Todo sobre el Mirage F1
- Tema iniciado Rober D
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A Nigeria le salieron a 16,6 millones de dolares cada F-7, así por decir algo
22 unidades estrelladas? Están bien estos datos?
Pero hay que ver cuales de esos 14 muertos fueron a causa del aparato,y cuales fueron a causa de errores humanos.
Mac por algún lado había colgado la lista,si no estoy equivocado.
Ya se habló de la lista, los que la usaron como justificación despues de ver los detalles se cayaron.
Los invito a que miren por ustedes mismos.
Se ve que el del diario miro la lista por arriba y la cago. Tipico de periodista que quiere justificar de alguna manera sus dichos.
Los invito a que miren por ustedes mismos.
Se ve que el del diario miro la lista por arriba y la cago. Tipico de periodista que quiere justificar de alguna manera sus dichos.
Como me niego hablar sobre el MF-1M quería ampliar el tema de los misiles A2A.
Hablemos de estadística:
Durante DS el AIM-7 tuvo un PK 0,34 (67 disparos logrando 23 kills), el AIM-9 tuvo un PK de 0,67 (12 disparos logrando 8 kills) y en IF el AIM-120 tuvo un PK de 0,46 (13 disparos logrando 6 kills). Estos datos corresponden al F-15C como plataforma lanzadora.
Eso significa que estadísticamente para lograr un kill necesitas 3/4 misiles BVR-SARH o 2/3 misiles BVR-TARH o 2 misiles WVR.
En definitiva si tu avión de combate estará equipado con misiles BVR-SARH tiene que llevar 4 de ellos, mientras que si lo equipas con misiles BVR-TARH se puede reducir la cantidad a 2. Finalmente siempre debe tener al menos 2 misiles WVR.
Saludos
S
SnAkE_OnE
Bueno, a por eso mucho tenia que ver con la doctrina sovietica de disparar un BVR y un WVR durante ACM para garantizar kill.
Hmmm... vos te referís al empleo de misiles BVR con guía SARH y guía IR?
Como las duplas R-40R/R-40T, R-24R/R-24T y R-27R/R-27T.
En realidad el empleo de los misiles BVR de guía IR soviéticos fue malinterpretado bastante tiempo. Estos misiles eran de "persecución" y no eran utilizados cuando el enfrentamiento era frontal (head-on) dado que si bien tienen un buen alcance balístico su alcance real estaba limitado al del sensor IR que no superaba, en el mejor de los casos, los 20km dado que no poseían data link o guía de curso medio.
Por ejemplo el R-27ER Alamo-C tiene un alcance máximo balístico de 130km mientras que el del R-27ET Alamo-D es de 120km. Pero el sensor IR del R-27ET no tiene la capacidad de detectar nada a esas distancia pero al ser de combustión larga es muy útil para perseguir (tail on) un objetivo que se aleja del avión lanzador.
Saludos
Como las duplas R-40R/R-40T, R-24R/R-24T y R-27R/R-27T.
En realidad el empleo de los misiles BVR de guía IR soviéticos fue malinterpretado bastante tiempo. Estos misiles eran de "persecución" y no eran utilizados cuando el enfrentamiento era frontal (head-on) dado que si bien tienen un buen alcance balístico su alcance real estaba limitado al del sensor IR que no superaba, en el mejor de los casos, los 20km dado que no poseían data link o guía de curso medio.
Por ejemplo el R-27ER Alamo-C tiene un alcance máximo balístico de 130km mientras que el del R-27ET Alamo-D es de 120km. Pero el sensor IR del R-27ET no tiene la capacidad de detectar nada a esas distancia pero al ser de combustión larga es muy útil para perseguir (tail on) un objetivo que se aleja del avión lanzador.
Saludos
No me acuerdo en que hilo pero alguien comento que se necesitaron 6/7 R-530 para derribar a un solo avión, si alguien se acuerda que postee la info.
El R-530 es un misil de los 60' con un PK equivalente al AIM-7E y al AA-3 Anab.
No es que el R-530 es un mal misil es simplemente arcaico!
Dato curioso: el primer derribo de un piloto israelí con un misil A2A fue con este misil derribando un MIG-19 egipcio.
Saludos
No es que el R-530 es un mal misil es simplemente arcaico!
Dato curioso: el primer derribo de un piloto israelí con un misil A2A fue con este misil derribando un MIG-19 egipcio.
Saludos
Motocar
Colaborador
Algunos Mirage F-1 españoles se perdieron ante el duro entrenamiento en vuelos a muy baja cota, las nuevas condiciones operacionales demandaban el vuelo a muy baja altura, para evitar los radares, estas se llevaron algunos experimentados pilotos españoles, conste lo leí en una publicación de la Fuerza Aérea Española que se hacia eco de esas maniobras y lamentaba la perdida de uno de sus pilotos mas experimentados, al ubicar la fuente en mi hemeroteca les subo la nota.
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