.<img src="http://i64.tinypic.com/2zs38ea.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> CNBR en Marzo de 1982 durante los vuelos en el CEV en la ex FMA.</blockquote>

[QUOTE="LINCE 101, post: 2113047, member: 15000"] Gracias al Com(R) VGM RIVOLLIER, pudimos obtener un dato histórico sobre los TIPS o tanques de punteras eyectables. Los Ultimos tips, fueron usados en el B-108 ( que se perdieron junto al avión), el B-109 los eyecto cuando iniciaron el escape con un SH en persecución y el ultimo PAR de tips, volvieron en vuelo el 20 de Junio junto al CNBR piloteado por el entonces TEN. BAEZA, ( hoy Brig (R) VGM). Durante el vuelo de repliegue el avión tuvo una novedad de trasvase de sus tanques y Rivollier le ordeno a ese avión que se desviara hacia el MAR, iniciara la eyeccion de los mismos y volviera a la formación. De esta forma hoy pudimos dar con el testigo que vio junto a don BAEZA, los últimos TIPS metálicos de origen ingles en los aviones. Dato histórico si los hay para esta aeronave.- Se hicieron algunos vuelos de prueba en 1982, pero no se obtuvieron los resultados óptimos. Muchos años después , 2014, desde la ESFA, salia del Hangar un CNBR con sendos tips- Debajo, la fotos que se uso de referencia para el mismo. [IMG]http://i64.tinypic.com/2zs38ea.jpg[/IMG] CNBR en Marzo de 1982 durante los vuelos en el CEV en la ex FMA. [/QUOTE]

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