Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="LINCE 101" data-source="post: 2827898" data-attributes="member: 15000">Al respecto de las capacidades ACRO, el avion&nbsp; CNBR nuestro, posee una bomba auxiliar para Vuelo Invertido, la misma tiene por finalidad , evitar la interrupción de la unidad motriz, que es alimentada por la unidad principal de combustible ( Jp1)&nbsp; La misma permitía un&nbsp; máximo de 5 seg para realizar&nbsp; dicha maniobra.Los limites por tabla del avión para maniobras máximas eran:Hasta 37600 lbs&nbsp;&nbsp; +4 g sostenidas&nbsp; y - 2, 5&nbsp; sostenidas, con mas de&nbsp; 38000 lbs +3 g sostenidas y -2 g.Pude hablar con pilotos de canberra, que llevaron al limite operacional en maniobras acrobaticas, pilotos de la década del 70( piloto de Ms760 y F-86), de 1982 ( Piloto de Ms760), post 1982 y el ultimo ( Ms760 e IA58 PUCARA) que&nbsp; que llevo al B101 en el programa de TN CNBR Ultimo Vuelo a realizar un hermoso tonnel, el cual me comento lo simple de la maniobra, picar un poco el avión 5 grados en alfa en ascenso&nbsp; 270 Kts y comando todo a la izquierda...el avión responde muy bien..el Poker, hoy me comentaba esto..como extrañaba, los toneles..risos y los vuelos tácticos por el Sur y por el Norte.-</blockquote>

[QUOTE="LINCE 101, post: 2827898, member: 15000"] Al respecto de las capacidades ACRO, el avion CNBR nuestro, posee una bomba auxiliar para Vuelo Invertido, la misma tiene por finalidad , evitar la interrupción de la unidad motriz, que es alimentada por la unidad principal de combustible ( Jp1) La misma permitía un máximo de 5 seg para realizar dicha maniobra. Los limites por tabla del avión para maniobras máximas eran: Hasta 37600 lbs +4 g sostenidas y - 2, 5 sostenidas, con mas de 38000 lbs +3 g sostenidas y -2 g. Pude hablar con pilotos de canberra, que llevaron al limite operacional en maniobras acrobaticas, pilotos de la década del 70( piloto de Ms760 y F-86), de 1982 ( Piloto de Ms760), post 1982 y el ultimo ( Ms760 e IA58 PUCARA) que que llevo al B101 en el programa de TN CNBR Ultimo Vuelo a realizar un hermoso tonnel, el cual me comento lo simple de la maniobra, picar un poco el avión 5 grados en alfa en ascenso 270 Kts y comando todo a la izquierda...el avión responde muy bien..el Poker, hoy me comentaba esto..como extrañaba, los toneles..risos y los vuelos tácticos por el Sur y por el Norte.- [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982