Ooops y bizarreadas aeronáuticas
- Tema iniciado Juanma
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yo te digo que me estoy por subir al avión y veo que le falta "una pieza" y empiezo a hacer muchas preguntas....eeeek
Digamos que tenes unos muchonesimos millones de dolares en biz jets en el hangar.
Y digamos que en un area donde normalmente caen un par de pulgadas de nieve al año esta vez caen 2 pies.
Y digamos que uno de los lados de tu hangar colapsa.
Ustedes quisieran ver la foto de eso?
me imaginé....
Y digamos que en un area donde normalmente caen un par de pulgadas de nieve al año esta vez caen 2 pies.
Y digamos que uno de los lados de tu hangar colapsa.
Ustedes quisieran ver la foto de eso?
me imaginé....
deben tener todos seguro contra granizo y tinglados colapsados
--- merged: 1 Feb 2013 a las 12:00 ---
sabelo....
--- merged: 1 Feb 2013 a las 12:00 ---
sabelo....
Damian"Grünherz" K.
Colaborador
Saludos!!
Landa
Als Ich Kan
si encuentran un avion con una pintura mas fea , les pago un asado todo de mollejas
Entra en el concurso?
si , entra , pero el mio sigue siendo el mas feo....
Depende la forma del winglet, pero normalmente lo que se hace es obtener una sustentacion similar a un ala de mayor envergadura pero con una menor resistencia inducida y parasita.
La resistencia inducida es la que se produce por la generacion de sustentacion la cual es inversamente proporsional a la velocidad, mientras que la resistencia parasita es debido a la forma del ala/avion la cual es directamente proporsional a la velocidad.
Los diseñadores encontraron una solucion a la necesidad de mejorar la performance de un avion pero sin diseñar un ala completamente nueva.
El winglet puede ser instalado para mejorar la performance de despegue permitiendo el despegue de pistas mas cortas o de mismas pistas pero con un peso mayor lo que se traduce en un mayor payload y o alcance.
Tambien permiten en algunos diseños volar mas alto, que se traduce en un mayor alcance o menor consumo.
Ahora todo tiene un precio, el primero es el costo de diseño/certificacion/instalacion que normalmente para un avion como un B757/767 estas en no menos de U$d 1 millon por aeronave.
Por lo tanto tiene que justificar esa inversion en la distancia que vuela el avion normalmente.
Cuando volaba a Seattle-Tacoma Int'l KSEA, nos quedabamos cerca del aeropuerto donde Boeing fabrica los B737, Renton Municipal Airport KRNT y salia a correr por el perimetro.
Ahi pude ver B737-800 y -700 sin winglets lo que me hizo estudiar el tema y en ese tipo de avion en vuelos de menos de 3 horas la inversion de los winglets no tiene sentido.
Hola:
seguro que es de letras por lo bien que se explica
seguro que es de letras por lo bien que se explica
Que Generosos salvaron el galpon utilizando los aviones para apuntalarlo.Digamos que tenes unos muchonesimos millones de dolares en biz jets en el hangar.
Y digamos que en un area donde normalmente caen un par de pulgadas de nieve al año esta vez caen 2 pies.
Y digamos que uno de los lados de tu hangar colapsa.
Ustedes quisieran ver la foto de eso?
me imaginé....
Esa foto es una maldad para los que amamos a los aviones !
Saludos.
emilioteles
Colaborador
Y si no te convencen ninguno de los 2 te dejo el F16 bostero.
Las mollejas bien quemadas por favor maestro, no me gusta que la carne grite.
el F16 es un caño con esos bellos colores...
los otros 2 son feos , pero el mio aun no fue superado...
no te ganaste las mollejitas pichon....
los otros 2 son feos , pero el mio aun no fue superado...
no te ganaste las mollejitas pichon....