USS Iowa: El Ultimo Acorazado
- Tema iniciado Artrech
- Fecha de inicio
Derruido
Colaborador
Estoy seguro que ese buque, al día de hoy soporta el daño de un misil antibuque. Y podría seguir combatiendo como si nada.Un pequeño barco piloto británico pasa por la popa del acorazado USS IOWA (BB-61)
Besos
Quiero vale cuatro!!!
Iowa y midway
CV-63 Kitty Hawk y el BB 63 Missouri compartiendo una bebida...
Es la lancha es del "Piloto", práctico para nosotros, el garagero de los buques, como dicen el el rioba, amplíe, la imagen un 400% y se ve que es de la Armada de EEUU, y esas letras ilegibles dicen Pilot.-Un pequeño barco piloto británico pasa por la popa del acorazado USS IOWA (BB-61)
The Crack in Missouri's Barbette III
By Richard A. Landgraff
DREADNAUGHT CONSULTING
http://www.navweaps.com/index_tech/tech-037.php
El dato de este trabajo me lo pasó Sut en su día, y me parece interesante. Refiere casos de separación laminar en el blindaje del Missouri, ocasionados por un defecto de procedimiento en la fabricación del blindaje, exclusivo en esta unidad y que no aquejó a sus hermanos de clase. El autor del artículo refiere que los defectos no impedían al blindaje realizar su labor, pero una fisura en la barbeta de la torre III (la de popa) es bien fea y penetra hasta el 40% del blindaje. No soy experto, pero un pepino recibido en el lugar preciso y tratándose de una barbeta que en su interior hay tránsito de munición y saquetes de propelente...
Este defecto se habría hecho más o menos público como consecuencia de un enbarrancamiento del acorazado en 1950 y corría el rumor que ese hecho lo causó, pero el autor del trabajo demuestra que es un defecto de construcción.
La barbeta con reparación cosmética. La franja horizontal corresponde a una "biopsia" hecha por la US Navy.
Esquema de la grieta. Parece bastante extensa
Diagrama de una torre de la clase. Si una granada de un Yamato, por ejemplo, penetraba la barbeta por causa de su grieta encontraba bastante material explosivo.
By Richard A. Landgraff
DREADNAUGHT CONSULTING
http://www.navweaps.com/index_tech/tech-037.php
El dato de este trabajo me lo pasó Sut en su día, y me parece interesante. Refiere casos de separación laminar en el blindaje del Missouri, ocasionados por un defecto de procedimiento en la fabricación del blindaje, exclusivo en esta unidad y que no aquejó a sus hermanos de clase. El autor del artículo refiere que los defectos no impedían al blindaje realizar su labor, pero una fisura en la barbeta de la torre III (la de popa) es bien fea y penetra hasta el 40% del blindaje. No soy experto, pero un pepino recibido en el lugar preciso y tratándose de una barbeta que en su interior hay tránsito de munición y saquetes de propelente...
Este defecto se habría hecho más o menos público como consecuencia de un enbarrancamiento del acorazado en 1950 y corría el rumor que ese hecho lo causó, pero el autor del trabajo demuestra que es un defecto de construcción.
La barbeta con reparación cosmética. La franja horizontal corresponde a una "biopsia" hecha por la US Navy.
Esquema de la grieta. Parece bastante extensa
Diagrama de una torre de la clase. Si una granada de un Yamato, por ejemplo, penetraba la barbeta por causa de su grieta encontraba bastante material explosivo.
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