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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 2828218" data-attributes="member: 14958">Ampliando las respuesta de Lince1011.La FAA en 1981 estuvo interesada en el TMk-17 pero no estaba disponible la version para la Argentina.Esta decision apuró otro gran proyecto nacido en 1979,que fue contar con una plataforma SIGINT,en 1980 tomó forma y en 1981 se terminó de plasmar la idea junto a IAI,la Batalla Aerea por las Islas Malvinas empujó a tomar la decision,ahi nació el VR-21 y el FAS 450.2.Nunca estuvo el modelo PR-Mk3 en los planes de la FAA,ya que los CNBR Mk-62/64 que operaba la FAA habian sido adquiridos con tres camaras y con el complemento del pod KRV estereografico de alta resolucion.Asimismo para 1981 se habian iniciado las gestiones para adquirir una camara LOROP para ser instalada en un B-707,programa este que sufrió la demora propia post Malvinas y se concretó en 1991.3.Australia ofreció a la FAA sus CNBR B-Mk-20,muy similares a los B-Mk62 que operaba la FAA,una comision los evaluó tecnicamente y los declaró no aptos por el nivel de preservacion que habian tenido,sumado al poco mantenimiento en la fase final del avion,el numero era toda la flota a eleccion.Como el publico se renueva,lea estos links que le mostraran fotografias de la firma del acuerdo de compra de los dos CNBR a la BAC en 1981.[URL unfurl=&quot;true&quot;]https://www.zona-militar.com/foros/threads/todo-sobre-el-ee-bac-canberra.32590/post-2658752[/URL][URL unfurl=&quot;true&quot;]https://www.zona-militar.com/foros/threads/todo-sobre-el-ee-bac-canberra.32590/post-2658776[/URL]</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 2828218, member: 14958"] Ampliando las respuesta de Lince101 1.La FAA en 1981 estuvo interesada en el TMk-17 pero no estaba disponible la version para la Argentina.Esta decision apuró otro gran proyecto nacido en 1979,que fue contar con una plataforma SIGINT,en 1980 tomó forma y en 1981 se terminó de plasmar la idea junto a IAI,la Batalla Aerea por las Islas Malvinas empujó a tomar la decision,ahi nació el VR-21 y el FAS 450. 2.Nunca estuvo el modelo PR-Mk3 en los planes de la FAA,ya que los CNBR Mk-62/64 que operaba la FAA habian sido adquiridos con tres camaras y con el complemento del pod KRV estereografico de alta resolucion.Asimismo para 1981 se habian iniciado las gestiones para adquirir una camara LOROP para ser instalada en un B-707,programa este que sufrió la demora propia post Malvinas y se concretó en 1991. 3.Australia ofreció a la FAA sus CNBR B-Mk-20,muy similares a los B-Mk62 que operaba la FAA,una comision los evaluó tecnicamente y los declaró no aptos por el nivel de preservacion que habian tenido,sumado al poco mantenimiento en la fase final del avion,el numero era toda la flota a eleccion. Como el publico se renueva,lea estos links que le mostraran fotografias de la firma del acuerdo de compra de los dos CNBR a la BAC en 1981. [URL unfurl="true"]https://www.zona-militar.com/foros/threads/todo-sobre-el-ee-bac-canberra.32590/post-2658752[/URL] [URL unfurl="true"]https://www.zona-militar.com/foros/threads/todo-sobre-el-ee-bac-canberra.32590/post-2658776[/URL] [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982