Espacio COAN
- Tema iniciado michelun
- Fecha de inicio
-No, no se puede arreglar eso con una lapicera, esta en la constitución nacional, la nueva
la Fuerza Aerea en tierra, la Aviacion naval en el mar, solo fijese que los F-16 MLU adquiridos
a Dinamarca vendrán con todo el armamento que pueden portar, menos misiles anti buque
Hapoon, por que la pelea anti buque no esta en el menú de la FAA, eso es cosa de la gente
del COAN
-Por que no se puede comparar, que diferencia una fuerza de la otra ???
las pretenciones del COAN para el dia de mañana es reemplazar sus SUE/SEM por Rafale M
de alli que se los pueda adquirir es otra cosa, pero las pretensiones están.
-Como he expresado, las pretensiones están, la ARA desde hace tiempo tiene
presentado el Plan Apolo en el que marca cuales son sus planes, pero ellos no deciden
es la clase política la que decide.
Saludosss
-Recuerde, los requerimientos de los helicopteros las realizo en MdD del gobierno anterior
el que creía que dotar de armamento a las FFAA iba contra los derechos humanos de allí
la elección de los AW-109 que solo sirven como transportes ejecutivos
-Yo sigo apostando que el COAN dará un brusco volantazo e ira por los AS-365 Dauphin
reciclados y llevados a nuevo que les esta ofreciendo Airbus, a Prefectura les viene sirviendo
desde hace mas de 30 Años como no les va a servir al COAN
-Uno de los ultimos en incorporar los AS-565 Panther a sus filas, Bulgaria
AS-565 Panther Bulgaro con plenas capacidades ASW, sonar incluido
Saludosss
Cito lo que había leído:
Por otro lado, su tren de patines limita la operación en cubierta de vuelo, ya que el límite de cabeceo y rolido del buque es menor en helicópteros con patines que en los de ruedas. Según el manual de la OTAN para operaciones embarcadas, un helicóptero de patines puede operar con un máximo de ±1º de cabeceo y ±3º de rolido, mientras que un helicóptero de ruedas (sin sistema para asegurarse a la cubierta) puede hacerlo con hasta ±2º y ±4º respectivamente, y con sistema para asegurarse en la cubierta puede alcanzar hasta ±2º y ±6º respectivamente.
Helicópteros embarcados livianos: El AW109 ante el interés de la Armada Argentina
Hace pocos días, el almirante Julio Guardia, jefe del Estado Mayor General de la Armada Argentina, comentó sobre el interés en el Leonardo AW109 para equipar a la 1º Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros de la fuerza. Aquí hacemos un breve análisis del modelo y las capacidades que permitiría...
www.pucara.org
Bien.Cito lo que había leído:
Por otro lado, su tren de patines limita la operación en cubierta de vuelo, ya que el límite de cabeceo y rolido del buque es menor en helicópteros con patines que en los de ruedas. Según el manual de la OTAN para operaciones embarcadas, un helicóptero de patines puede operar con un máximo de ±1º de cabeceo y ±3º de rolido, mientras que un helicóptero de ruedas (sin sistema para asegurarse a la cubierta) puede hacerlo con hasta ±2º y ±4º respectivamente, y con sistema para asegurarse en la cubierta puede alcanzar hasta ±2º y ±6º respectivamente.
Helicópteros embarcados livianos: El AW109 ante el interés de la Armada Argentina
Hace pocos días, el almirante Julio Guardia, jefe del Estado Mayor General de la Armada Argentina, comentó sobre el interés en el Leonardo AW109 para equipar a la 1º Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros de la fuerza. Aquí hacemos un breve análisis del modelo y las capacidades que permitiría...
Hoy sobre las OPV y las Meko, opera el Fennec.
Si, es verdad que un tren con ruedas es mejor que uno de patines, pero tampoco es que hay una gran diferencia.
De hecho, el COAN, viene utilizando el Fennec, hace más de 20 años.
Y en el barrio, no somos los únicos.
¿ 4 volando?
Bueno, pero ya que estamos se puede buscar una mejora operacional no?
Igualmente, comparto que es una compra que no termina de cerrar, habiendo tantas necesidades.
Pero, dados los buques hoy de la ARA; no se si hay un modelo que permita reunir todas las funciones
Buenos días.
Y que le colgamos debajo de las alas al Rafale? Porque entiendo que todo lo que llevo es MBDA, con acciones inglesas.
Y con qué los reabastecemos? Si bien hoy en día tenemos la capacidad, un ideal sería unificar método con la FAA
PD: entiendo qué hay una ley escrita que determina los accionamientos de cada fuerza. Pero si lo que se plantea es ineficiente, se puede y se debe cambiar.
Los escenarios han cambiado. Tanto a nivel internacional, como a nivel táctico, tecnológico y fundamentalmente, nacional. Los presupuestos y aspiraciones ya no son los mismos que al momento de dictar dicha ley
nico22
Colaborador
Y con que los pagamos ???
No puede volar mas de un Fennec y queremos comprar Rafale.
Asi esta el COAN.
Con lo que pagamos los 4 Orion. Ah, cierto que hasta hace poco no se pagaron
Si, seguro, eso ni hablar.
Lo que quiero señalar es que si el B-412, me ofrece más capacidades que un A-109, no creo que el tema de los patines, sea un impedimento para su compra.
Después de todo, España e Italia, utilizaron el AB-212 ASW, sobre sus buques durante años.
Bueno, pero en algún momento, las necesidades las tenes que empezar a suplir.
Si, para mí, ese helo, viene de la mano del 412.
Sparrow
Colaborador
No. De los B200 sólo están en vuelo este que es fotográfico y el único Hurón llegado hasta ahora.
Los otros B200 estan fuera de servicio esperando que decisión toman con ellos.
Como 4?
Si, se pliegan
Creo que también hay un Comoran
Un AS365N3+ usado es infinitamente superior al engendro del "aw109m naval"
ademas
1 ) ya tenes todo el entrenamiento y logistica armado en el pais hace decadas con la PNA
2 ) Francia los usara aun en primera linea varias años mas
3 ) la USCG los va a usar hasta fines de los 2030s
Pd. y te lo dice alguien que tiene un 109 de avatar !
gracias, como lei escuadrilla y 4 fotos por eso pregunte, ¿4 volando?
gracias estimado-
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