Ratifican acuerdo con INVAP por radares 3d
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Una masa. La verdad es increible lo que podemos hacer en Argentina.
Noto cierta diferencia en la antena respecto a las primeras fotos del radar que aparecieron cuando se instaló a modo de prueba en Palomar, se me hace, no estoy seguro. Esta parece más robusta y sólida.
--- merged: Dec 2, 2011 10:20 PM ---
Esta es la única foto que tengo, un poco alejada y de baja calidad, ya que la tomé con mi celular. Es sobre la curva de la ruta 81 antes de llegar al acceso al aeródromo. Este es el punto donde estaba la camioneta de Invap haciendo mediciones.
Noto cierta diferencia en la antena respecto a las primeras fotos del radar que aparecieron cuando se instaló a modo de prueba en Palomar, se me hace, no estoy seguro. Esta parece más robusta y sólida.
--- merged: Dec 2, 2011 10:20 PM ---
Esta es la única foto que tengo, un poco alejada y de baja calidad, ya que la tomé con mi celular. Es sobre la curva de la ruta 81 antes de llegar al acceso al aeródromo. Este es el punto donde estaba la camioneta de Invap haciendo mediciones.
Los españoles son equipos viejos, quien sabe cuanto tiempo de vida les queda, igual el de Baires (recuerdan cuando este ultimo salio de servicio y no conseguian los repuestos, ahi fue cuando trajeron prestado el Lanza si mal no recuerdo), creo que la idea es unificar los equipos (tanto por prestaciones como por logistica)
Probablemente al ser tan viejos, el costo de los repuestos y mantenimiento es considerable y es conveniente reemplazarlos por los RPA de INVAP. Quizás fueron una solución temporaria adoptada por un plazo de 2 o 3 años.
El radar Met5 y el MET 3 fueron homologados???
buena pregunta, pero me surge una duda
quien te homologa los radares primarios?
es decir el RPA3DLA, el MET 3 y el MET 5 son radares primarios concebidos para uso militar (de hecho los MET son prototipos), se homologan? (sea lo que fuere que eso signifique),
o sea el INKAM que es un radar de transito aereo fue homologado, entiendo que por la OACI, pero hace falta homologar el RPA3D si no se usa por ejemplo para reemplazar el alenia de Mendoza o el Frances de la Terminal Baires?
supongo que tendran que tener una aprobacion final del contratante (en este caso la DGFM) sobre si cumplen con las especificaciones del contrato , pero no se si uno quiere someter su radar militar y las ocntramedidas al escudriño de un ente "homologador".
insisto, salvo que en un futuro reemplace al radar civil de ezeiza y en ese caso supongo que tendran que tener un visto bueno de la OACI o de quien corresponda.
Gracias, pero hablamos del INKAM, no?
la pregunta original era sobre los MET y yo agrgue el RPA3D
Como bien mencionas mas arriba, alguien tiene que probar y comprobar que el radar cumple con los requisitos (RPA3D), pero es la FAA, no DGFM.
En el proyecto de presupuesto habla de :
Creditos a quien correspondan.
*Navalización Radar de Alcance Medio (RAM): 35.000.000 de pesos
será un proyecto para navalizar este o es otra cosa?
y para que quiere la FAA un radar navalizado?
el de la foto es el MET 3 creo hoy creo que redenominado RAM y en uso como radar movil, (el RPALA3D es "transportable") POR LA FAA.
MI PREGUNTa es si el presupuesto habla de la navalizacion de ese u otra cosa.
exacto, mi pregunta es si el presupuesto habla de la navalizacion de ese u otra cosa.
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